to bude vás vyskočit ze sedla, když oheň svůj motocykl, a backfire exploduje z výfuku.
stejné selhání je běžné a normální i na zdravém, jemně vyladěném stroji.
přesto je pravděpodobné, že pokud vaše kolo při spuštění často selhává, při pražení silnice selže.
pravděpodobně se divíte, proč váš motocykl selhává při spuštění.
na tuto otázku odpovídáme v tomto článku.
obsah
zde je krátká odpověď na to, proč motocykl selže při spuštění:
Většina motocyklů selže při spuštění, pokud běží bohatě, buď z vadného karburátoru, trysky, jehly nebo z nadměrného nehořlavého paliva ve výfukovém systému. Běh bohatý znamená, že palivo v motoru je více než požadovaná směs vzduch-palivo.
6 nejčastějších důvodů motocykly selhat při startu:
níže je šest nejčastějších důvodů, proč váš motocykl může selhat při startu:
1. Running Lean: ucpaný karburátor
mnoho kol v těchto dnech je vstřikováno palivo, ale pokud je váš motocykl karburován, pravidelná kontrola a občasná oprava vašeho carb je součástí vaší běžné údržby.
pokud váš carb-cruiser začne selhat, existuje velká šance, že toto je místo, kde začít.
špinavý carb se může ucpat a zkazit váš proces zapalování. Pokud váš carb zálohuje s crud, palivo nemůže proudit. Jakmile průtok paliva začne zaostávat, váš poměr vzduch-palivo běží štíhlý.
opravdu rychle, pro ty z vás ptát, co je poměr vzduch-palivo?
motor vašeho kola je navržen tak, aby běžel na určitém poměru vzduchu k palivu. Pokud je tento poměr vypnutý nadbytkem vzduchu a příliš malým množstvím paliva, říkáme, že běží hubený.
jak poměr vzduchu a paliva ovlivňuje zpětné požáry
a nyní, pro ty, kteří říkají, skvělý příběh, ale co má poměr vzduchu a paliva společného s požáry?
pokud je ve směsi vzduch-palivo nadměrné množství paliva a nedostatek vzduchu, říkáme, že je bohatý. Běh bohatý je častou příčinou toho, co obvykle myslíme, když říkáme „backfire“, ale to, co někteří inženýři a mechanici rozlišují jako po požáru:
nespálená směs vzduchu a paliva prochází výfukovými ventily do výfukového systému. Výsledkem je spalování ve výfukovém potrubí a mimo určenou spalovací komoru, což má za následek zvuk podobný výstřelu, který fouká z výfuku.
to je to, co většina lidí myslí, když říkají, že se jim to vymstí. Ti, kteří to rozlišují jako „po požáru“, však definují „Backfire“ jako nespálenou směs vzduchu a paliva, která se řítí zpět do sacího potrubí a spaluje. Jako výsledek, motocykl bude dělat více třesku než pop, a tento typ backfire má ve skutečnosti potenciál poškodit váš motor.
zanesený karburátor blokuje palivo a způsobuje chudý poměr vzduch-palivo, což může způsobit tento závažnější backfire.
backfire, který slyšíte při spuštění, je pravděpodobně „po požáru“, takže tento článek bude odkazovat na to jako backfire, jako většina čtenářů a spisovatelů na toto téma. Protože se jedná o častější výskyt, pokryjeme to rozsáhleji.
přesto je pro řešení problémů, kontrolu a čištění vašeho carb a zjištění, zda používáte lean a riskujete vážnější backfire, nejlepším místem pro začátek.
pokud je váš carb ucpaný a váš motocykl běží štíhlý, riskujete, že tento velký špatný typ backfire, který jsme popsali výše, ai když se vaše kolo při spuštění nezdaří, vaše zrychlení utrpí.
pokud ji chytíte dříve, než způsobí poškození, řešení je jednoduché: Vyčistěte si carb a nechte otevřít cestu paliva zpět.
použijte vysoce kvalitní carb-cleaner bezpečné pro vaše kolo, aby se rozpustil, že nečistoty ucpat.
nezní to jako hlas otce na rozbitém záznamu, ale pokud provedete kontrolu a čištění karburátoru součástí rutinního plánu údržby, můžete tento potenciálně závažný typ zpětného selhání zastavit dříve, než začne.
