„myslím, že lidé budou překvapeni,“ řekl Leigh Noda, senior associate ve společnosti Stillwater Associates, která zveřejnila analýzu. Zatímco mnoho kalifornských motoristů má docela dobrou představu o počtu daní účtovaných za galon plynu, Noda uvedla, že nemusí vědět o dalších nákladech spojených se státními programy na snížení emisí skleníkových plynů.
„když Google vyhledá daně a poplatky (na benzín), objeví se spotřební daně a daně z prodeje a podobné věci,“ řekl Noda ,“ co se nezobrazí, je způsob, jakým jsou poplatky za změnu klimatu vybírány v dodavatelském řetězci za paliva.“
zde je to, co je na daňové straně knihy:
- federální vláda účtuje spotřební daň ve výši 18,4 centů za galon.
- Kalifornské spotřební daně z benzínu dosahují 50,5 centů za galon. To zahrnuje 12.7 centů za galon z kontroverzního zákona Senátu 1, který se stal zákonem o zlepšení infrastruktury a rozvoji dopravních programů po celém státě.
- navíc je tu státní daň z prodeje. Může se lišit podle oblasti, ale analýza Stillwater odhadovala průměr daně z obratu 10.7 centů na galon.
dohromady platí Kaliforňané 79,6 centů za galon v daních za plyn.
nyní za poplatky Noda říká, že jsou často přehlíženy:
- podzemní skladovací nádrž poplatek 2 centů za galon. Založena v roce 1991 po zprávách o mnoha nádržích unikajících, poplatek získává peníze na vyčištění podzemních zásobníků ropy po celém státě.
- paliva v rámci poplatku za SZP, který je součástí státního programu SZP a obchodu, který vyžaduje, aby dodavatelé znečišťujících paliv nakupovali povolenky, aby kompenzovali emise vyplývající ze spalování těchto paliv. Poplatek se liší v závislosti na ceně SZP a obchodních povolenek a v současné době dosahuje 14,3 centů za galon.
- Low Carbon Fuel Standard, který vyžaduje, aby dodavatelé paliv s vysokou intenzitou uhlíku nakupovali kredity od výrobců paliv s nižším obsahem uhlíku, jako je ethanol a bionafta. Tento poplatek se také liší, ale za použití nedávných cen jej Stillwater odhadl na 22,6 centů za galon.
vše řečeno, poplatky přicházejí na 38.9 centů za galon.
Přidejte, že k 79.6 centů na daních, a Kalifornie řidiči platit $ 1.185 – nebo zaokrouhleno na $ 1.19-za galon v daních a poplatcích.
na základě odhadu Kalifornského ministerstva daní a poplatků, že motoristé ve státě spotřebovali v roce 15.4 miliardy galonů plynu 2019, analýza uvedla, že nedávné zvýšení státní spotřební daně plus paliva v rámci poplatku za SZP a nízkouhlíkový palivový Standard se rovná 762.3 milionu dolarů v nákladech na čerpadle.
Plus, Noda řekl, že očekává, že standardní poplatek za nízkouhlíkové palivo se v příštích letech zvýší, protože Kalifornie se snaží dosáhnout svých cílů jít na 100% bezuhlíkové zdroje energie do 2045 a eliminovat prodej nových benzínových vozidel do 2035.
„nízkouhlíkový standardní program paliva je považován za jeden z klíčových programů, jako je cap a trade, při dosahování (těchto cílů), „řekl Noda,“ takže to budou stále přísnější.“
ale Noda řekl, že analýza Stillwater není nutně výzvou ke snížení státních daní a poplatků za plyn.
„nesnažíme se být obhájci,“ řekl Noda. „Myslím, že uznání změny klimatu a snaha o zmírnění změny klimatu je velmi důležité, ale myslím, že lidé by měli vědět, kolik to stojí. Možná bys raději udělal něco jinak, kdybys to věděl. Možná, že způsob, jak to udělat, je snížit spotřebu. Existují i jiné možnosti, které by lidé mohli udělat.“
Kalifornská Rada pro letecké zdroje poukazuje na skutečnost, že odvětví dopravy je největším zdrojem emisí skleníkových plynů a znečištění naftou ve státě.
