9. května 2006 – — my lidé máme hodně společného s rybami.
jsme například obě formy života na bázi uhlíku, které sdílejí do značné míry identickou DNA, a oba musíme být zcela ponořeni do média, ze kterého získáváme kyslík, abychom zůstali naživu. Naše příslušné zařízení pro sběr kyslíku se samozřejmě výrazně liší tím, že ryby sbírají kyslík pomocí dynamického toku okysličené vody filtrované přes jejich žábry, zatímco my lidé používáme tlak vzduchu k vynucení kyslíku ze vzduchu přes membrány našich plic.
jde o to, že když stoupáme do vyšších nadmořských výšek v beztlakovém letadle a atmosférický tlak klesá, naše schopnost přinutit kyslík do našeho krevního řečiště odpovídajícím způsobem klesá. Pokud stoupáme příliš vysoko, nedostatek kyslíku se dostane do našich krevních toků, což má za následek mdloby, bezvědomí a nakonec smrt.
pokud vůbec letíte, musíte mít solidní přehled o této výškově-kyslíko-atmosférickém tlaku.
to jsou základní základy pro beztlakový let pro normálního, zdravého, nekuřáckého člověka bez alkoholu v krevním řečišti (alkohol brání přenosu kyslíku):
hladina moře do výšky 10 000 stop … žádný problém.
nad 10 000 stop výška kabiny-většina z nás půjde do bezvědomí nad 15 000 až 20 000 stop.
nad 10 000 stop, se žlutou nouzovou kyslíkovou maskou, kterou letecké společnosti poskytují (nebo jakýkoli doplňkový přívod kyslíku, který není poskytován pod tlakem) – žádný problém.
nad 28 000 až 30 000 stop pomocí pouze extra kyslíku ze žluté masky-nebudete mít dostatek kyslíku, který se přenáší do krevního řečiště , a pokud je stav udržován příliš dlouho, bezvědomí a smrt bude mít za následek.
nad 28 000 až 30 000 stop s extra kyslíkem pod tlakem-normální vědomí a život lze udržet na 50 000 stop.
nad 50 000 stop s jakoukoli formou kyslíku-trvalý lidský život není možný bez tlakového obleku, jako nosí astronauti.
proč je rozdíl mezi kyslíkem pod tlakem a malými žlutými maskami?
naše plíce obsahují miliony malých vaků zvaných alveoly, v podstatě malé membrány, které umožňují vstup kyslíku a rozpouštění v hemoglobinu v krvi. Krevní oběh zase nese rozpuštěné molekuly kyslíku v celém těle. Přenos plynu do krve, nicméně, vyžaduje hodně tlaku vzduchu,což je celý bod diskuse, jako je tato, která se objevuje ve sloupci o aerodynamických věcech.
někdy se divíte, proč první věc, kterou zdravotníci dělají, když někdo má podezření na koronární onemocnění, je plácnutí kyslíkové masky na obličej? Myslím, že pokud je pacient na hladině moře nebo blízko, je tu spousta kyslíku, že?
Ano, ale pouze 21 procent čistého vzduchu při atmosférickém tlaku na hladině moře pomáhá tlačit kyslík do plic pacienta(pouze 21 procent vzduchu je kyslík). S touto lékařskou maskou je 100 procent toho, co pacient dýchá, kyslík, a proto je k dispozici veškerý atmosférický tlak, který pomáhá okysličovat krev, a to je skutečný rozdíl.
potřebujeme hladinu kyslíku v krvi mezi 87 a 97 procenty, abychom udrželi vědomí udržováním toku kyslíku k hemoglobinu. Ve výšce 10 000 metrů nad mořem je normální nasycení lidského dýchání pravidelným vzduchem 87 procent. Jděte na 18 000 stop bez doplňkového kyslíku a saturace klesne na 80 procent (díky parciálnímu tlaku kyslíku je pouhých 21 procent atmosférického tlaku v jakékoli nadmořské výšce). To znamená, že začneme být mdlí a hypoxičtí, a pokud nepřidáme podstatný hemoglobin do našich krevních toků tím, že žijeme ve velmi vysokých nadmořských výškách, nakonec omdlíme.
existuje však výškový rozsah, kde ani dýchání 100% kyslíku (se 100% parciálním tlakem kyslíku) z malé žluté masky v tryskovém letadle nezajistí dostatečnou saturaci kyslíku v krevním řečišti udržující život. Ten bod je kolem 28 000 až 30 000 stop. Nad tím není dostatečný tlak kyslíku ani při dýchání čistého kyslíku, aby strčil molekuly O2 přes membrány a do hemoglobinu.
lék je tlakové dýchání, které nemůžete dělat se žlutými doplňkovými maskami. Tlakové dýchací kyslíkové masky (typ, který najdete v kokpitu) nutí čistý kyslík do plic při vyšším tlaku než okolní vzduch a udržují hladinu saturace kyslíkem v krvi nad 87 procenty. Techniky tlakového dýchání však vyžadují praxi v výškové komoře a jsou tak cizí našim běžným metodám dýchání, že jen málo cestujících by se s tím v případě nouze dokázalo vyrovnat, i kdybychom takové masky poskytli vzadu. Vaši piloti jsou však dobře vyškoleni a mají neustále vedle sebe kyslíkové masky dýchající tlak.
co když jste na 39 000 stopách a letadlo odtlakuje a žluté masky padají?
máte devět až 15 sekund na to, abyste masku položili na vlastní obličej, než ztratíte vědomí. Proto by bylo tak důležité, abyste si nejprve nasadili vlastní masku. Nyní, v kokpitu bezprostředně po nouzové dekompresi (odtlakování), piloti okamžitě nasadí tlakové dýchací masky a zahájí nouzový sestup do nižší nadmořské výšky. Dokonce i při 40 000 stopách je doba, po kterou by byl cestující vystaven výšce kabiny vyšší, než by mohly žluté nouzové masky zvládnout, kolem 90 sekund. Jinými slovy, budete pravděpodobně na cestě dolů z 40,000 během nouzového sestupu bez tlakové dýchací masky. Ale se žlutou doplňkovou maskou na místě získáte vědomí bez trvalých špatných účinků, když letadlo sestupuje přes 28 000 stop. Pokud se vám nepodaří dostat tu masku před zatemnění, nebudete probudit, dokud letadlo sestoupí na asi 10.000 stop. Proto jsou ty brífinky tak důležité!