jak týmy Formule 1 přepravují svá auta, nářadí a díly po celém světě.
zmínka o formuli jedna-světové premiéře motoristické série, vyvolává obraz vysokých rychlostí, extrémně efektivní posádky a kouzlo umístění na stupních vítězů. V zákulisí je však herkulovské množství logistického úsilí, které tvoří páteř sportu.
logistika přepravy vybavení 10 týmů na 20 závodů na 5 kontinentech v sezóně 9 měsíců vyžaduje extrémní věrnost a přesnost.
týmy používají kombinaci tří druhů dopravy-silnice, letecké cesty & vodní cesty k přepravě svých automobilů, vybavení a personálu. Vzhledem k tomu, že všechny týmy v současné době sídlí v Evropě, přeprava pro evropské závody se obvykle provádí po silnici. K přepravě vozů, vybavení a nářadí do závodních míst slouží livrejové kloubové vozy.
pro silniční přepravu jsou vozy zabaleny a přepravovány s odstraněným veškerým leteckým obalem. Vozy jsou umístěny na vyvýšené plošině uvnitř vozíku a odpruženy, aby se zabránilo jakémukoli pohybu nebo poškození. Veškeré vybavení potřebné pro závodní víkend-auta, náhradní díly a nářadí jsou naloženy do nákladních automobilů. Pneumatiky, palivo & ostatní zařízení jsou přepravována Samostatně místními partnery a technickými dodavateli.
pro mezinárodní nebo „flyaway“ závody je logistická výzva složitější. Části, které mají být přepravovány, jsou seskupeny do 2 typů-kritické & nekritické. Kritické části zahrnují podvozek, pneumatiky,motory, křídla, počítače a IT regály. Nekritické části zahrnují komponenty v garáži, jako jsou zvedáky, nástroje atd.
nekritické části jsou udržovány v 5 sadách, které mají být dodány mezi dvěma globálními závodními místy. Jedna sada je odeslána do každého z prvních čtyř flyaway závodů, tři z nich se vrátí do týmového velitelství. Soubor z Malajsie jde rovnou do Kanady. Sada Grand Prix Singapuru pokračuje do Brazílie a sada Grand Prix Japonska do Abu Dhabi. Rusko, Rakousko a Kanada získávají své vlastní sady přímo z velitelství. Tyto soupravy jsou obvykle přepravovány po moři. Přestože je způsob dopravy pomalejší, díky více sadám je týmy mohou dopravit s dostatečným předstihem a včas je přijmout.
auta jsou před přepravou svléknuta na poslední součástky. Převodovka motoru & spolu s předními a zadními křídly, zrcátky a částmi zavěšení jsou odstraněny. Každá z těchto částí je balena ve vlastní pěnové štěrbinové krabici. Některé týmy jdou navíc a jako preventivní opatření používají bublinkovou fólii. Podvozek je zabalen do vlastních obalů na zakázku.
všechny týmy přepravují své vybavení ve svých vlastních přepravkách na zakázku, které jsou navrženy tak, aby optimálně vyplňovaly prostor, který je k dispozici v nákladech letadel.
v současné době většina týmů používá nákladní letadla pronajatá společností Formula One Management (FOM) ve spolupráci s DHL (oficiálním logistickým partnerem F1). Vzhledem k tomu, že všechny týmy sídlí v Evropě, létají tato letadla z Mnichova & do Londýna, kde se závod koná. Back-to-back flyaway závody zahrnují přímý tranzit mezi dvěma závody. To znamená, že musí být zabaleno další vybavení, aby byl zajištěn hladký provoz.
jak je uvedeno v tomto článku Wired-
každý tým nese dostatek náhradních dílů na přestavbu svých vozů, 40 sad pneumatik, 2 500 litrů paliva, 200 litrů motorového oleje a 90 litrů chladicí kapaliny. A pak jsou tu nástroje. A počítače. A dostatek jídla, aby se tolik jako 200 jídla, plus všechny věci potřebné k přípravě těchto jídel. Vše řečeno, největší týmy mohou táhnout až 50 tun vybavení, a dokonce i nejmenší oblečení schlepping 30 tun věcí.
vzhledem k tomu, že popularita sportu celosvětově roste, logistické úsilí potřebné k přepravě týmů & jejich vybavení se také úměrně rozšiřuje. Je tedy zřejmé, že logistické týmy, které obsluhují pevnost, jsou skutečně neopěvovanými hrdiny tohoto sportu.