¿Cómo Funciona un Estabilizador de Caravana y Cuáles Son los Diferentes Tipos?

Obviamente, desea que la experiencia de remolcar su caravana sea lo más segura y predecible posible. En otras palabras, mientras remolcas (particularmente a alta velocidad), debes estar seguro de que tu caravana ‘remolcará la línea’, tanto en sentido figurado como literal. Como se puede imaginar, a veces, cuando nuestros invitados llegan a Horton Common, me cuentan varias historias sobre su viaje. Algunas de estas historias involucran inestabilidad de caravanas, como lanzar, balancearse o serpentear. Ahora, la inestabilidad de la caravana puede ser causada por varios factores (que analizaré a continuación). Sin embargo, para reducir la frecuencia de estos incidentes, creo que es importante que todas las caravanas tengan algún tipo de estabilizador instalado y se mantengan en buen estado de funcionamiento.

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Así que con este post, quería hablar sobre cómo funciona un estabilizador de caravana, cuáles son los diferentes tipos y cómo los sistemas de estabilización «activos» se están volviendo más comunes. Espero que aprendas algo nuevo, y si aún no tienes un estabilizador instalado en tu caravana, deberías considerar seriamente uno. Este es un post bastante largo, así que si quieres saltar a cualquier sección en particular, usa la Tabla de Contenidos a continuación.

Inestabilidad de caravana Al remolcar

Así que antes de hablar de qué es un estabilizador de caravana, cómo funciona y los diferentes tipos, etc., necesitamos cubrir brevemente cuáles son los diferentes tipos de inestabilidad de caravana. Escucharás a la gente usar varios términos para describir la inestabilidad, como lanzar, balancearse y serpentear, pero ¿qué significan en realidad?

Lanzamiento de caravana

Si su caravana está lanzando, probablemente se sentirá como si no estuviera en la carretera,sino como si fuera un barco en el océano que sube y baja. Una causa común de lanzamiento es un peso nasal de caravana incorrecto. Demasiado peso en la parte delantera o trasera de la caravana y no está en equilibrio.

Por lo tanto, la caravana se desplaza a ambos lados del eje, poniendo más y luego menos fuerza en la bola de remolque del automóvil. La velocidad a la que viajas puede marcar la diferencia en la forma en que notas el efecto de lanzamiento.

Además, el lanzamiento de caravanas es más notable en caravanas de un solo eje que en caravanas de dos ejes. La razón es que en una caravana de dos ejes hay un punto de pivote más ancho en contacto con la carretera.

Aparentemente, el ajuste de amortiguadores de caravana puede ayudar a reducir el efecto de cabeceo. Sin embargo, en la actualidad, muy pocas caravanas tienen amortiguadores instalados. Tampoco he recibido comentarios de nuestros huéspedes que hayan instalado amortiguadores.

Los productos estabilizadores de caravana mencionados a continuación pueden ayudar a reducir los problemas con el lanzamiento. Sin embargo, ayudan principalmente a reducir la inestabilidad lateral (balanceo, serpenteo).

Balanceo y serpenteo de caravana

«serpenteo» de caravana es más o menos exactamente como suena. También puede oír serpentear, lo que se conoce como inestabilidad lateral. Debido a varios factores, en algún momento, la caravana puede salirse de línea con el automóvil y moverse de lado a lado.

La carga adecuada de la caravana puede marcar una gran diferencia en si experimenta el balanceo/serpenteo de la caravana y su gravedad. Además, el peso de su caravana y la relación entre el peso de su automóvil y la caravana tienen un gran impacto en la inestabilidad lateral de la caravana.

Sin embargo, incluso si se mantiene dentro de los límites de peso de su caravana y la carga correctamente, hay ocasiones (baches/invitado de viento) en las que aún pueden ocurrir serpenteos. Por lo tanto, aquí es donde entra en juego el papel del estabilizador de caravanas.

