Logistika za F1

Roshni Iyengar
Roshni Iyengar

sledovat

26. Září 2017 * 4 min čtení

jak týmy Formule 1 přepravují svá auta, nářadí a díly po celém světě.

zdroj: https://logisticsmgepsupv.wordpress.com/2016/04/07/formula-one-transport-challenges/

zmínka o formuli jedna-světové premiéře motoristické série, vyvolává obraz vysokých rychlostí, extrémně efektivní posádky a kouzlo umístění na stupních vítězů. V zákulisí je však herkulovské množství logistického úsilí, které tvoří páteř sportu.

logistika přepravy vybavení 10 týmů na 20 závodů na 5 kontinentech v sezóně 9 měsíců vyžaduje extrémní věrnost a přesnost.

týmy používají kombinaci tří druhů dopravy-silnice, letecké cesty & vodní cesty k přepravě svých automobilů, vybavení a personálu. Vzhledem k tomu, že všechny týmy v současné době sídlí v Evropě, přeprava pro evropské závody se obvykle provádí po silnici. K přepravě vozů, vybavení a nářadí do závodních míst slouží livrejové kloubové vozy.

nákladní automobily používané k přepravě zařízení F1 pro RBR (zdroj: http://www.renault-trucks.co.uk)

kamiony F1 zaparkované ve výběhu během Velké ceny Španělska (zdroj: https://br.motorsport.com)

pro silniční přepravu jsou vozy zabaleny a přepravovány s odstraněným veškerým leteckým obalem. Vozy jsou umístěny na vyvýšené plošině uvnitř vozíku a odpruženy, aby se zabránilo jakémukoli pohybu nebo poškození. Veškeré vybavení potřebné pro závodní víkend-auta, náhradní díly a nářadí jsou naloženy do nákladních automobilů. Pneumatiky, palivo & ostatní zařízení jsou přepravována Samostatně místními partnery a technickými dodavateli.

balení vozu F1 pro vozovky (zdroj: https://www.quora.com/How-are-Formula-1-cars-transported-between-Grand-Prix-venues)
jak se nakládají kamiony F1 pro evropské závody: Tým Sauber F1

pro mezinárodní nebo „flyaway“ závody je logistická výzva složitější. Části, které mají být přepravovány, jsou seskupeny do 2 typů-kritické & nekritické. Kritické části zahrnují podvozek, pneumatiky,motory, křídla, počítače a IT regály. Nekritické části zahrnují komponenty v garáži, jako jsou zvedáky, nástroje atd.

nekritické části jsou udržovány v 5 sadách, které mají být dodány mezi dvěma globálními závodními místy. Jedna sada je odeslána do každého z prvních čtyř flyaway závodů, tři z nich se vrátí do týmového velitelství. Soubor z Malajsie jde rovnou do Kanady. Sada Grand Prix Singapuru pokračuje do Brazílie a sada Grand Prix Japonska do Abu Dhabi. Rusko, Rakousko a Kanada získávají své vlastní sady přímo z velitelství. Tyto soupravy jsou obvykle přepravovány po moři. Přestože je způsob dopravy pomalejší, díky více sadám je týmy mohou dopravit s dostatečným předstihem a včas je přijmout.

rozdělení nákladu pro logistiku F1. Zdroj: http://www.redbullracing.com/article/great-pack-and-go

auta jsou před přepravou svléknuta na poslední součástky. Převodovka motoru & spolu s předními a zadními křídly, zrcátky a částmi zavěšení jsou odstraněny. Každá z těchto částí je balena ve vlastní pěnové štěrbinové krabici. Některé týmy jdou navíc a jako preventivní opatření používají bublinkovou fólii. Podvozek je zabalen do vlastních obalů na zakázku.

speciální Pěnové obaly pro všechny díly zdroj: DHL

balení před vložením dílů do letadla. Zdroj: DHL

všechny týmy přepravují své vybavení ve svých vlastních přepravkách na zakázku, které jsou navrženy tak, aby optimálně vyplňovaly prostor, který je k dispozici v nákladech letadel.

v současné době většina týmů používá nákladní letadla pronajatá společností Formula One Management (FOM) ve spolupráci s DHL (oficiálním logistickým partnerem F1). Vzhledem k tomu, že všechny týmy sídlí v Evropě, létají tato letadla z Mnichova & do Londýna, kde se závod koná. Back-to-back flyaway závody zahrnují přímý tranzit mezi dvěma závody. To znamená, že musí být zabaleno další vybavení, aby byl zajištěn hladký provoz.

jak je uvedeno v tomto článku Wired-

každý tým nese dostatek náhradních dílů na přestavbu svých vozů, 40 sad pneumatik, 2 500 litrů paliva, 200 litrů motorového oleje a 90 litrů chladicí kapaliny. A pak jsou tu nástroje. A počítače. A dostatek jídla, aby se tolik jako 200 jídla, plus všechny věci potřebné k přípravě těchto jídel. Vše řečeno, největší týmy mohou táhnout až 50 tun vybavení, a dokonce i nejmenší oblečení schlepping 30 tun věcí.

zdroj: DHL

vzhledem k tomu, že popularita sportu celosvětově roste, logistické úsilí potřebné k přepravě týmů & jejich vybavení se také úměrně rozšiřuje. Je tedy zřejmé, že logistické týmy, které obsluhují pevnost, jsou skutečně neopěvovanými hrdiny tohoto sportu.

Leave a Reply

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.