El propósito del sistema de refrigeración del motor
El propósito del sistema de refrigeración del motor es rechazar el calor forzado de las piezas del motor y transferirlo a la atmósfera. El resultado de estos procesos es la creación de la temperatura óptima de los trabajos del motor y el ciclo de trabajo avanza normalmente. El motor de un vehículo produce mucho calor cuando está funcionando, y debe enfriarse continuamente para evitar daños en el motor.
Hay dos tipos de sistema de refrigeración del motor: líquido (sistema de refrigerante líquido del motor) o aire (sistema de refrigerante de aire del motor).
¿Por qué es importante enfriar el motor?
Estos sistemas absorben entre un 25% y un 35% de calor cuando el motor está en marcha y la mezcla de combustible y aire se quema. La temperatura óptima de funcionamiento del motor debe estar entre 80-95°C. Este modo proporciona un funcionamiento normal del motor y no debe cambiar por el cambio de temperatura ambiente o la carga del motor.
La temperatura puede cambiar entre 80-120°C (mínimo) en la entrada de arranque hasta 2000-2200 °C (máximo) al final de la carrera de potencia. Las piezas del motor se calientan y se expanden si el motor no se enfría. Finalmente, el aceite comienza a arder y, por lo tanto, la fricción aumenta, y las piezas que se expanden se llevan a los pistones atascados en el cilindro del motor. Eso puede ser daños en el motor de acabado. Para evitar el final negativo de un calentamiento excesivo del motor, debe enfriarse.
El enfriamiento excesivo del motor tampoco es bueno
Sin embargo, el enfriamiento excesivo del motor tampoco es bueno para el funcionamiento normal del motor. El sobreenfriamiento del motor conduce a crear condensado de vapor de combustible en las paredes del cilindro del motor. El condensado lava el material de aceite y licúa el aceite en el cárter. Estas condiciones crean una influencia negativa en las piezas del motor, por ejemplo, desgaste de los aros de los pistones, desgaste de los pistones y de los cilindros. Y la potencia y la eficiencia del motor están cayendo.
El funcionamiento normal del sistema de refrigeración del motor condujo a un aumento de la potencia máxima y la eficiencia del motor, por lo que la economía de combustible y la vida útil del motor también han aumentado. El sistema de refrigeración del motor de rechazo de calor forzado con tipo cerrado está muy extendido. Los sistemas de refrigeración abiertos no se utilizan en el vehículo.
La figura 1 es un dibujo esquemático del sistema de refrigeración del motor.
Esquema del sistema de refrigeración del motor
Construcción del sistema de refrigeración del motor: 1 radiador; 2 tanques superiores; 3 tapas del radiador; 4 tubos de control; manguera de radiador superior de 5; mangueras de goma de 6, 19; manguera de desbordamiento de 7; tuberías de entrada y salida de 8,18; termostato de 9; orificio de 10; cabezal de bloque de 11 cilindros; tuberías de distribución de agua de 12; sensor de temperatura de 13; bloque de cilindro de 14 motores; grifos de drenaje de 15, 21; camisa de enfriamiento de 16 motores; bomba de agua de 17; manguera de radiador de 20 fondos; tanque de 22 fondos; correa de transmisión de 23 ventiladores; ventilador accionado por 24 motores.
Construcción del sistema de refrigeración del motor
El sistema de refrigeración del motor consta de camisa de refrigeración del motor 16, radiador 1,ventilador 24, termostato 9, bomba de agua con impulsor 17, tubería de entrada 8 y salida 18, correa de transmisión del ventilador 23, sensor de temperatura 13, grifos de desagüe 15 y 21 y otras partes. Alrededor del cilindro del motor y la culata del cilindro hay un espacio con paredes dobles (camisa de refrigeración por agua y cavidad de agua), donde circulan líquidos.
Cómo funciona un sistema de refrigeración del motor
En el momento en que el motor funciona, el líquido de refrigeración se calienta y la bomba de agua lo entrega al radiador para que se enfríe, que el líquido fluye nuevamente hacia la camisa de refrigeración por agua del motor. Esta circulación de líquido refrigerante (motor-radiador-motor) proporciona un trabajo fiable del motor.
El líquido refrigerante circula por un radiador de derivación de círculo pequeño ( el motor no está caliente y el termostato está cerca) o por un círculo grande a través del radiador (el motor está caliente y el termostato está abierto).