írta: Tim Lambert
közlekedés az ókori világban
a közlekedés első formája természetesen az emberi láb volt! Az emberek azonban végül megtanultak állatokat használni szállításra. A szamarakat és a lovakat valószínűleg I.E. 4000 és 3000 között háziasították (a pontos dátum nem ismert). A tevéket valamivel később, KR.e. 3000 és 2000 között háziasították.
eközben KR.e. 3500 körül a kereket a mai Irakban találták ki. Eleinte a kerekek tömör fadarabokból készültek, amelyek egy kört képeztek, de KR.E. 2000 után küllőkkel készültek.
a legkorábbi hajók ásott kenuk voltak. Az emberek tüzet gyújtottak egy nagy fatörzsre, majd eloltották, és kiásták az égett fát.
kr.e. 3100 körül az egyiptomiak feltalálták a vitorlás hajót. Papirusz nád kötegekből készültek. Egyszerű négyzet alakú vitorláik voltak papirusz lapokból vagy később vászonból. A vitorlát azonban csak egy irányba történő vitorlázáskor lehetett használni. Amikor a szél ellen utazott, a hajót evezni kellett.
KR.e. 2700 körül az egyiptomiak fahajókat kezdtek használni a tengeri kereskedelemhez. A korai hajókat hosszú evező irányította.
a rómaiak híresek a birodalomban épített utak hálózatáról. A római legionáriusok építették őket, hogy a római hadsereg gyorsan át tudjon vonulni a birodalom egyik részéből a másikba. A gazdag emberek lóval vagy hosszú utakon utaztak fedett kocsival. Néha almokban szállították őket (ülések két hosszú oszlop között).
a vízi közlekedés a rómaiak számára is fontos volt. Nagy cortia nevű kereskedelmi hajókat építettek, amelyek akár 1000 tonna rakományt is szállíthatnak.
a Római hajóknak egyetlen fő árbocuk volt, amely négyszögletes vitorlát szállított, bár néhány hajónak is volt kis vitorlája az orron és a faron. A római hajóknak nem volt kormányuk. Ehelyett evezők kormányozták őket. A rómaiak világítótornyokat is építettek a hajózás elősegítésére.
közlekedés a középkorban
Róma bukása után a közlekedés primitívebbé vált. Az európai utak visszatértek egyszerű földutakká, amelyek télen sárrá váltak. A középkorban a gazdag emberek néha fedett kocsikban utaztak. Biztos nagyon kényelmetlenek voltak, mivel nem volt felfüggesztésük, és az utak göröngyösek és nyomvályúsak voltak. Mások egy dobozon utaztak két pólus között. Két ló, az egyik elöl, a másik hátul vitte. Arra képezték őket, hogy ugyanabban a tempóban járjanak.
a tengeren azonban számos hasznos találmány készült. A 12. századra az európaiak megtanultak iránytűt használni. A 12.században az európaiak feltalálták a kormányt. (A kínaiak évszázadokkal korábban önállóan feltalálták). A kormánylapátok sokkal könnyebbé tették a hajók kormányzását. Ezenkívül a középkori hajógyártás sokkal fejlettebbé vált, és a 15.századra a hajókat 3 árbocból készítették.
közlekedés 1500-1800
a Tudor időkben a közlekedés még mindig lassú és kényelmetlen volt. Az utak még mindig csak földutak voltak. A férfiaknak a törvény szerint több napot kellett tölteniük a helyi utak javításával, de nem valószínű, hogy sok jót tettek! Az emberek lovon utaztak. Lovagolhatsz a sajátodon, vagy bérelhetsz egy lovat.
Tudor időkben szerencsés lenne, ha napi 50 vagy 60 kilométert tudna megtenni. Általában egy hétig tartott Londonból Plymouthba utazni. Azonban a gazdag emberek szándékosan lassan utaztak. Méltatlannak érezték, hogy siessenek, és időt szántak rá.
az árukat néha packhorse szállította (lovak zsákokkal az oldalukon). A fedett kocsikkal rendelkező fuvarozók árukat, néha utasokat is szállítottak. Azonban, ha lehetséges, az emberek inkább a vízi áruszállítás. Anglia-szerte part menti kereskedelem folyt. Az ország egyik részéből származó árukat, például a szenet, tengeren vitték más részekre.
a közlekedés és a kommunikáció javult a 17.században. 1600-ban a királyi posztokat kizárólag a király levelezésének szállítására használták. 1635-ben azonban, hogy pénzt gyűjtsön, I. Károly megengedte a nyilvánosság tagjainak, hogy fizessenek hírnökeinek levelek hordozásáért. Ez volt a royal mail kezdete.
a 17.század közepétől rendszeresen közlekedtek postakocsik a nagyobb városok között. Azonban nagyon drágák voltak, és nagyon kényelmetlenek voltak rugók nélkül a durva utakon. Ott volt az útonállók veszélye is.
