hogyan kell futtatni háromfázisú Motor egyfázisú tápegység:
manapság az elektromos motorok száma növekszik, mint bármi. A fő ok az, hogy az elektromos energián kívül az összes energia sokkal költségesebb példa: dízel. Minden mezőgazdasági vonalunk esetében a háromfázisú tápegységet használjuk. Indiában mezőgazdasági célokra a kormány 12 órás ingyenes áramellátást kínál.
a fennmaradó 12 órában a villamosenergia-ellátás megszakította az áramellátást, ami azt jelenti, hogy egy fázist eltávolítanak a GOS-on keresztül (banda működési kapcsolók). Ugyanakkor 12 óra nem elegendő ahhoz, hogy a vizet a mezőgazdasági földterületünkre öntse.
úgy, hogy ugyanazt a háromfázisú motort két rendelkezésre álló fázisban kell futtatnunk. Ebben a cikkben látni fogjuk, hogyan kell a háromfázisú motort egyfázisúan működtetni. Kezdjük.
általában ez a művelet statikus fázisátalakítók telepítésével hajtható végre. A statikus fázisátalakítók egy egyfázisú teljesítményű háromfázisú motorok indítóeszköze. A statikus fázisátalakító valójában nem termel folyamatosan háromfázisú energiát.
ehelyett fáziseltolást generál egy kondenzátoron keresztül, amely lehetővé teszi a feszültség időben történő elmozdulását a szülőfeszültségtől. Az eredmény a 2 egyfázisú vonalaktól eltérő feszültség. Ha a kondenzátor elegendő elektromos áramot termel, a motor működni fog.
miután a háromfázisú motor elindult, a statikus fázisátalakító áramkör leválasztja magát. Itt az egyetlen tény, hogy a motor folyamatosan egyfázisú, két tekercseléssel aktív energiát kap, így a motor nettó teljesítménye jellemzően a névleges kapacitásának 2/3-án csökken.
Példa Ha egy 5 lóerős háromfázisú motort egyfázisban kíván üzemeltetni, akkor a motor teljes kimeneti teljesítménye 3,3 lóerőre csökken. Ha ugyanazon a motoron további terheléseket tol, a motor tekercselése nagy áramot vesz igénybe. Ennek elkerülése érdekében kiválaszthatja a motor egy lépéssel nagyobb tartományban.
Lásd még:
- miért akkumulátor nem tudja tárolni AC feszültség
- miért kondenzátor és induktor használják szűrő áramkör
- miért kondenzátor vezető teljesítmény tényező
- miért kondenzátor szükséges egyfázisú motor
- egyfázisú megelőző működési elve / indukciós Motor védelme
kondenzátor tervezés háromfázisú motorhoz egyfázisú tápegységen:
mint az indukciós motor tulajdonsága, amely magas indítási áramot vesz igénybe (miért?) (A teljes terhelési áram 4-6-szorosa), így néhány másodpercig magas kondenzátorra van szükségünk a motor gyors indításához. A statikus fázisátalakító két kondenzátorból áll. Az egyik egy start kondenzátor, a másik pedig kondenzátorokat futtat.
a kondenzátor indítása csak a motor beindításához szükséges, és a futó kondenzátor az áramkörön áll. Sőt, ezeknek a kondenzátoroknak a beállítása az áramok kiegyenlítésére a három fázisban mérve a leghatékonyabb gépet eredményezi.
az indító kondenzátornak 4-5 – ször kell lennie, mint a futó kondenzátoroknak, hogy megfeleljenek az indukciós motor magas indítási áramának.
Start kondenzátor = 50-100 Ft/le. Futtassa a kondenzátorokat = 12-16 ft/HP.
itt a kondenzátor egy szintetikus fázist szolgáltat körülbelül félúton 60 fok között a 180 fok egyfázisú áramforrás csatlakozói között az indításhoz. Futás közben a motor körülbelül normál 3-6-ot generál, amint az az alábbi ábrán látható.
Megjegyzés: A motort delta csatlakozással kell csatlakoztatni, mivel a motor egyetlen tekercselése teljes feszültséget kap. Tehát, ha háromfázisú motort tervez egyfázisú, az ajánlott kapcsolat a delta.
statikus fázisátalakítók korlátozása:
- a kimeneti teljesítmény a tervezett teljesítmény 2/3-ára korlátozódik
- nem alkalmas a motor folytatására, ideiglenes célokra használható
- csökkenti a motor élettartamát, mivel két tekercs folyamatos betöltése egyetlen fázisban történik.
fuss háromfázisú Motor egyfázisú tápegység:
is, lásd:
- olcsó Dol starter – DCS/távoli/helyi Start/Stop
- Hogyan készítsünk egy elektromos indító és áramkört
- hogyan javítsuk meg az elektromos vezeték szigetelési hibáját
- Hogyan értsük meg a Motor Adattáblájának részleteit-ND 280 M/S/L
- hogyan VFD energiát takarít meg & a VFD alapkoncepciója
- a MOTORKERET méretének azonosítása 132m & Motor EFF osztály Eff1 Eff2
- csillag delta indító kapcsolási rajz teljes magyarázattal
- miért részesítik előnyben a csillag delta indítókat a magasabb HP motorokhoz