a logisztika az F1 mögött

Roshni Iyengar
Roshni Iyengar

kövesse

Sep 26, 2017 · 4 perc olvasás

hogyan szállítják a Forma-1-es csapatok autóikat, szerszámaikat és alkatrészeiket az egész világon.

forrás: https://logisticsmgepsupv.wordpress.com/2016/04/07/formula-one-transport-challenges/

a Formula One említése-a világ elsőszámú Motorsportsorozata-a nagy sebesség, a rendkívül hatékony legénység és a dobogós helyezések csillogását idézi fel. Azonban a színfalak mögött, egy herkulesi mennyiségű logisztikai erőfeszítések alkotják a gerincét a sport.

10 csapat felszerelésének szállítása 20 versenyre 5 kontinensen egy 9 hónapos szezonban rendkívüli hűséget és pontosságot igényel.

a csapatok három közlekedési mód kombinációját használják – utak, légutak & vízi utak autóik, felszereléseik és személyzetük szállítására. Mivel az összes csapat jelenleg Európában található, az európai versenyek szállítása általában közúton történik. Livied csuklós tehergépjárművek szállítására használják az autók, felszerelések és eszközök a verseny helyszínek.

az RBR F1 berendezéseinek szállítására használt teherautók (forrás: http://www.renault-trucks.co.uk)

F1 teherautók parkoltak a paddockban a spanyol nagydíj alatt (forrás: https://br.motorsport.com)

a közúti szállításhoz az autókat dobozba helyezik, és az összes aero csomagolást eltávolítják. Az autókat a teherautó belsejében egy megemelt emelvényre helyezik, és párnázzák, hogy megakadályozzák a mozgást vagy a sérüléseket. A versenyhétvégéhez szükséges összes felszerelés — autók, alkatrészek és szerszámok-a teherautókba kerülnek. Gumiabroncsok, üzemanyag & az egyéb berendezéseket a helyi partnerek és műszaki vállalkozók külön szállítják.

F1-es autó csomagolása az utakon (forrás: https://www.quora.com/How-are-Formula-1-cars-transported-between-Grand-Prix-venues)
hogyan töltik be az F1 teherautókat az Európai versenyekre: Sauber F1 team

a nemzetközi vagy “flyaway” versenyeken a logisztikai kihívás egyre bonyolultabb. A szállítandó alkatrészek 2 típusba vannak csoportosítva-kritikus & nem kritikus. A kritikus részek közé tartozik az alváz, A gumiabroncsok, a motorok, a szárnyak, a számítógépek és az informatikai állványok. A nem kritikus alkatrészek olyan alkatrészeket tartalmaznak a garázsban, mint az aljzatok, szerszámok stb.

a nem kritikus alkatrészeket 5 készletben tartják fenn, amelyeket két globális versenyhelyszín között szállítanak. Az első négy flyaway versenyre egy szettet küldenek, amelyek közül három visszatér a csapat főhadiszállására. A készlet Malajziából egyenesen Kanadába megy. A szingapúri nagydíj készlet Brazíliába, a japán nagydíj készlet pedig Abu Dhabiba kerül. Oroszország, Ausztria és Kanada közvetlenül a központtól kapja meg a saját készleteit. Ezeket a készleteket általában tengeren szállítják. Annak ellenére, hogy a szállítási mód lassabb, a több készlet biztosítja, hogy a csapatok jó előre szállíthassák őket, hogy időben megkapják őket.

az F1 logistics áruszállításának bontása. Forrás: http://www.redbullracing.com/article/great-pack-and-go

az autókat az utolsó alkatrészeikig lecsupaszítják, mielőtt szállítani lehet őket. A motor & sebességváltó, valamint az első és a hátsó szárnyak, a tükrök és a felfüggesztés részei eltávolításra kerülnek. Ezen alkatrészek mindegyike saját habszivacsos dobozába van csomagolva. Néhány csapat megy az extra mérföldet, és használja buborék pakolás elővigyázatosságból. Az alváz saját egyedi gyártású burkolatokba van csomagolva.

speciális hab csomagolás minden alkatrészhez forrás: DHL

csomagolás az alkatrészek betöltése előtt a síkra. Forrás: DHL

minden csapat saját, egyedi gyártású rakományládákban szállítja felszerelését, úgy tervezve, hogy optimálisan kitöltse a repülőgépek raktérében rendelkezésre álló helyet.

jelenleg a legtöbb csapat teherszállító repülőgépeket használ, amelyeket a Formula One Management (FOM) bérel, partnerségben a DHL-lel ( az F1 hivatalos logisztikai partnere). Tekintettel arra, hogy az összes csapat székhelye Európában van, ezek a repülőgépek Münchenből repülnek & Londonból, bárhová is tartják a versenyt. A Back-to-back flyaway versenyek közvetlen átmenetet jelentenek két verseny között. Ez azt jelenti, hogy a zökkenőmentes működés érdekében további berendezéseket kell csomagolni.

a Wired e cikkében említettek szerint-

minden csapat elegendő pótalkatrészt szállít az autók újjáépítéséhez, 40 készlet gumiabroncsot, 2500 liter üzemanyagot, 200 liter motorolajat és 90 liter hűtőfolyadékot. Aztán ott vannak az eszközök. És a számítógépek. És elegendő étel akár 200 étel elkészítéséhez, plusz minden, ami az ételek elkészítéséhez szükséges. Mindent egybevetve, a legnagyobb csapatok akár 50 tonna felszerelést is szállíthatnak, és még a legkisebb ruhák is 30 tonna cuccot húznak.

forrás: DHL

ahogy a sport népszerűsége világszerte növekszik, a csapatok szállításához szükséges logisztikai erőfeszítések & felszerelésük is arányosan bővül. Ezért nyilvánvaló, hogy az erődöt vezető logisztikai csapatok valóban a sport ének nélküli hősei.

Leave a Reply

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.