når det kommer til vedligeholdelse af køretøjer, forstår de fleste det grundlæggende. Skift olie, kontroller bremserne, regelmæssig vask osv. Men ikke alle køretøjer på vejen fungerer på samme måde. En dieselmotor fungerer ikke som en gasmotor. Også nogle slidgenstande, som koblingen, er skjult for let syn. Eller de har så lange serviceintervaller, at ejere kan glemme dem. Det er indtil noget går galt. En af disse er bæltet. Og ofte, når du går for at udskifte det, anbefales det, at du også udskifter vandpumpen. Her er hvorfor.
Hvad gør tandremmen?
som Autoblog forklarer, er tandremmen en nøglekomponent i at holde din bils motor kørende.
for at motoren kan få strøm, skal dens stempler rotere, og forbrændingskammerets ventiler åbnes og lukkes. Stemplerne er fastgjort tilen krumtapaksel, som sender strøm gennem transmission og differential tilhjulene. I mellemtiden bevæger ventilerne sig takket være en roterende knastaksel.
denne operation kræver dog præcis timing. Hvis indsugningsventilen forbliver åben for længe, slipper luft ud, og strømmen falder. Og hvis for meget luft slipper ud, vil mini-eksplosionen, der skaber strømmen, ikke ske. Det er endnu værre, Jalopnik forklarer, om du har en interferensmotor. Disse motorer har ventiler, der åbner længere ind i forbrændingskammeret for forbedret effekt og effektivitet. Men hvis stemplet og ventilerne er ude af synkronisering, kan stemplet kollidere med den udvidede ventil.
så for at holde krumtapakslen og knastakslen(e) synkroniseret, er begge forbundet via tandremmen. Eller som AAMCO rapporterer, afhængigt af hvilken type køretøj du har, en timingkæde. Bæltet er mere støjsvagt og behøver ikke smøres. Men kæden er lavet af metal, som varer længere. Uanset hvad, på et tidspunkt, på grund af stretching og slid, skal de udskiftes. Typisk for et timingbælte er det efter 60.000-100.000 miles.
Bemærk, tandremmen er ikke det samme som serpentine (‘drive’) bæltet, forklarer Autoblog. Sandt nok er begge forbundet med krumtapakslen. Førstnævnte er dog placeret inde i motoren, omend ved ydervæggen. Sidstnævnte findes eksternt og driver mange af bilens tilbehør, som generatoren, servostyringspumpen og A/C-pumpen.
men som NAPA forklarer, trækker tandremmen undertiden dobbeltarbejde. Ikke kun holder det krumtapakslen og knastakslen(e) synkroniseret, det driver undertiden også vandpumpen.
hvorfor udskifte vandpumpe og tandrem?
teknisk set er det ikke strengt nødvendigt at udskifte vandpumpen med tandremmen, rapporterer Central Automotive. Hvis dit kølevæske ikke lækker, og din motor ikke overophedes, er vandpumpen stadig fin. Der er dog nogle grunde til, at udskiftning af vandpumpe og tandrem sammen er en god ide.
for en er vandpumpens levetid typisk60.000-100. 000 miles. Og hvis tandremmen svigter,hvad enten det skyldes simpel alder, eller svigt i en spændingsskive eller leje, vandpumpen vil sandsynligvis fejlesammen med den.
som med Porsche Caymans RMS er vandpumpen ikke let at komme til. Faktisk forklarer ClickMechanic og NAPA, at du ikke kan komme ved vandpumpen uden først at udsætte tandremmen. Så hvis du allerede skifter bælte, er det meget lidt ekstra arbejde at udskifte pumpen på samme tid.
er dette en DIY reparation?
der er nogle tegn på, at tandremmen er på vej ud.Din motor vil fejle, eller undlader at tænde på alle. Dette kan foregå afen tikkende støj fra motorrummet. Derudover adskilles pakningentimdækslet og motorblokken kan svigte over tid, hvilket får olie til at lække ud.
det er teknisk muligt at udskifte din bils tandrem og vandpumpe selv. Det er dog en ret involveret proces. Og det kræver også en masse præcision, forklarer Advance Auto Parts. Når du har fjernet bæltet, er knastakslen(E) og krumtapakslen fri til at rotere uafhængigt. Så du skal være helt sikker på at holde dem justeret, mens du udskifter bæltet. Ellers har du stadig en dårligt fungerende motor-eller, hvis det er en interferenstype, en muligvis ødelagt.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.