1663-ban megnyílt az első autópálya. Fizetned kellett, hogy használhasd őket. Eközben a városokban a gazdag embereket szedán székekben szállították.
a közlekedés jelentősen javult a 18.század folyamán. A gazdag emberek csoportjai turnpike trösztöket alakítottak ki. A parlamenti törvények feljogosították őket bizonyos utak javítására és karbantartására. Az utazóknak útdíjat kellett fizetniük, hogy használhassák őket. Az első turnpikeket már 1663-ban létrehozták, de a 18.században sokkal gyakoribbá váltak.
az áruszállítást a csatornák ásása is sokkal könnyebbé tette. A 18.század elején az árukat gyakran csomagló szállította. A nehéz áruk mozgatása nagyon drága volt. 1759-ben azonban a Bridgewater hercege úgy döntött, hogy csatornát épít, hogy szenet hozzon a birtokából Worsley Manchesterbe. Alkalmazott egy James Brindley nevű mérnököt. Amikor elkészült, a Bridgewater-csatorna felére csökkentette a szén árát Manchesterben. A 18.század végén és a 19. század elején még több csatornát ástak. Jelentős szerepet játszottak az ipari forradalomban azáltal, hogy olcsóbbá tették az áruk szállítását.
eközben Franciaországban a Montgolfier testvérek 1783-ban feltalálták a hőlégballont. A hidrogén ballont szintén 1783-ban találták fel. 1785-ben két férfi, Jean-Pierre Blanchard és John Jeffries hidrogénballonnal repült át a La Manche-csatornán.
vitatható, hogy melyik ember találta fel a mentőcsónakot. Lionel Lukin 1785-ben feltalált egy elsüllyeszthetetlen hajót. De az első erre a célra épített mentőcsónakot 1789-ben Henry Greathead építette az angliai South Shields-ben.
közlekedés a 19.században
a 19. század közepén a közlekedést forradalmasította a vasút. Sokkal gyorsabbá tették az utazást. (Megszüntették az útonállók veszélyét is). A Stockton and Darlington vasút 1825-ben nyílt meg. Az első nagy vasút azonban Liverpoolból Manchesterbe vezetett. 1830-ban nyílt meg. Az 1840-es években hatalmas fellendülés volt a vasútépítésben, és Nagy-Britannia legtöbb városa összekapcsolódott. A 19.század végén számos elágazást építettek, amelyek sok falut összekötöttek.
Nagy-Britannia első földalatti vasútját Londonban építették 1863-ban. A kocsikat gőzmozdonyok húzták. Az első elektromos földalatti vonatok 1890-ben indultak Londonban. A központi vonal 1900-ban nyílt meg. A Bakerloo Line és a Piccadilly Line is 1906-ban nyílt meg. Eközben a párizsi metró 1900-ban nyílt meg.
1829-től lovas omnibuszok kezdtek futni Londonban. Hamarosan más városokban is követték őket. Az 1860-as és 1870-es években lovas villamosok kezdtek közlekedni számos városban.
Karl Benz és Gottlieb Daimler 1885-ben és 1886-ban gyártották az első autókat. A motort 1885-ben szabadalmaztatták. Szintén az 1880-as években találták fel a biztonsági kerékpárt, és a kerékpározás hamarosan népszerű hobbivá vált.
eközben a tengeren a 19.századi szállítást forradalmasította a gőzhajó. 1815-re a gőzhajók átkeltek a La Manche csatornán. A Savannah lett az első gőzhajó, amely 1819-ben átlépte az Atlanti-óceánt. Ezenkívül több hétig tartott az Atlanti-óceán átlépése. Aztán 1838-ban a Sirius nevű gőzhajó 19 nap alatt megtette az utat. A gőz azonban csak a 19.század végén váltotta fel teljesen a vitorlát, amikor a gőzturbinát hajókon használták.
közlekedés a 20.században
közlekedés jelentősen javult a 20. század folyamán. Bár az első autók a 19.század végén jelentek meg az első világháború után, olcsóbbak és gyakoribbak lettek. 1940-ben azonban Nagy-Britanniában csak minden 10 családnak volt autója. Számuk a második világháború után nőtt. 1959-re a háztartások 32% – ának volt autója. Az autók azonban csak az 1960-as években váltak igazán általánossá. az 1970-es évekre a családok többsége birtokolt egyet.
