La logística detrás de F1

Roshni Iyengar
Roshni Iyengar

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26 de septiembre de 2017 * 4 minutos de lectura

Cómo los equipos de Fórmula 1 transportan sus coches, herramientas y piezas por todo el mundo.

Fuente: https://logisticsmgepsupv.wordpress.com/2016/04/07/formula-one-transport-challenges/

La mención de la Fórmula Uno, la primera serie mundial de deportes de motor, evoca una imagen de altas velocidades, equipos extremadamente eficientes y el glamour de los podios. Sin embargo, detrás de escena, hay una cantidad hercúlea de esfuerzos logísticos que constituyen la columna vertebral del deporte.

La logística de transportar el equipo de 10 equipos a 20 carreras en 5 continentes en una temporada de 9 meses requiere fidelidad y precisión extremas.

Los equipos utilizan una combinación de tres modos de transporte: carreteras, vías aéreas & vías navegables para transportar sus automóviles, equipos y personal. Como todos los equipos tienen su sede en Europa, el transporte para las carreras europeas generalmente se realiza por carretera. Los camiones articulados con libreas se utilizan para transportar los coches, el equipo y las herramientas a los lugares de carrera.

los Camiones utilizados para el transporte de equipo de F1 para RBR (fuente: http://www.renault-trucks.co.uk)

F1 camiones estacionados en el paddock durante el Gran Premio de españa (Fuente: https://br.motorsport.com)

Para el transporte por carretera, los coches son empacados y transportados con todos sus aero embalaje eliminado. Los autos se colocan en una plataforma elevada dentro del camión y se amortiguan para evitar cualquier movimiento o daño. Todo el equipo necesario para el fin de semana de carrera: coches, piezas de repuesto y herramientas se cargan en los camiones. Neumáticos, combustible & otros equipos son transportados por separado por socios locales y contratistas técnicos.

Embalaje de un coche de F1 para carreteras (Fuente: https://www.quora.com/How-are-Formula-1-cars-transported-between-Grand-Prix-venues)
Cómo F1 camiones cargados de Razas Europeas: Sauber F1 team

Para las carreras internacionales, o «flyaway», el desafío logístico se vuelve más complicado. Las piezas a transportar se agrupan en 2 tipos: críticas & no críticas. Las partes críticas incluyen chasis, neumáticos, motores, alas, computadoras y estantes de TI. Las piezas no críticas incluyen componentes en el garaje como gatos, herramientas, etc.

Las piezas no críticas se mantienen en 5 juegos que se envían entre dos ubicaciones de carreras globales. Un conjunto es enviado a cada una de las primeras cuatro carreras, tres de las cuales regresan al Cuartel general del Equipo. El set de Malasia va directo a Canadá. El kit del Gran Premio de Singapur pasa a Brasil y el kit del Gran Premio de Japón a Abu Dhabi. Rusia, Austria y Canadá reciben sus propios sets directamente de la sede central. Estos conjuntos generalmente se transportan por mar. A pesar de que el modo de transporte es más lento, tener varios conjuntos garantiza que los equipos puedan enviarlos con mucha anticipación, para recibirlos a tiempo.

Desglose de la carga para la F1 de logística. Fuente: http://www.redbullracing.com/article/great-pack-and-go

Los coches son despojados de sus últimos componentes antes de que puedan ser transportados. Se retira la caja de cambios del motor &, junto con las alas delanteras y traseras, los espejos y las piezas de suspensión. Cada una de estas piezas se envasa en su propia caja con ranuras de espuma. Algunos equipos hacen un esfuerzo adicional y usan plástico de burbujas como medida de precaución. El chasis está embalado en sus propias cubiertas hechas a medida.

Especiales de embalaje de espuma para todas las piezas de Origen: DHL

Embalaje antes de que las partes están cargados en el plano. Fuente: DHL

Todos los equipos transportan su equipo en sus propias cajas de carga hechas a medida, diseñadas para llenar de manera óptima el espacio disponible en las bodegas de los aviones.

Actualmente, la mayoría de los equipos utilizan aviones de carga, fletados por Formula One Management (FOM), en asociación con DHL ( el socio logístico oficial de F1). Teniendo en cuenta que todos los equipos tienen su sede en Europa, estos aviones vuelan desde Munich & Londres a cualquier lugar donde se celebre la carrera. Las carreras de ida y vuelta implican el tránsito directo entre dos carreras. Esto significa que se debe embalar equipo adicional para garantizar un funcionamiento sin problemas.

Como se menciona en este artículo por Wired-

Cada equipo lleva suficientes piezas de repuesto para reconstruir sus automóviles, 40 juegos de neumáticos, 2.500 litros de combustible, 200 litros de aceite de motor y 90 litros de refrigerante. Y luego están las herramientas. Y las computadoras. Y suficiente comida para hacer hasta 200 comidas, además de todo lo necesario para prepararlas. En total, los equipos más grandes pueden transportar hasta 50 toneladas de equipo, e incluso los equipos más pequeños están cargando 30 toneladas de cosas.

Fuente: DHL

A medida que la popularidad del deporte aumenta a nivel mundial, los esfuerzos logísticos necesarios para transportar a los equipos & su equipo también se expanden proporcionalmente. Por lo tanto, es evidente que los equipos de logística que manejan el fuerte, son realmente los héroes anónimos del deporte.

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