Le stator de votre VTT est une partie importante du système électrique, avec la batterie et le régulateur. Si vous avez une sorte de problème électrique, en particulier une panne de charge, le problème est probablement lié à l’un de ces composants.
Le stator d’un VTT recharge la batterie pendant l’utilisation de la machine, comme un alternateur dans une voiture. Votre VTT peut avoir un stator monophasé, un stator triphasé ou un stator enroulé en barre, qui ont tous une apparence différente. La plupart des VTT modernes utilisent un stator triphasé car ces composants produisent plus d’électricité.
Tester le stator vous donne une idée de l’endroit où commencer. Si le problème vient du stator, quelqu’un peut le réparer. Voici comment tester le stator de votre VTT et le réparer s’il s’avère être un problème.
Comprendre le stator
Le manuel d’entretien de votre VTT contiendra les informations dont vous avez besoin sur votre type de stator. Il devrait également illustrer tous les composants supplémentaires de votre modèle particulier. Peu importe le type de stator, le tester est un processus similaire.
Avant de tester le stator, cependant, vous pouvez prendre quelques mesures supplémentaires. Tout d’abord, vérifiez la batterie en la plaçant sur un chargeur différent. Prenez le temps de rechercher la corrosion et nettoyez les connecteurs et le câblage. Si aucune de ces actions ne résout le problème de charge de la batterie, il est temps de tester le stator.
Tester le stator du VTT
Pour tester le stator du VTT, vous aurez à nouveau besoin du multimètre. Vous effectuerez d’abord un test statique, ou un test effectué sans que le moteur tourne et sans le stator fixé au VTT. Assurez-vous que le VTT est éteint lorsque vous déconnectez le stator.
Avec votre multimètre réglé sur ohms, mettez-vous au travail pour tester la résistance de chaque circuit. Connectez les fils du multimètre aux bornes du connecteur électrique du stator, en testant entre les broches 1 et 2, 2 et 3, et 1 et 3. Comparez la lecture du multimètre à ce qu’elle devrait être dans votre manuel d’entretien.
Le test suivant consiste à déterminer si le stator court-circuite le sol. Pour cela, vous mettrez un mètre de plomb dans le connecteur et l’autre sur le corps du stator. La lecture correcte dans cette situation est OL, ou ligne ouverte. Si vous voyez une autre lecture, le stator a un problème. Effectuez cette mesure pour chaque bobine/enroulement/phase.
Un autre test est le test dynamique, cette fois avec le moteur en marche. Cela ne fonctionnera que si votre batterie est chargée. Vous devez régler votre multimètre sur tension alternative pour cette mesure. Vous aurez probablement besoin d’un ami pour vous aider.
Lorsque le moteur tourne, mesurez entre les bobines / broches en connectant le fil multimètre aux bornes du connecteur électrique du stator. Encore une fois, mesurez entre 1 et 2, 2 et 3, et 1 et 3. Vous recherchez une lecture positive.
Vous pouvez également refaire ce test avec un régime moteur accru. Dans ce cas, vous recherchez que la lecture entre les terminaux augmente à mesure que le RPM augmente. Une lecture de tension qui reste la même du test statique au test dynamique indique un problème.
Fixation d’un stator de VTT
La fixation d’un stator implique généralement de dérouler et de nettoyer le noyau de stator d’origine, puis de le rembobiner avec une machine ou soigneusement à la main. Cela commence par regarder les têtes de bobines à la recherche de fils endommagés ou brûlés, puis découper le revêtement de caoutchouc protecteur des bobines endommagées. Notez dans quelle direction le fil s’enroule autour de la tête de la bobine, puis retirez les clips de borne de la base avec un tournevis.
L’étape suivante consiste à dérouler le fil endommagé. Après cela, vous nettoierez la surface de la tête du stator avec de la laine d’acier de qualité fine. Essuyez-le ensuite. Le nouveau fil doit avoir le même calibre que l’ancien, enroulé autour des têtes dans la même direction qu’auparavant. Il ne devrait y avoir aucun espace entre les enveloppes de fil, et les fils terminaux nécessiteront une longueur supplémentaire en haut et en bas.
Sertir les fils de borne à ces longueurs d’un pouce à l’aide d’une pince et fixer les fils au stator à l’aide d’un tournevis. Ensuite, testez la fonctionnalité du stator réparé avec votre multimètre en mode de réglage ohm. Si tout semble bon, enduisez le nouveau câblage de caoutchouc liquide et laissez-le se fixer.