Logistyka za F1

Roshni Iyengar
Roshni Iyengar

Obserwuj

Wrz 26, 2017 · 4 min czytać

jak zespoły Formuły 1 transportują swoje samochody, narzędzia i części na całym świecie.

źródło: https://logisticsmgepsupv.wordpress.com/2016/04/07/formula-one-transport-challenges/

wzmianka o Formule 1-światowej premierze serii sportów motorowych, przywołuje obraz wysokich prędkości, niezwykle wydajnych załóg i uroku podium. Jednak za kulisami, jest herkulesowe ilość wysiłków logistycznych, które stanowią trzon sportu.

Logistyka transportu sprzętu 10 zespołów do 20 wyścigów na 5 kontynentach w sezonie 9 miesięcy wymaga ekstremalnej wierności i precyzji.

zespoły używają kombinacji trzech rodzajów transportu – dróg, dróg oddechowych & dróg wodnych do transportu swoich samochodów, sprzętu i personelu. Ponieważ wszystkie zespoły mają obecnie siedzibę w Europie, Transport na europejskie wyścigi odbywa się zwykle drogą. Ciężarówki przegubowe są używane do transportu samochodów, sprzętu i narzędzi na miejsca wyścigów.

ciężarówki używane do transportu sprzętu F1 dla RBR (źródło: http://www.renault-trucks.co.uk)

Ciężarówki F1 zaparkowane na padoku podczas Grand Prix Hiszpanii (źródło: https://br.motorsport.com)

w przypadku transportu drogowego samochody są pakowane i transportowane z usuniętymi opakowaniami aero. Samochody są umieszczone na podwyższonej platformie wewnątrz ciężarówki i amortyzowane, aby zapobiec ruchom lub uszkodzeniom. Cały sprzęt potrzebny do weekendu wyścigowego-samochody, części zamienne i narzędzia są ładowane do samochodów ciężarowych. Opony, paliwo & inny sprzęt jest transportowany oddzielnie przez lokalnych partnerów i wykonawców technicznych.

Pakowanie samochodu F1 na jezdnię (źródło: https://www.quora.com/How-are-Formula-1-cars-transported-between-Grand-Prix-venues)
jak ładowane są ciężarówki F1 na europejskie Wyścigi: Sauber F1 team

w przypadku wyścigów międzynarodowych lub wyścigów typu „flyaway” wyzwanie logistyczne staje się trudniejsze. Transportowane części są pogrupowane w 2 typy-krytyczne & niekrytyczne. Krytyczne części to podwozie, opony, silniki, skrzydła, Komputery i stojaki IT. Części niekrytyczne obejmują elementy w garażu, takie jak podnośniki, narzędzia itp.

niekrytyczne części są utrzymywane w 5 zestawach do wysyłki między dwoma globalnymi lokalizacjami wyścigowymi. Jeden zestaw jest wysyłany do każdego z pierwszych czterech wyścigów flyaway, z których trzy wracają do Kwatery Głównej zespołu. Zestaw z Malezji idzie prosto do Kanady. Zestaw Grand Prix Singapuru jedzie do Brazylii, a Zestaw Grand Prix Japonii do Abu Dhabi. Rosja, Austria i Kanada otrzymują swoje zestawy bezpośrednio z centrali. Zestawy te są zwykle transportowane drogą morską. Pomimo tego, że środek transportu jest wolniejszy, posiadanie wielu zestawów zapewnia, że zespoły mogą wysłać je z dużym wyprzedzeniem, aby otrzymać je na czas.

podział ładunków dla F1 logistics. Źródło: http://www.redbullracing.com/article/great-pack-and-go

samochody są rozebrane do ostatniej części, zanim będą mogły zostać przetransportowane. Usunięto skrzynię biegów silnika & wraz z przednimi i tylnymi skrzydłami, lusterkami i częściami zawieszenia. Każda z tych części jest zapakowana w własne pudełko z pianką. Niektóre zespoły idą o krok dalej i używają folii bąbelkowej jako środka zapobiegawczego. Podwozie pakowane są we własne, wykonane na zamówienie Pokrowce.

specjalne opakowanie piankowe dla wszystkich części: DHL

pakowanie przed załadowaniem części na samolot. Źródło: DHL

wszystkie zespoły transportują swój sprzęt we własnych, niestandardowych skrzyniach ładunkowych, zaprojektowanych tak, aby optymalnie wypełnić przestrzeń dostępną w ładowniach samolotów.

obecnie większość zespołów korzysta z samolotów towarowych, wyczarterowanych przez Formula One Management ( FOM), we współpracy z DHL (oficjalnym partnerem logistycznym F1). Biorąc pod uwagę, że wszystkie zespoły mają siedzibę w Europie, samoloty te odlatują z Monachium & Londynu do miejsca, w którym odbywa się wyścig. Back-to-back flyaway wyścigi obejmują bezpośredni tranzyt między dwoma wyścigami. Oznacza to, że dodatkowe wyposażenie musi być zapakowane, aby zapewnić płynne działanie.

jak wspomniano w tym artykule przez Wired-

każdy zespół ma wystarczająco dużo części zamiennych, aby odbudować swoje samochody, 40 zestawów opon, 2500 litrów paliwa, 200 litrów oleju silnikowego i 90 litrów płynu chłodzącego. Są też narzędzia. I komputery. I wystarczająco dużo jedzenia, aby przygotować aż 200 posiłków, plus wszystkie rzeczy potrzebne do przygotowania tych posiłków. Wiadomo, że największe drużyny mogą przewozić nawet 50 ton sprzętu, a nawet najmniejsze stroje zabierają 30 ton sprzętu.

źródło: DHL

wraz ze wzrostem popularności sportu na całym świecie, wysiłki logistyczne potrzebne do transportu zespołów & ich sprzęt również wzrasta proporcjonalnie. Stąd oczywiste jest, że zespoły logistyczne obsługujące fort, są naprawdę niedocenianymi bohaterami tego sportu.

Leave a Reply

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.