2. Running Rich: příliš mnoho paliva, nedostatek vzduchu
Running rich někdy umožňuje nespálené palivo vstoupit do výfukového systému a spalovat v něm, což způsobuje to, co mnozí z nás označují jako backfire.
jak jsme již zmínili, je nutné určité množství vzduchu a paliva, aby došlo ke spalování v komoře vašeho motocyklu.
pokud do spalovací komory vstupuje příliš mnoho paliva, může projít výfukovým ventilem a do výfukového systému.
pokud k tomu dojde, bude to hořet ve výfuku a vyskočí zadní část výfuku, což způsobí, že backfire.
kromě nepříjemného popového zvuku běží bohatý plýtvání palivem. Takže pokud budete mít přehled o průměrné MPG a vaše kolo zažívá pravidelné backfires, podívejte se na to. Vsadím se, že vaše MPG klesla.
Běh bohatý také táhne výkon motoru a snižuje zrychlení.
vzduch je stejně důležitý pro zapalování a zrychlení jako palivo, a pokud foukáte palivo do své komory,je to za cenu vzduchu a váš výkon zasáhne.
když běžíte bohatý, proces zapalování nebude stačit k spálení veškerého paliva.
že přebytečné palivo vytéká z hlavy válců motoru, přes výfukový ventil a do výfukového systému, kde shoří v žáru výfukového potrubí, aby způsobilo, že praskání backfire.
je známo, že přebytečné palivo ve válci inhibuje proces zapalování; zapalování nemůže spálit palivo během spalování. Přebytečné palivo je normálně vytlačováno z hlavy válců výfukovým ventilem.
kolo se vstřikováním paliva obvykle používá CPU k automatickému nastavení poměru vzduchu a paliva. Pokud máte podezření na bohatou směs na kole se vstřikováním paliva, možná budete muset flash CPU v autorizovaném servisu nebo mechanik vyškolený k diagnostice CPU na vaší značce a modelu.
pro carb kola, které běží bohaté, čisté a přeladit své sacharidy, aby se ujistil, že vaše směs vzduch-palivo je tam, kde to má být.
přečtěte si také náš článek o důvodech, proč váš motocykl nemá sílu.
3. Používání nízkokvalitního paliva
používání nízkokvalitního paliva na motocyklu, který je navržen tak, aby pracoval na vysoce kvalitním palivu, může způsobit, že vaše kolo selže, a to jak při startu, tak při jízdě.
uživatelská příručka vám řekne, na jakých oktanech vaše kolo běží nejlépe, a jsem ochoten se vsadit, že je to vysoce kvalitní.
používání paliva nízké kvality ovlivňuje nejen základní výkon vašeho motoru, ale je to také rychlý způsob, jak znečistit nebo znečistit plyn v nádrži a dříve než později v palivových potrubích.
když nastartujete kolo, znečištěný plyn ovlivňuje vstřikování paliva. Výsledkem je, že některé částice nečistot shoří, jiné unikají do výfukového systému a v tomto procesu dochází k požárům.
použití vysoce kvalitního paliva navrženého v návodu k obsluze vašeho motocyklu je snadný způsob, jak Zabránit zpětným požárům na vašem motocyklu při spuštění.
4. Ucpané trysky Carb
ucpané trysky carb jsou dalším častým viníkem motocyklu, který při spuštění selže.
karburátorové kolo používá karburátorové trysky k reakci na vstup škrticí klapky k napájení pístů.
pokud se tyto trysky ucpávají nečistotami, vaše vstřikování paliva se zálohuje a vaše zrychlení zaostává a nakonec dojde k selhání.
odčerpejte tyto trysky čističem sacharidů ve spreji tím, že vymyjete komponenty v tryskách a jehlách, abyste zabránili zpětnému požáru, a udržujte palivovou cestu otevřenou pro průtok.
nezapomeňte si také přečíst náš článek o problémech a řešeních při výměně motocyklu.
