ki a hibás egy autóbalesetben?

mindenki tudja, mit kell tennie egy autóbaleset után. Ki kell szállnia a járműből, ellenőriznie kell a sérüléseket, meg kell cserélnie a biztosítási információkat a másik sofőrrel, és szükség esetén meg kell várnia a sürgősségi szolgálatokat.

az eseményt követő napokban vagy hetekben azonban további problémák merülhetnek fel, mivel a biztosítótársaságok megpróbálják kitalálni, hogy ki a hibás.

ebben az útmutatóban segítünk megérteni, hogy ki a hibás a törvény szemében a leggyakoribb ütközési forgatókönyvekben, a balesetek legnépszerűbb típusain keresztül.

amikor egy autó elüt egy gyalogost

amikor egy autó elüt egy gyalogost, gyakran előfordul, hogy a vezetőt vonják felelősségre. A gyalogosoknak azonban nem mindig van útjoguk. A biztosítók és a bírák megvizsgálják, hogy melyik fél szegte meg a törvényt, vagy gondatlanul járt el a baleset idején. Ezt nevezik a gondatlanság törvényének.

íme néhány példa a gondatlanságra:

• járművezető számára: piros lámpa futtatása, túl gyors vezetés, vezetés mobiltelefon használata közben stb.
• gyalogos számára: nem néz át átkelés előtt, kilépve egy autó mögül egy forgalmas útra stb.

még akkor is, ha a vezető a megengedett sebességhatáron belül halad, vagy az utolsó pillanatig nem látja a gyalogost, teljes mértékben vagy részben felelősnek tekinthető.

ha egy autó volánja mögött ül, akkor várhatóan folyamatosan figyelni kell a potenciálisan kockázatos helyzeteket. Tehát még akkor is, ha 25 mérföld / óra sebességgel haladsz egy 30 zónában, ha nem figyelsz az út szélén kavargó tinédzserek csoportjára, felelősségre vonhatók.

vagy mind a vezető, mind a gyalogos bűnös lehet gondatlanságban. Ebben az esetben a járulékos gondatlanságról szóló törvények beindulnak. Erről bővebben lásd alább.

amikor egy vezető bemegy egy másik vezető autójának hátuljába

mint egy jármű-gyalogos ütközés esetén, nyilvánvalónak tűnhet, hogy ki a hibás a hátsó ütközésben. Az igazság az, ha bemegy a hátsó egy másik jármű akkor valószínűleg lesz felelős.

a KRESZ előírja, hogy legalább két másodperces rést kell hagyni a jármű és az elöl haladó között, hogy ha hirtelen lelassul, legyen ideje megállni.

lehetnek olyan esetek, amikor azt állíthatja, hogy ők voltak a hibásak, ha például figyelmeztetés nélkül megfordulnak benned. Ez azonban ritka, a biztosítók gyakran a hátsó végű személy mellett állnak.

parkoló események

az ütközések gyakran előfordulnak a parkolókban. Az autók folyamatosan mozgásban vannak, próbálnak apró terekbe illeszkedni. Nem is beszélve a számtalan gyalogosról, akik a semmiből jelennek meg.

annak megállapításához, hogy ki a hibás egy parkolóban, két fogalmat kell szem előtt tartani: ki mozog és kinek van joga.

itt van egy bontás, hogy ki a hibás, amikor az autók ütköznek egy parkolóban.

egy sofőr kihátrál az űrből és összeütközik egy szembejövő autóval. Mindkét autó mozog, így mindkét sofőr részben hibás lehet.
a kihátráló sofőrt azonban nagyobb valószínűséggel vonják felelősségre, mivel a parkoló fő sávjaiban közlekedő autóknak általában elsőbbségi joguk van.

két vezető húzza ki a tereket, és vissza egymásba. Tekintettel arra, hogy mindkét autó mozog, és egyik sofőrnek sincs” útjoga”, valószínűleg mindkét sofőrt felelősnek tekintik.

két autó ütközik, miközben ugyanarra a helyre megy. Mindkét autó mozog, így mindkét autó felelős lehet. A balra kanyarodó járműnek azonban van útja, mivel a másik sofőr szembejövő forgalomra fordul.

igaz, sok változó van, amely végül eldönti, ki a hibás. Ennek ellenére a jobbra forduló sofőr valószínűleg leginkább felelős lesz az ütközésért.

háromirányú ütközés esetén

a háromirányú ütközés hibájának kidolgozásakor a biztosítók arra gondolnak, hogy a járművezető milyen mértékben járult hozzá a balesethez. Ahogy várható volt, az elülső jármű általában kevesebb hibát kap, mint a végső jármű. De ez nem mindig így van.

• vezető autó

  többnyire az első autót nem találják hibásnak egy háromirányú eseményben. A sofőrt azonban részben a felelőtlen vezetés miatt lehet hibáztatni.
  például lehet, hogy becsapták a fékeket és eltörtek a féklámpák.

• középső autó

  a középső autó részben felelős lehet az első autó károsodásáért, ha nem tartottak elegendő helyet közöttük és a vezető autó között. Eközben teljes felelősséget vállalhatnak a felhalmozódásért, ha gondatlannak találják őket, nincs féklámpájuk, és például fékezik a fékeket.

• Végkocsi

  általában a pileup hátsó részén lévő vezető vállalja a legtöbb felelősséget az ütközésért, bár bizonyos esetekben a végkocsi vezetője gondatlanság miatt követeléseket érvényesíthet a többi sofőrrel szemben.

Gyakran Ismételt Kérdések

• mit tegyek, ha autóbalesetet szenvedek?

  autóbaleset után, ha lehetséges, mozgassa autóját az út szélére és a szembejövő forgalom útjából. Ellenőrizze magát és az utasokat, hogy nincsenek-e sérülések, majd ellenőrizze, hogy a többi sofőr rendben van-e.

  ezután hívja a rendőrséget, és értesítse őket az ütközésről, ha valaki megsérült, a másik jármű elhajtott, vagy kábítószer vagy alkohol gyanúja merül fel.

  ezután gyűjtsön információkat a balesetről, készítsen minél több fotót az ütközésről, és jegyezze fel a környező körülményeket. Milyen az időjárás? Voltak utcai lámpák? Jó állapotban volt az út?

  fontos megjegyezni a helyszínen lévő sofőröket és utasokat, az ütközés helyét, a járművek rendszámát, gyártmányait és modelljeit. Gyűjtse össze a biztosítási információkat a másik sofőrtől, valamint a közeli tanúk elérhetőségét.

• a biztosításom fedezi az ütközésemet?

  ahhoz, hogy legálisan eljuthasson az Egyesült Királyság útjaira, minimális mértékben harmadik fél lefedettségére van szüksége. Ez fizet minden olyan kárért, amelyet egy másik sofőrnek okoz.

  ha azt szeretné, hogy autója minden esetben védve legyen, akkor teljes körű politikára van szüksége.