Tim Lambert
doprava ve starověkém světě
první formou dopravy byla samozřejmě lidská noha! Lidé se však nakonec naučili používat zvířata k přepravě. Osli a koně byli pravděpodobně domestikováni mezi 4 000 a 3 000
mezitím kolem 3500
nejstarší lodě byly dugout kanoe. Lidé zapálili oheň na velkém kládě, pak ho uhasili a vyhrabali spálené dřevo.
asi 3 100
asi 2700
Římané jsou známí sítí silnic, které postavili napříč říší. Římští legionáři je postavili, aby římská armáda mohla rychle pochodovat z jedné části říše do druhé. Bohatí lidé cestovali na koni nebo na dlouhých cestách krytým vozem. Někdy byly neseny ve vrzích (sedadla mezi dvěma dlouhými póly).
doprava po vodě byla také důležitá pro Římany. Postavili velké obchodní lodě zvané cortia, které mohly nést až 1 000 tun nákladu.
Římské lodě měly jediný hlavní stožár, který nesl obdélníkovou plachtu, ačkoli některé lodě měly také malé plachty na přídi a zádi. Římské lodě neměly kormidla. Místo toho byli řízeni vesly. Římané také stavěli majáky na pomoc při přepravě.
doprava ve středověku
po pádu Říma se doprava stala primitivnější. Silnice v Evropě se vrátily k jednoduchým prašným cestám, které se v zimě změnily v bláto. Ve středověku bohatí lidé někdy cestovali v krytých vozech. Museli být velmi nepohodlní, protože neměli zavěšení a silnice byly hrbolaté a rozježděné. Jiní cestovali na krabici mezi dvěma póly. Nesli ho dva koně, jeden vpředu a druhý vzadu. Byli vyškoleni, aby chodili stejným tempem.
na moři však bylo vyrobeno několik užitečných vynálezů. Do 12. století se Evropané naučili používat kompas. Také ve 12. století Evropané vynalezli kormidlo. (Číňané to nezávisle vynalezli před staletími). Kormidla usnadnila řízení lodí. Dále, středověké stavby lodí se staly mnohem pokročilejšími a v 15. století byly lodě vyrobeny 3 stožáry.
doprava 1500-1800
v Tudorovských dobách byla doprava stále pomalá a nepohodlná. Silnice byly stále jen polní cesty. Muži měli podle zákona strávit několik dní opravou místních komunikací, ale je nepravděpodobné, že by udělali mnoho dobrého! Lidé cestovali na koni. Můžete buď jezdit na vlastní pěst, nebo si můžete najmout koně.
v Tudorovských dobách byste měli štěstí, kdybyste mohli cestovat 50 nebo 60 kilometrů denně. Cesta z Londýna do Plymouthu obvykle trvala týden. Bohatí lidé však záměrně cestovali pomalu. Cítili, že je nedůstojné pospíšit a dali si načas.
zboží bylo někdy přepravováno packhorse (koně s taškami po stranách). Také dopravci s krytými vozy přepravovali zboží a někdy i cestující. Pokud je to možné, lidé však upřednostňovali přepravu zboží po vodě. Po celé Anglii existoval „pobřežní obchod“. Zboží z jedné části země, jako je uhlí, bylo odvezeno po moři do jiných částí.
doprava a komunikace se zlepšily v 17. století. V roce 1600 byly královské funkce využívány výhradně k přepravě královské korespondence. Nicméně v roce 1635, aby získal peníze, Karel I. umožnil členům veřejnosti platit svým poslům, aby nesli dopisy. To byl začátek royal mail.
od poloviny 17. století jezdily mezi hlavními městy pravidelně dostavníky. Byly však velmi drahé a musely být velmi nepříjemné bez pružin na drsných silnicích. Hrozilo i nebezpečí silničářů.
v roce 1663 byly otevřeny první silnice. Musel jsi zaplatit, abys je použil. Mezitím ve městech byli bohatí lidé neseni v sedanových židlích.
doprava byla během 18. století výrazně zlepšena. Skupiny bohatých mužů tvořily Turnpike trusty. Zákony parlamentu jim daly právo na zlepšení a údržbu některých silnic. Cestující museli platit mýtné, aby je mohli používat. První turnpiky byly vytvořeny již v roce 1663, ale v 18.století se staly mnohem běžnějšími.
přeprava zboží byla také mnohem snazší kopáním kanálů. Na počátku 18. století bylo zboží často přepravováno packhorse. Stěhování těžkého zboží bylo velmi drahé. V roce 1759 se však vévoda z Bridgewater rozhodl postavit kanál, který by přinesl uhlí ze svého panství ve Worsley do Manchesteru. Zaměstnal inženýra jménem James Brindley. Když byl dokončen, Bridgewater canal snížil cenu uhlí v Manchesteru na polovinu. Mnoho dalších kanálů bylo vykopáno na konci 18. století a na počátku 19.století. Hráli hlavní roli v průmyslové revoluci tím, že zlevnili přepravu zboží.
mezitím ve Francii bratři Montgolfierové vynalezli horkovzdušný balón v roce 1783. Vodíkový balón byl také vynalezen v roce 1783. V roce 1785 dva muži, Jean-Pierre Blanchard a John Jeffries letěli nad Lamanšským průlivem ve vodíkovém balónu.
je sporné, který člověk vynalezl záchranný člun. Lionel Lukin vynalezl nepotopitelnou loď v roce 1785. Ale první účelový záchranný člun byl postaven v South Shields, Anglie v roce 1789 Henry Greathead.