„našich cílů v oblasti klimatu a kvality ovzduší lze dosáhnout pouze řešením tohoto odvětví,“ uvedl v e-mailu mluvčí CARB Stanley Young. „Naše politiky a programy v odvětví dopravy řídí trh s čistými nízkouhlíkovými palivy a vytlačily více než 16.5 miliard galonů plynu a nafty s nízkouhlíkovými alternativními palivy vozidel k dnešnímu dni.“
a gasoline mystery
ve vyšších cenách benzinu v Kalifornii je ale ještě jeden potenciální faktor.
profesor UC Berkeley Severin Borenstein roky zkoumal to, co nazval „záhadným benzínovým příplatkem“ – nevysvětlitelným rozdílem v ceně, a to i poté, co jsou všechny daně a poplatky vyjmuty z rovnice.
v roce 2015 výbuch v rafinérii Exxon Mobil v Torrance vyřadil asi 10 procent státních dodávek benzínu a zvýšil ceny. Po obnovení normálního provozu se ceny poněkud snížily — Borensteinův výzkum však naznačil, že se ceny úplně nevrátily na své předchozí, před explozí, úrovně.
a tato zbytková částka-tajemný příplatek-nikdy nezmizela.
borensteinovy výpočty říkají, že rozdíl v průměru činil nejméně 26 centů na galon v letech 2016, 2017 a 2018 a v roce 2019 vystřelil až 44 centů na galon.
Borenstein řekl Union-Tribune loni v květnu, že odhadl vyšší cenu pro spotřebitele benzinu až na 27 miliard dolarů. „Kromě toho se děje ještě něco, co drží naše ceny tak vysoko,“ řekl Borenstein a dodal: „musíme v tom pokračovat.“
skupiny spotřebitelů obvinily ropné společnosti z umělého udržování vysokých cen v Kalifornii. Jiní nabídli jiné teorie pro diferenciál, jako je skutečnost, že Kalifornie má méně čerpacích stanic na řidiče než jiné státy, což vede k menší konkurenci mezi stanicemi a tím i vyšším cenám.
v loňském roce podal úřad generálního prokurátora antimonopolní žalobu u Vrchního soudu v San Franciscu.
advokáti Kalifornského ministerstva spravedlnosti obviňují nizozemského energetického giganta Vitol spolu s jihokorejským SK Energy Americas a jeho obchodním ramenem z „systému zvyšování a manipulace spotové tržní ceny benzínu, aby mohli realizovat neočekávané zisky“ v 2015 a 2016.
minulý měsíc, soud odmítl případ zamítnout a očekává se, že společnosti odpoví na stížnost později Tento měsíc.
ceny plynu rychle rostou
to vše přichází jako ceny plynu vyskočily, a to nejen v Kalifornii, ale po celé zemi.
po zhroucení v důsledku pandemie COVID-19 cena ropy vystřelila zpět nahoru. Cena West Texas Intermediate — referenční Cena domácí ropy-se po většinu druhé poloviny loňského roku držela v rozmezí 40 dolarů za galon, nyní je však až do poloviny 60 dolarů za barel.
„mluvíme o nejméně 50procentním zvýšení cen ropy,“ řekl Noda. „A to znamená pravděpodobně asi nárůst o 50 centů“ galon.
Průměrná cena v Kalifornii za galon pravidelné přišel na $ 3.80 v pátek, nejvyšší v zemi, podle GasBuddy.com, Havaj měl druhý nejvyšší, na $ 3.49 za galon. Celostátní průměr v pátek činil 2,85 dolaru.
analytici pohonných hmot tvrdí, že ceny ropy vzrostly z mnoha důvodů-více lidí řídí, jak se ekonomika přizpůsobuje pandemickým omezením a vakcíny se rozšiřují, a kartel OPEC se rozhodl zachovat limity výroby, čímž zpřísnil globální dodávky.
bezprostředně po nástupu do úřadu prezident Joe Biden zrušil přeshraniční povolení pro ropovod Keystone XL, který byl připraven poslat asi 800,000 barelů ropy denně z Kanady na pobřeží Mexického zálivu a vydal 60denní pozastavení nových povolení k vrtání a pronájmů na federální půdě.
Patrick DeHaan, vedoucí ropné analýzy pro GasBuddy, uvedl, že je příliš brzy na to, abychom tyto dva kroky připisovali nedávnému nárůstu cen.
„Keystone XL měl být plynovodem, který byl postaven pro budoucnost“, když bude potřeba další kapacita, řekl DeHaan. Navíc, i když poptávka roste, Americká těžba ropy zůstává asi 3 miliony barelů denně pod úrovní před pandemií.
„ropné společnosti by byly hloupé říkat:“ vyvrtáme novou studnu „místo reaktivace stávajících vrtů“, dokud nebude tento nedostatek 3 milionů barelů denně odstraněn, řekl DeHaan. „Když se věci vrátí k normálu-ať už je to jeden, dva nebo tři roky-pak by se tyto problémy mohly dostat do hlavy … ale nic z toho není v současné době faktorem.“