Para detener el serpenteo de la caravana en primer lugar o, si la caravana comienza a serpentear, para volver a tener el control. Hay estabilizadores mecánicos para caravanas y sistemas electrónicos activos de varios tipos, que analizaré a continuación.

¿Qué es un Estabilizador de Caravanas y Cómo Funciona?

Arriba he discutido brevemente los tipos de inestabilidad de caravanas. Ahora hablemos de los diferentes tipos de estabilizadores de caravanas para ayudar a abordar estos problemas. El primer video al que quiero hacer referencia en este post es de Practical Caravan. Este video trata principalmente de los tipos de estabilizadores que encontraría en una caravana más antigua. Sin embargo, sigue siendo muy relevante para los principios de cómo funcionan todos.

Hay dos tipos de estabilizadores de caravana demostrados por John en el video de arriba. El primer tipo se conoce comúnmente como el «tipo de hoja». El segundo tipo de estabilizador de caravana forma parte del propio cabezal de enganche. Las versiones modernas son producidas por AL-KO como se muestra en la imagen al comienzo de este post.

Otras empresas como Winterhoff también producen estabilizadores de cabezales de enganche. Hay pros y contras para cada tipo de estabilizador de caravana que analizaré a continuación. También puede leer mi artículo sobre cómo enganchar una caravana.

Estabilizadores de caravana tipo cuchilla

Cuando era más joven teníamos una vieja caravana Mustang que no está en producción hoy en día. Teníamos un estabilizador tipo cuchilla instalado en la caravana que recuerdo vívidamente cuando era niño, sin entender realmente para qué era este extraño objeto de metal grande. Una placa de fijación especial está instalada tanto en el soporte de remolque de su automóvil como en el bastidor A de su caravana.

Hay una placa de fricción en el centro con un resorte. La tensión se puede ajustar para adaptarse a los requisitos particulares de las caravanas. Todavía puedes conseguir estabilizadores de caravana tipo cuchilla hoy, aunque debo admitir que literalmente no he visto a un invitado aparecer con uno en años.

Ahora, con algunos autos modernos hoy en día, no tendrá un soporte de remolque en la parte trasera de su automóvil. Muchos coches tienen barras de remolque desmontables con cuello de cisne. Bueno, en estos casos, si desea usar un estabilizador de tipo cuchilla, necesitará otro producto. Este es un soporte que se sujeta alrededor de la bola de remolque de cuello intercambiable de extracción para recibir el estabilizador tipo cuchilla.

La placa de fricción en el centro de un estabilizador tipo cuchilla proporciona resistencia si la caravana intenta balancearse de lado a lado y comenzar a serpentear. Ahora, si tiene una caravana moderna, probablemente ya tenga un estabilizador de enganche instalado, como los de abajo.

Pero si está remolcando o buscando comprar una caravana antigua o retro con un cabezal de enganche engrasado estándar, le animaría a que considere agregar un estabilizador de caravana tipo cuchilla. Obviamente, hay pros y contras de este diseño que se discuten a continuación:

Estabilizador de caravana tipo cuchilla Pros

• Más barato que un nuevo estabilizador de cabezal de enganche.
• Puede reducir el cabeceo y el serpenteo de la caravana.
• Se puede transferir entre diferentes remolques y caravanas.
• Puede proporcionar un efecto estabilizador mayor que el tipo de cabezal de enganche.

Estabilizador de caravana tipo Cuchilla Cons

• Bastante pesado y voluminoso.
• Requiere placas de montaje nuevas instaladas en la caravana y el automóvil.

Estabilizador de caravana Tipo cuchilla Conclusiones

Nunca debe perforar nuevos orificios en el chasis de su caravana para acomodar soportes nuevos. Por lo tanto, colocar una placa de montaje en la caravana para el estabilizador de tipo cuchilla puede ser un problema. Es casi seguro que lo haría en una caravana moderna. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el tipo de cuchilla solo es adecuado para caravanas antiguas «retro».

