fordelene ved Racing skole & de trin, der følger
der er en ting, du skal vide, før du sætter foden inde i en racerbil – når du endelig får
mulighed for at skubbe dig selv og en bil til grænsen omkring en racerbane, vil du gerne gøre det
igen. Mange kan sige, at oplevelsen er som en rutsjebane, men det er ikke helt sandt. At køre en
racerbil er massivt bedre end at køre på en rutsjebane. Det er høj hastighed, det er fuld af høje G kræfter, og
bedst af alt, du er den ene i kontrol. Dette gør racing og performance kørsel til en meget krævende opgave
hvis du vil gå hurtigt, og du vil helt sikkert gerne gå så hurtigt som muligt. Så når du
endelig kommer til at opfylde drømmen om at deltage i Allen Berg Racing Schools (En gang, to gange, tre gange eller
mere for mange studerende), hvor går du derfra? Mens nogle chauffører tror, at de er i stand til
at bevæge sig op ad racerstigen uden hjælp udefra, glemmer mange af dem, at en etableret racing
skole kan åbne døre for dig i motorsportsverdenen.
førerens Ed
en af de mest oplagte, men stadig vigtigste fordele ved at deltage i en racerskole er evnen
for at tjene en racerlicens. Bare fordi du har ramt 150MPH på en ørken motorvej betyder ikke, at du er en
dygtig chauffør. Du og dine venner kan have en masse erfaring med at flyve gennem lav trafik canyon og
bjergveje i din sporvogn, men det igen næppe udgør noget for nogen i motorsport.
dette skyldes, at det ikke er nok at være en hurtig eller “modig” driver.
en racerskole bærer titlen “skole”, fordi den faktisk er beregnet til at uddanne og forberede dig til
fremtiden. Du lærer avancerede køreteknikker, der sætter dig i en helt anden liga af
kørefærdigheder fra hver mand. Du lærer begreberne og udvikler fornemmelsen for at finde en bils grænser,
og hvordan du holder den under kontrol, når du overskrider disse grænser. Endelig lærer du processer og
procedurer. Opbygning af en forståelse af flag, passerer protokoller, racing regler, og mere, vil forhindre
du fra nogensinde at være “den fyr”, der udfører en skrue-up, der potentielt slutter dit løb for tidligt,
tjener dig en straf, eller såre nogen.
Racing skoler kommer med en læseplan og, ligesom enhver top-tier Universitet, de kreditter, du optjener faktisk
overførsel. Hver racing sanktionering organ kender og forstår, hvordan dybdegående en racing skole arbejder til
træne sine elever. Af denne grund tillader de skoler at anbefale dig at blive licenseret til racing.
det er simpelt-gør det godt i skolen, graduate, og gå videre for at starte din racerkarriere.
bevist færdighed
en af de mest produktive ting, som enhver chauffør kan gøre for at fremme deres karriere, er at sætte deres ego til side. Hvis
du går ind på en potentiel sponsors Kontor og meddeler, at du er den bedste driver derude og
er en værdig investering, kan du bedre sikkerhedskopiere denne erklæring. Hvis dette firma, som du er
pitching til dukkede op på din radar, er der en god chance for, at de har modtaget sponsoranmodninger fra
mindst 50 andre drivere før dig. Så hvad gør dig anderledes? I det mindste er færdiggørelsen af en
racerskole som at have en universitetsgrad, det får din fod i døren. Dette gælder især for
løbshold.
Vær en Racer! Book nu
som holdejer har jeg brug for hårde beviser for, at enhver chauffør, der kommer bag rattet på en af mine biler, er
kvalificeret til at bringe den tilbage til gruberne i et stykke. Jeg undersøger, jeg foretager telefonopkald, Jeg ser op på din fortid
resultater i go karts eller autocross, og jeg tjekker endda, hvad der er offentliggjort på sociale medier om dig og af
dig. Disse elementer kombineret kan sige meget om, hvilken slags chauffør du er, og hvilke færdigheder og
kvalifikationer giver dig ret til at køre. Ud over alt dette skal hver af mine chauffører og potentielle chauffører
falde ind under en af to kategorier for endda at blive overvejet – de har afsluttet en racerskole, eller
de skal gå på en racerskole.