doprava v 19. století
v polovině 19. století byla doprava revolucionizována železnicemi. Díky nim bylo cestování mnohem rychlejší. (Také odstranili nebezpečí silničářů). Železnice Stockton a Darlington byla otevřena v roce 1825. První hlavní železnice však byla z Liverpoolu do Manchesteru. Bylo otevřeno v roce 1830. Ve 40. letech 18. století došlo k obrovskému rozmachu výstavby železnic a většina měst v Británii byla spojena. Na konci 19. století bylo vybudováno mnoho odboček spojujících mnoho vesnic.
první podzemní železnice v Británii byla postavena v Londýně v roce 1863. Vozy byly taženy parními vlaky. První elektrické podzemní vlaky začaly jezdit v Londýně v roce 1890. Centrální linka byla otevřena v roce 1900. Linka Bakerloo a linka Piccadilly byly otevřeny v roce 1906. Mezitím se pařížské Metro otevřelo v roce 1900.
od roku 1829 začaly v Londýně jezdit koňské omnibusy. Brzy následovali i v dalších městech. V 1860s a 1870s, koňské tramvaje začaly jezdit v mnoha městech.
Karl Benz a Gottlieb Daimler vyrobili první vozy v letech 1885 a 1886. Motorka byla patentována v roce 1885. Také v 1880s, bezpečnostní kolo bylo vynalezeno a cyklistika brzy se stal oblíbeným koníčkem.
mezitím na moři 19. století doprava byla revolucionizována parníkem. V roce 1815 překročily parníky kanál La Manche. Savannah se stala první parníkem, který překročil Atlantik v roce 1819. Překročení Atlantiku navíc trvalo několik týdnů. V roce 1838 pak parník zvaný Sirius podnikl cestu za 19 dní. Pára však zcela nenahradila plachtu až do konce 19. století, kdy byla parní turbína používána na lodích.
doprava ve 20. století
doprava se během 20. století výrazně zlepšila. Ačkoli se první vozy objevily na konci 19. století po první světové válce, staly se levnějšími a běžnějšími. V roce 1940 však auto vlastnilo pouze asi jedna z 10 rodin v Británii. Po druhé světové válce se jejich počet zvýšil. do roku 1959 vlastnilo auto 32% domácností. Přesto auta teprve se stal opravdu běžné v roce 1960. do roku 1970 většina rodin vlastnil jeden.
v roce 1903 byl v Británii zaveden rychlostní limit 20 MPH. Zrušen byl v roce 1930. V roce 1934 byl však zaveden rychlostní limit 30 MPH v zastavěných oblastech. První elektrické semafory byly vynalezeny v USA v roce 1914. V Británii byly v roce 1928 instalovány první elektrické semafory. Pojištění pro motoristy bylo povinné v roce 1931. První dálniční zákoník byl zveřejněn v roce 1931. Řidičský test byl zaveden v roce 1934. Také v roce 1934 Percy Shaw vynalezl kočičí oko. Mezitím v Británii vznikla AA v roce 1905.
parkovací automat byl vynalezen Američanem jménem Carlton Magee. První byly instalovány v USA v roce 1935. První v Británii byly instalovány v roce 1958. V roce 1959 vyvinul tříbodový bezpečnostní pás Švéd Nils Bohlin. V roce 1983 bylo nošení bezpečnostního pásu v Británii povinné. Svorky kol byly do Británie zavedeny v roce 1983 a rychlostní kamery v roce 1992.
mezitím v Británii v roce 1936 Belisha majáky byly zavedeny, aby se silniční přechod bezpečnější. První přechod pro chodce byl zaveden v roce 1949. V Británii Lollipop muži a ženy následovali v roce 1953. Moderní pelikánský přechod byl představen v roce 1969.
v roce 1931 vynalezl Američan Rolla N. Harger první dechový analyzátor. Poprvé byl použit v Indianapolis USA v roce 1939. V Británii byly v roce 1958 zavedeny dvojité žluté čáry po stranách silnic, což znamená, že nebylo možné zaparkovat.
mezitím koncem 19. století jezdily koňské tramvaje v mnoha městech v Británii. Na počátku 20. století byly elektrifikovány. Ve většině měst však byly tramvaje ve 30. letech minulého století postupně vyřazovány. ustoupily autobusům, buď motorovým autobusům nebo trolejbusům, které jezdily na trolejbusech. Trolejbusy byly postupně vyřazovány v 50. letech. ironicky na konci 20. století některá města znovu zavedla lehké železnice.
v polovině 20. století existovala v Británii velká síť pobočkových železnic. V roce 1963 však ministr jménem Dr. Beeching mnoho z nich uzavřel. Christopher Cockerell patentoval vznášedlo v roce 1955, v roce 1959 vznášedlo překročilo Lamanšský průliv.
první vznášedlová osobní doprava začala v roce 1962.
mezitím začala zcela nová forma dopravy. V roce 1919 začala letadla přepravovat cestující mezi Londýnem a Paříží. (První let v Británii byl proveden v roce 1908). První osobní proudová služba začala v roce 1952.
nicméně, na počátku 20. století let byl luxus jen málo lidí si mohl dovolit. Zahraniční cesty si navíc mohla dovolit jen malá menšina. Zahraniční svátky se staly běžnými až v 60. letech.
Boeing 747, první „Jumbo jet“, byl představen v roce 1970 a tunel pod Lamanšským průlivem otevřen v roce 1994.
dalším krokem v dopravě bude pravděpodobně komerční suborbitální kosmický let. V tuto chvíli je to stále v budoucnosti a zpočátku to bude nevyhnutelně velmi drahé, ale nakonec se stane dostatečně levným pro obyčejné lidi, aby si to mohli dovolit.
Poslední Revize 2021