Demasiados barcos mueren silenciosamente en sus camas de invierno. Pero siga estos sencillos consejos, y su barco estará listo y con ganas de irse en primavera.
Tratamiento de combustible
Trate el combustible de su embarcación con un estabilizador. El estabilizador de combustible Pennzoil, PRI-G y Stabil son productos ideales para este trabajo. Después de agregarlo al combustible, encienda el motor durante aproximadamente 10 minutos para asegurarse de que el combustible estabilizado circule por todo el motor. Si no estabiliza el combustible, los carburadores y los inyectores de combustible pueden obstruirse con depósitos de barniz que arruinan los sistemas de combustible. Costo si lo hace: de 5 5 a 1 10. Costo si no: de $250 a $1,200.
Empañar los cilindros del motor
Las soluciones de nebulización en aerosol cubren el interior del motor para protegerlo hasta el resorte. Cada fabricante de motores fabrica productos patentados que promocionan como ideales para sus motores. Enganche «orejeras» y una manguera de jardín al motor, enciéndalo y luego rocíe el lubricante de solución de nebulización directamente en la entrada de aire hasta que se haya ido. Si no empaña los cilindros del motor, se puede formar corrosión en el interior del motor, cubriendo los cilindros, los pistones y los anillos con una pátina de suciedad abrasiva. Costo si lo hace: de 5 5 a 1 15. Costo si no: $2,500 a $15,000 (o más).
Drene el motor (para motores internos y de popa)
Ubique y abra las llaves de mascota (algunos motores tienen tapones de bronce similares a los tapones de sentina) debajo de los colectores y a los lados del bloque del motor. Retire la manguera de la bomba de agua de la parte inferior de la bomba de agua para dejar que se drene por completo. Si no drena el motor, el agua de las cámaras de refrigeración puede congelar, expandir y agrietar el bloque del motor y los colectores. Consejo: Los motores de popa MerCruiser más nuevos tienen prácticos sistemas de drenaje con un tapón de drenaje cerca de la parte delantera del motor. Los fueraborda se drenan automáticamente y nunca requieren este paso. Costo si lo hace: 0 0. Costo si no: $5,000 a $20,000.
Cambie el aceite
Cambie el aceite del motor para eliminar la humedad y evitar la corrosión. Si no lo hace, la humedad puede causar un desgaste excesivo, lo que puede provocar pérdida de potencia, un bajo consumo de combustible y una posible falla del motor. Consejo: Algunos mecánicos cambian el aceite tanto en otoño como en primavera con la teoría de que el aceite del motor debe cambiarse al final del verano y después de sufrir los estragos del invierno porque la humedad puede acumularse nuevamente en el aceite. Costo si lo hace: 3 30 a 7 75. Costo si no lo hace: 5 500 (en combustible adicional) a 2 20,000 (falla del motor).
Leer a continuación: Guía completa para la preparación para el invierno
Drene el lubricante de la caja de engranajes (y recíclelo)
El lubricante transparente de color ámbar significa que los sellos de la caja de engranajes están en buena forma. El aceite lechoso y a veces grumoso significa que los sellos deben reemplazarse. Consejo: El momento de hacer esto es en otoño, cuando los mecánicos marinos están menos ocupados y, a veces, están dispuestos a ofrecer precios especiales para el trabajo de invierno. Costo si lo hace: $10. Costo si no lo hace: de 2 2,000 a 6 6,000.