Hvad er næste
så du har gjort dit hjemmearbejde, du havde en blast i skolen, og nu er du overvældet med hvor du skal
gå næste. Mens nogle måske ønsker at deltage i lokale autokryds eller klubbegivenheder, skyder andre
for en fuldtids racerkarriere. Det første punkt, der skal overvejes, er budget. Racing er ikke billigt og vil få
eksponentielt dyrere jo højere niveau du går. Jeg vil dække bare hjul-til-hjul veje af
racing, men ved, at der er masser af autocross, time trial og time attack serier derude, hvis det er
din præference.
en af de mest overkommelige muligheder med nogle af de bedste racing er Spec Miata-klassen. Uanset hvilken
del af landet du er i, uanset hvilken sanktionerende krop der kører forestillingen, og uanset hvilken
type klubløb det er, er der en god chance for, at der er en Spec Miata klasse i området med 20 bilfelter
og større. I denne klasse kan racerbiler findes til billige eller konverteres fra street NA og NB Miatas
med bolt-on dele. Vi taler et budget på $10.000 eller mindre for at være race-klar, hvis du ejer bilen. Hvis
du ikke er interesseret i at eje og skruenøgle på din egen bil, leverer mange hold ankommer og kører
programmer til så lidt som $1.000 pr. Hvis du vil gå pro racing, kan en Miata stadig være i din fremtid. 5 Cup-serien
introducerede netop den nyeste generation af Miata, der leverede felter på 30 Til 40 biler pr. Omkostningerne stiger
betydeligt for pro racing, men det samme gør konkurrencen, kvaliteten af holdene og især
rejseafstanden til nogle af landets største racerbaner. Hvis du gør det godt her, kan du finde dig selv
på vejen til IMSA Prototype biler.
hvis tin-top racing ikke er din ting, har verden af åbent hjul racing stadig masser af muligheder for dig.
uanset om du ønsker at top ud i rækken af Indy Car og Formula One, eller deltage i nogle af de
Hurtigste klub racing i landet, der er et væld af muligheder for at starte fra (for mange, efter min mening).
uanset hvad dit endelige mål er, har han spillet en stor rolle i udviklingen af open-hjul racing
serie i USA. Til dette formål vil du opdage, at Formula Masda kan tjene som et fremragende startpunkt
for både club racing og pro racing. Jeg vil tilføje ansvarsfraskrivelsen om, at jeg er partisk her, da denne bil var mit
første skridt ud af racerskolen og er det, jeg i øjeblikket ejer og støtter som teamejer af Parsons
Racing. Racers vil altid komme på tværs af forhindringerne for korrekt budgettering af deres sæson, hvilket er hvor
formel Masda trumfer sin konkurrence. Lad os køre nogle tal.
hvis du vælger at springe direkte ind i Pro-mesterskabet på vejen til Indy, ser du
på et budget på cirka $500.000, giver eller tager $100.000 afhængigt af hvor konkurrencedygtig
du vil være, og hvilke ekstra ting holdet kan levere. Denne serie byder på hård konkurrence,
parret med store muligheder for dem, der spiller deres kort rigtigt. F2000 udfylder nedenstående trin Pro
, der tjener som en mere overkommelig platform til at udvikle erfaring og få dine sponsorater i orden.
du vil dog stadig blive faktureret ca. $250.000 for at køre en sæson i USF2000-serien, plus eller
minus $50.000.
disse priser er naturligvis for nationale point mesterskaber, hvilket betyder rejse og transport på tværs
landet. Pacific F2000-serien koster omkring halvdelen eller mindre end halvdelen af USF2000, og er et godt startpunkt
for chauffører at forberede sig på den nationale serie i samme bil. Endelig er vi tilbage til
formel. Dollar end næsten nogen anden racerbil derude,
med et sæde i Formula Car Challenge eller SCCA Majors sæsoner koster mellem $40.000 og $60.000.
i denne bil og i disse serier kan du konkurrere som en hobby så længe du vil, eller skyde til et
sæsonmesterskab og en mulighed for at høste fordelene ved Vejen til Indy og vejen til 2840>24 stipendier. Selvom bilen bruger gårsdagens teknologier, forbereder den dig til at køre
næsten alt andet, du kan få dine hænder på. Vil du flytte over til F2000 eller Pro Masda? Med noget
sædetid bag rattet i en formel, finder du ikke noget problem at skifte over.
begynd at foretage opkald
enhver erfaren chauffør eller teamejer kunne skrive en hel bog om, hvilke muligheder du har efter
færdiggørelse af en racerskole. Som chauffør, der prøver at finde ud af, hvor du skal hen, skal du være proaktiv. Nej
man vil ringe til dig for at fylde et sæde uden at du gør noget seriøst arbejde for at tjene muligheden.
Team ejere og sanktionering organ embedsmænd er mere tilgængelige end du skulle tro, og de fleste af dem vil
heldigvis give dig deres ærlige mening om, hvad næste skridt ville bedst tjene dig og dine ultimative mål.
Udnyt i det mindste de ressourcer og kontakter, du allerede har bygget indtil videre. Hvis du
læser dette, har du sandsynligvis deltaget i Allen Berg Racing skoler eller overvejer det. Allen og
abrs personale er fremragende ressourcer til rådgivning og til tider nogle vigtige introduktioner. Du kan også
du er velkommen til at kontakte mig for yderligere information ved at besøge
https://parsonsracing.com/contact.html. Så få derude, begynde at besøge løb begivenheder, foretage opkald, skrive e –
mails, og besøge nogle løb hold. Der er racing muligheder overalt, men du bliver nødt til at
opsøge dem og få dem til at ske.
