Hay muchos competidores por el mejor coche de Fórmula 1 de todos los tiempos y muchas formas de clasificar «el mejor», pero ¿cuál es el más rápido de todos los tiempos?
La generación actual de coches de F1 son algunos de los más rápidos de cualquier época, pero no tienen todos los récords.
El año pasado, Lewis Hamilton estableció un récord de vuelta media más rápida en Monza, asegurando la pole en su W11 en 1 minuto y 18.887 segundos a una velocidad media de 264.362 km/h (164.267 mph) sobre la vuelta. ¿Eso hace que su auto sea el más rápido de la historia?
Aunque los coches de 2020 fueron capaces de batir récords en tiempos de vuelta durante la clasificación, ¿es lo suficientemente rápido como para ser el más rápido de la historia? ¿O simplemente un eslogan usado para promocionar la temporada?
La vuelta de pole de Montoya en Monza de 2004 estableció el récord de velocidad media más rápida de la era moderna
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La vuelta de pole de Hamilton de 2020 tiene el récord de velocidad media más rápida en una vuelta en la historia de la F1. Superó el récord anterior de Kimi Räikkönen, establecido dos años antes durante la misma sesión. El finlandés logró una memorable pole position frente al Tifosi para Ferrari.
El propio récord de Räikkönen superó un punto de referencia de larga data dejado por Juan Pablo Montoya de la sesión de clasificación de 2004 en Monza. Su vuelta a la pole mantuvo el récord de una sola vuelta con una velocidad media de 259,83 km/h (161,451 mph) hasta que aparecieron los nuevos coches más anchos.
Esa vuelta de Monza batió el récord de Keke Rosberg que se había mantenido durante 19 años. Rosberg completó una memorable vuelta en la pole position con un promedio de 259.01 km / h (160,94 mph) en Silverstone en 1985 sin la misma tecnología para ayudarlo a hacerlo, aunque alrededor de un diseño mucho más rápido que la versión moderna.
También hay muchas variables para acompañar el registro de Hamilton. Los coches más antiguos de finales de la década de 1990 a finales de la década de 2000 usaban neumáticos ranurados como método para ralentizarlos, aunque todavía hay algunos que mantienen el récord de vuelta más rápida en los circuitos aún en el calendario hoy en día.
La vuelta de polo Silverstone de Rosberg mantuvo el récord de velocidad promedio durante 17 años
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Cinco de las carreras actuales en el calendario de 2021 tienen registros de vuelta de carrera establecidos en 2004/5. Pedro de la Rosa tiene el récord en Bahréin de la carrera del ‘ 05 con su McLaren MP4-20. Rubens Barrichello tiene el récord de vuelta del GP de Italia y Michael Schumacher los récords de vuelta de Brasil y China, todos realizados en el icónico F2004.
El récord de vuelta de Alain Prost de 1985 en Zandvoort sigue siendo técnicamente el que hay que batir, pero seguramente será aplastado por los coches de 2021 cuando lleguen a escena a finales de este año.
F1 velocidad de vuelta media records
| Controlador | Equipo | Coche | Velocidad | Año |
| Keke Rosberg | Williams | FW10 | 259.01 km/h (160.94 mph) | 1985 |
| Juan Pablo Montoya | BMW | FW26 | 259.83 km/h (161.451mph) | 2004 |
| Kimi Räikkönen | Ferrari | SF17H | 263.586 km/h (163.785 mph) | 2018 |
| Lewis Hamilton | Mercedes | W11 | 264.362 km/h (164.267 mph) | 2020* registro Actual |
18 de los records de vuelta a pesar de que se han establecido entre 2018 y 2020. La generación actual de coches de F1 fue diseñada para reducir el tiempo de vuelta y los cambios han tenido el efecto deseado.
Los neumáticos y las alas más anchos y resbaladizos, junto con una mayor eficiencia de las unidades de potencia híbridas y la entrega de par, hacen que los coches actuales sean algunos de los más rápidos en una sola vuelta para haber corrido.
Aunque los récords de vueltas de carrera de principios a mediados de la década de 2000 han caído, algunas de las máquinas más antiguas todavía tienen la generación de autos de F1 de 2017-2021 vencidos en otros lugares.
Williams afirma que Bottas estableció un nuevo récord de velocidad máxima durante una sesión de F1 en vivo en el Gran Premio de Europa 2016
Foto del Gran Premio
Los primeros años de aerodinámica y la comprensión bastante básica de usarlos para aumentar las velocidades significaron que, mientras que las vistas y los sonidos de las épocas anteriores resistían la prueba del tiempo, las velocidades no se acumulan.
Pero la mayor sofisticación de los diseños por parte de aerodinamistas e ingenieros en las décadas de 1990 y 2000 empujó el sobre cada vez más y el gasto en desarrollo de motores y automóviles desde entonces ha ido a toda marcha y ha requerido un límite presupuestario.
Montoya tiene la velocidad máxima más alta para un coche de F1, establecido durante el Gran Premio de Italia de 2005. El colombiano lideró la carrera desde la pole y registró su segunda victoria de la temporada ’05 con McLaren-Mercedes. Durante la carrera, su MP4-20 logró 372,6 km/h (231,52 mph).
Ese récord ha sido batido aunque de forma extraoficial. Williams afirmó que los datos del coche de Valtteri Bottas dijeron que el finlandés logró una velocidad máxima de 378 km/h (234,9 mph) durante los entrenamientos para el Gran Premio de Europa de 2016, pero las máquinas de mediados de 2000 también lo han superado. Técnicamente.