Sin embargo, hay algunas personas, como John mencionó en el video, que creen que el tipo de cuchilla realmente funciona mejor como estabilizador en comparación con el tipo de cabezal de enganche. El argumento se basa en el tamaño del área de fricción en comparación con las pequeñas almohadillas de fricción de los estabilizadores de la cabeza de enganche, lo que parecería lógico.

Aunque no tengo ninguna evidencia real a mano para validar esta afirmación. Así que no es posible decir qué tipo es mejor. Lo que diría es que si tiene una caravana más antigua que no tiene un cabezal de enganche estabilizador instalado, vale la pena considerar el tipo de cuchilla.

Estabilizadores de enganche para caravana

En el video de arriba, John muestra un viejo estabilizador de enganche para caravana de Westfalia que una vez instaló en su propia caravana. Hoy en día, es muy poco probable que tenga este tipo instalado en su caravana. Es mucho más probable que sea un cabezal de enganche estabilizador AL-KO como se ve en la imagen al comienzo de este post, o un cabezal de enganche producido por Winterhoff.

El viejo Westfalia y los modernos cabezales de enganche estabilizadores AL-KO/Winterhoff funcionan con el mismo principio. La bola de remolque hace clic en el lugar y luego empuja hacia abajo el mango de la abrazadera que fuerza las almohadillas de fricción contra la bola de remolque.

Normalmente, se trata de dos almohadillas de fricción a cada lado de la bola de remolque. Sin embargo, ahora hay cabezales de enganche estabilizadores con almohadillas adicionales para sujetar la parte delantera/trasera de la bola de remolque. Esto puede ayudar a reducir el lanzamiento.

Cómo reemplazar las almohadillas de fricción del cabezal de enganche del Estabilizador

Como puede imaginar, si el estabilizador del cabezal de enganche proporciona resistencia para reducir las posibilidades de serpenteo, etc., sus almohadillas de fricción eventualmente se desgastarán. Hay un par de signos que pueden indicar que sus almohadillas de fricción necesitan ser reemplazadas. Por ejemplo, si ahora le resulta mucho más fácil empujar hacia abajo el mango de la abrazadera, es una buena señal de que las almohadillas están desgastadas.

Además, durante el transporte, es posible que escuche varios ruidos extraños procedentes del cabezal del enganche. Una vez más, en ese punto, probablemente querrás quitarte las almohadillas de fricción para echarles un vistazo y verificar su estado. Antes de intentar cambiar sus almohadillas de fricción, probablemente valga la pena revisar el video de Dan a continuación:

En el video, Dan discute cómo reacondicionar las almohadillas de fricción existentes en lugar de simplemente cambiarlas por otras nuevas. Obviamente, esta es una elección personal, pero considere su estado de desgaste.

Si cree que el mango de la abrazadera se está bajando mucho más fácilmente que antes, simplemente cambie lo viejo por lo nuevo. Sin embargo, si el problema era grasa/suciedad en la almohadilla de fricción, limpiarlos y volver a colocarlos es una opción.

Recuerde comprar las almohadillas de fricción adecuadas para su enganche estabilizador particular. Para un cabezal de enganche estabilizador AL-KO, probablemente estas almohadillas de fricción, y para el Winterhoff WS3000, estas almohadillas de fricción. Algo más para anotar.

Si está comprando un seguro de enganche para caravana, debe comprar el tipo correcto que se ajuste a su estabilizador de enganche. Cuando lleve su caravana para el mantenimiento, el centro de servicio también debe revisar las almohadillas de fricción. Tengo una publicación más detallada sobre cómo cambiar las almohadillas de fricción de enganche de caravana que cubre lo anterior.

Estabilizador de caravana con cabezal de enganche Pros

• Fácil de usar y nada adicional para almacenar.
• A menudo se instala de serie en la mayoría de las caravanas de hoy en día.
• Es muy difícil olvidar aplicar el estabilizador.