1903-ban 20 km / h sebességkorlátozást vezettek be Nagy-Britanniában. 1930-ban megszüntették. 1934-ben azonban 30 km / h sebességkorlátozást vezettek be a beépített területeken. Az első elektromos lámpákat 1914-ben találták ki az Egyesült Államokban. Nagy-Britanniában az első elektromos lámpákat 1928-ban telepítették. Az autósok biztosítását 1931-ben kötelezővé tették. Az első autópálya-kódot 1931-ben tették közzé. A vezetési vizsgát 1934-ben vezették be. 1934-ben Percy Shaw feltalálta a macska szemét. Eközben Nagy-Britanniában az AA 1905-ben alakult.
a parkolóórát egy Carlton Magee nevű amerikai találta fel. Az elsőket 1935-ben telepítették az Egyesült Államokban. Az elsőket Nagy-Britanniában 1958-ban telepítették. Aztán 1959-ben egy Nils Bohlin nevű svéd kifejlesztette a hárompontos biztonsági övet. 1983-ban Nagy-Britanniában kötelezővé tették a biztonsági öv viselését. A kerékbilincseket 1983-ban vezették be Nagy-Britanniában, a sebességmérő kamerákat pedig 1992-ben.
eközben Nagy-Britanniában 1936-ban Belisha jelzőket vezettek be, hogy biztonságosabbá tegyék a közúti átkelést. Az első zebrát 1949-ben vezették be. Nagy-Britanniában a Lollipop férfiak és nők követték 1953-ban. A modern Pelikán átkelést 1969-ben vezették be.
1931-ben egy Rolla N. Harger nevű amerikai feltalálta az első alkoholszondát. Először Indianapolis USA-ban használták 1939-ben. Nagy-Britanniában 1958-ban kettős sárga vonalat vezettek be az utak oldalán, ami azt jelenti, hogy nincs parkoló.
eközben a 19.század végén lovas villamosok közlekedtek Nagy-Britannia számos városában. A 20.század elején villamosították őket. A legtöbb városban azonban a villamosokat az 1930-as években fokozatosan megszüntették. utat engedtek a buszoknak, akár motoros buszoknak, akár trolibuszoknak, amelyek felsővezetékeken futottak. A trolibuszokat viszont az 1950-es években fokozatosan megszüntették. ironikus módon a 20.század végén néhány város újra bevezette a könnyű vasutakat.
a 20.század közepén nagy ágvasutak hálózata volt Nagy-Britanniában. 1963-ban azonban egy Dr. Beeching nevű miniszter sokukat bezárta. Christopher Cockerell 1955-ben szabadalmaztatta a légpárnás hajót, 1959-ben egy légpárnás hajó keresztezte a La Manche csatornát.
az első légpárnás személyszállítás 1962-ben kezdődött.
eközben egy teljesen új közlekedési forma kezdődött. 1919-ben repülők kezdtek utasokat szállítani London és Párizs között. (Az első repülőgép-repülés Nagy-Britanniában 1908-ban történt). Az első utasszállító repülőgép-szolgáltatás 1952-ben kezdődött.
a 20.század elején azonban a repülés olyan luxus volt, amelyet kevesen engedhettek meg maguknak. Ráadásul csak egy kis kisebbség engedheti meg magának a külföldi utazást. A külföldi Ünnepek csak az 1960-as években váltak általánossá.
A Boeing 747-et, az első Jumbo jet-et 1970-ben vezették be, a csatorna-alagutat pedig 1994-ben nyitották meg.
a közlekedés következő lépése valószínűleg a kereskedelmi szuborbitális űrrepülés lesz. Jelenleg még a jövőben van, és először elkerülhetetlenül nagyon drága lesz, de végül elég olcsó lesz ahhoz, hogy a hétköznapi emberek megengedhessék maguknak.
Utolsó Módosítás: 2021