5. Problémy s časováním
pokud je elektronické načasování nebo bodové načasování vašeho motocyklu vypnuto, může dojít k selhání při spuštění zapalování motocyklu.
elektronické načasování zasáhlo moto-trh před několika desítkami let. S diagnostikou CPU, řešení problémů s časováním inspirujícím k selhání je signálně méně komplikované pro mechanika vybaveného ke čtení vaší značky a modelu.
elektronické časování voltů vysílá signál do zapalovací cívky a upozorňuje ji, že válec je v kompresním zdvihu těsně před tím, než vystřelí.
pokud je načasování vypnuto, proces komprese a napětí je vypnutý a při spuštění kola se to vymstí.
pokud váš motocykl používá body a nastavení kondenzátoru, časování se nastavuje ručně. Pokud je toto nastaveno nesprávně, mechanický proces vašeho motoru trpí stejným nedostatečným načasováním a selháním uvedeným výše.
Máte-li kopii servisní příručky (jinou než návod k obsluze), můžete použít pokyny a načasovat je sami. Je to ale složitá práce a na každém kole je to jiné.
pokud si nejste jisti svou schopností správně nastavit časování bodů, není ostuda mít mechanika obeznámeného s vaší značkou a modelem, který vám nastaví načasování bodů.
přečtěte si také náš článek o příznacích volného řetězu motocyklu.
6. Nekompatibilní Výfukové potrubí nebo upgrady
pokud je váš motocykl vybaven trubkami, které jsou nekompatibilní s jeho výfukovým systémem, nebo pokud váš poměr vzduchu a paliva není upraven tak, aby vyhovoval vašim novým trubkám, může se vaše kolo při spuštění vymstít.
pokud je vaše kolo karburováno, musí být váš carb upraven tak, aby vyhovoval novému výfukovému potrubí.
pokud je vstřikováno palivo, váš procesor bude muset blikat a aktualizovat SPECIFIKACE nových trubek, aby mohl odpovídajícím způsobem upravit přívod vzduchu, aby kompenzoval změnu výfukového vzduchu.
ať už je vaše směs vzduchu a paliva nastavena automaticky elektronikou nebo ručně pomocí sacharidů, váš motocykl funguje nejlépe, když udržuje harmonii mezi tím, co vtahuje a co vytlačuje.
Toto je ve skutečnosti jedna z nejčastějších příčin selhání na seznamu, tak časté, že některé státy mají zákony proti potrubí, které jsou kratší než určitá délka, protože jsou tak náchylné k selhání, a považují je za nebezpečné a rušivé.
nevím o tom všem; myslím, že by to mohlo vyděsit nic netušícího jezdce a způsobit nějaké zranění. Ale, přesto, přinejmenším, to není dobré pro vaše kolo.
navzdory byrokratickým úchopům jsou na zakázkových kolech stále populární shorties, trubky menší než noha, protože neodvádějí pozornost od estetiky lakovaných plechovek a chromovaného motoru.
jsou také hlasité a někteří moto-maniaci to tak chtějí.
teď tu nejsem, abych soudil, ale shorty se při jízdě téměř vždy vymstí a často se při startu také vymstí.
prostým faktem je, že méně než 12 palců nezanechává prostor pro vestavěnou přepážku, která řídí jakýkoli turbulentní tok paliva tak, jak to dělá tlumič výfuku na autě.
ostatní jezdci používají výfuk s náhradními díly, který může mít správnou délku,ale je vyroben jiným výrobcem dílů, než je OEM vašeho kola.
pokud lze carb nebo CPU vašeho kola upravit nebo blikat, abyste si přečetli rozdíl, nejedná se o mechanický problém.
nešťastnou skutečností však je, že mnoho jezdců spěchá na své výfukové upgrady na svá kola bez řádných úprav, nebo používají trubky, které nebudou fungovat s jejich specifikacemi motoru.
Ať tak či onak, pokud zažíváte selhání při spuštění na motocyklu a vaše kolo je vybaveno trubkami s náhradními díly, vaše šance na selhání při spuštění jsou vysoké.
Klikněte pro sdílení…