Estabilizador de remolque Con Cabezal de enganche

• Potencialmente no tan efectivo como un estabilizador de cuchillas.
• La bola de remolque debe estar limpia para que las almohadillas de fricción funcionen.
• En algún momento, las almohadillas de fricción requerirán un reemplazo.
• Muy caro como reacondicionamiento

Sistemas de estabilización de caravanas activas

Así que anteriormente he hablado de los sistemas de estabilización de caravanas «manuales». Sin embargo, muchas caravanas y automóviles modernos de hoy en día también cuentan con sistemas de estabilización activa. En el chasis de caravana AL-KO, esto puede incluir el sistema ATC, que significa Control Automático del remolque. Voy a discutir las características de este sistema más abajo, pero un video es a menudo el medio más rápido para absorber nueva información:

Como puede ver en el video de arriba, el sistema ATC es un asistente para el estabilizador de caravana con cabezal de enganche, no es un reemplazo. Es un sistema electrónico que utiliza el suministro de 12V de su automóvil. Una luz justo detrás del enganche de remolque de su caravana indica cuando el sistema está activado, también puede oírlo enganchar.

Si la caravana se sale de forma, el sistema ATC AL-KO activa los descansos de la caravana para intentar dejar de serpentear. Por lo tanto, AL-KO también se refiere comúnmente al sistema ATC como un dispositivo anti-serpenteo.

Ahora, como debe notar en el video, el sistema ATC no activará instantáneamente los descansos bajo un ligero serpenteo. Tampoco lo querrías, de lo contrario, cada pequeño bache o invitado ligero de viento y los descansos de la caravana se aplicarían constantemente. Imagino que el sistema funciona en un giroscopio, incluso la mayoría de los teléfonos inteligentes de hoy en día incluyen un giroscopio.

AL-KO ATC Retro Fit

Si su caravana no viene con el sistema de estabilización AL-KO ATC instalado, puede instalarlo de nuevo. El siguiente vídeo de Practical Caravan recorre el proceso de instalación, ajuste y prueba del sistema ATC.

Alternativas al sistema ATC AL-KO

Es posible que tenga una caravana que no esté basada en el chasis AL-KO, sino en un chasis BPW. Producen su propio producto con características similares al sistema ATC conocido como iDC (Intelligent Drive Control). Bastantes caravanas Elddis cuentan con el chasis BPW junto con iDC.

Conclusiones de estabilización de caravanas activas

Se han notificado casos de fallos en el funcionamiento de ATC y sistemas similares. Al parecer, uno de los problemas puede ser el cableado de 12 V de mala calidad entre el automóvil y la caravana.

Por lo tanto, se recomienda que el cableado de 12 V esté clasificado para una carga de 20 Amperios. Los sistemas de estabilización de caravanas activas pueden ser costosos, pero al comprar una caravana nueva o usada, es una buena característica de seguridad adicional.

Conclusiones sobre Estabilizadores para caravanas

Sin importar lo vieja o nueva que sea su caravana, creo que es importante tener algún tipo de estabilizador instalado. Para que funcione de manera efectiva, también debe asegurarse de que se mantenga correctamente (reemplazo de la almohadilla de fricción). Muchos automóviles modernos tienen funciones de asistencia electrónica de remolque integradas en el automóvil para corregir el balanceo/serpenteo. También es deseable obtener una caravana nueva o usada con el sistema ATC o similar para una protección adicional.

Sin embargo, todos los sistemas de estabilización manuales y activos son un plan de reserva en una situación de emergencia. No deben ser vistos como una razón para evitar cargar su caravana adecuadamente con un buen equilibrio y distribución del peso. También debe asegurarse de que su caravana sea al menos tan pesada como su caravana, incluso si no puede cumplir con la regla del 85% (que no es una regla, su guía).

Espero que hayas aprendido algo nuevo sobre cómo funciona un estabilizador de caravana a través de este artículo. También espero que considere venir a vernos aquí en Horton Common y experimentar nuestras parcelas con servicios. 🙂

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