lehet, hogy nem sokat gondol a közlekedési lámpákról, amelyeket minden nap lát. Olyan normális részévé váltak mindennapi életünknek, hogy elfelejthetjük, hogy volt idő, amikor a közlekedési lámpák nem léteztek. Vegyünk egy utazást a közlekedési lámpa hosszú történetébe, és nézzük meg, hogyan fejlődött a mai komplex rendszerré.
az első közlekedési lámpa: ahol minden elkezdődött
az első közlekedési lámpákat valójában nem használták autókhoz. Mielőtt az autók még az úton voltak, az embereknek szükségük volt a forgalmi torlódások ellenőrzésére.
lovas kocsik és gyalogosok sorakoztak a város utcáin, káoszt és baleseteket okozva. És mivel az 1800-as évek egyre több embert hoztak a nagyvárosokba, nem sokkal később valamit tenni kellett. A Live Science szerint az első közlekedési lámpát John Peake Knight brit vasúti mérnök tervezte és javasolta.
Knight olyan lámpákat tervezett, amelyek ugyanolyan kialakításúak voltak, mint a vasutakon használt feliratok, szemafor karok használatával, amelyeket manuálisan lehetett vezérelni a Fel-Le mozgatáshoz. Ezeket a karokat használták a forgalmi jelzések vezérlésére, amelyek forgalmas kereszteződéseken helyezkednének el.
Knight lámpáit a helyi rendőrség gázzal üzemeltette és ellenőrizte. Az első gázzal megvilágított közlekedési lámpa volt telepítve kívül a Parlament Háza Londonban, Angliában December 10, 1868.
a szemafor karokat napközben használták, hogy jelezzék a forgalom mindkét oldalát, hogy álljanak meg. Este azonban a rendőrök manuálisan piros vagy zöld lámpákat világítottak meg, hogy jelezzék a kocsikat, hogy álljanak meg és menjenek. Knight a vöröset választotta a stop jelzésének a veszély általános ábrázolása miatt, míg a zöldet megnyugtató tulajdonságai miatt választották.
de mivel a gázüzemű lámpák illékonyak, ezek a korai közlekedési jelzések súlyos sérüléseket és baleseteket okoztak, amikor felrobbantak vagy kigyulladtak. Nem sokkal később Knight tervét közegészségügyi veszélynek nyilvánították és kitiltották az utcákról.
innováció a villamos energián keresztül
1914 – ben a világ első elektromos jelzőtábláját az Euclid sugárút és a keleti 105.utca sarkán helyezték el Clevelandben, Ohio-ban-zöld fényt adva a biztonságnak. Csatolja fel a Car Week-et, amelyet a @StateFarm hozott neked! pic.twitter.com/eZVgFNXha9
– történelem (@HISTORY) július 1, 2019
nem sokkal azután, hogy Londonban látták az első közlekedési lámpát, a világ gyorsan fejlődni kezdett. Az iparosítás utat engedett a túlzsúfolt városoknak, az innovációnak, sőt az autók feltalálásának is. A megnövekedett emberek és a forgalom miatt jobb közlekedési rendszerre volt szükség annak ellenőrzésére. Az 1900-as évek elején az innováció találkozott a technológiával és a szükségességgel.
a History Channel szerint egy Lester Wire nevű amerikai rendőr állt elő az első elektromos közlekedési lámpa ötletével. A Wire kialakítása a mai modern közlekedési rendszer alapjává válna. Bár a használt lámpák elektromosak voltak, ezt a modellt a tisztek továbbra is manuálisan működtették.
az első elektromos közlekedési lámpa, amely forradalmasította a forgalom kezelését, 5.augusztus 1914-én Clevelandben, Ohio-ban került telepítésre. Az I Drive Safely szerint az első teljesen automatizált elektromos jelzőlámpát csak néhány évvel később, 1917-ben vezették be San Franciscóban. Ezeknek az első lámpáknak csak piros és zöld fényei voltak, egy hangjelzővel, amely jelezte, hogy mikor változik a fény.
hogyan alakultak a közlekedési lámpák
Miután az első elektromos fény elérte az Egyesült Államok utcáit. a fejlődés és az innováció gyorsan történt az egész világon. 1920-ban egy detroiti rendőr, William Potts feltalálta az első négyirányú és háromirányú színes közlekedési jelzéseket. Ezek voltak az első minták, amelyek vörös, zöld és borostyán/sárga színt használtak. A 20-as években a Detroit-alapú dizájnt a világ nagyobb városaiban használták. A Potts dizájnját Garrett Morgan továbbfejlesztette és 1923-ban szabadalmaztatta.
a mai közlekedési lámpák még mindig ugyanazt a T-alakú kialakítást használják, amelyet Potts és Morgan készített, ugyanazzal a három színnel. De az emberek még mindig megtalálják a módját, hogy javítsák őket, valamint a mögötte lévő rendszert, mivel a 20-as években debütált.
az elmúlt évek közlekedési lámpái egyszerűen úgy működtek, hogy az egyes lámpákat bizonyos időközönként megváltoztatták. Az emberek azt találták, hogy ez végül bizonyos területeken torlódásokhoz vezetett. Feltaláló Charles Adler Jr. létrehozott egy rendszert, amely észlelte a járművek által végzett dudálást, hogy szükség esetén megváltoztassa a lámpákat. A Science ABC szerint ez végül nyilvánvaló zajproblémákhoz vezetett.
a 60-as évekre a közlekedési jelzőrendszerek számítógépesítetté váltak a ragyogó innováció hajnalán. A közlekedési lámpák mostantól számítógépes szoftverek alapján figyelhetik a forgalmat és automatikusan megváltozhatnak. A ma használt lámpák nem változtak drasztikusan, de javultak, ahogy jobb technológia válik elérhetővé. A mai közlekedési lámpák figyelemmel kísérhetik a forgalmat, az időt, a helyeket, az időjárást és a vészhelyzeteket, és ennek megfelelően állíthatják be a lámpákat.