przeznaczenie układu chłodzenia silnika
celem układu chłodzenia silnika jest wymuszone odrzucanie ciepła z części silnika i przenoszenie go do atmosfery. Efektem tych procesów jest stworzenie optymalnej temperatury pracy silnika, a cykl roboczy przebiega normalnie. Silnik pojazdu wytwarza dużo ciepła podczas pracy i musi być stale chłodzony, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
istnieją dwa rodzaje układu chłodzenia silnika: ciecz (układ chłodziwa silnika) lub powietrze (Układ chłodziwa silnika).
dlaczego ważne jest chłodzenie silnika?
systemy te pobierają 25-35% ciepła podczas pracy silnika i spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Optymalna temperatura pracy silnika musi mieścić się w przedziale 80-95°C. tryb ten zapewnia normalną pracę silnika i nie może zmieniać się od zmiany temperatury otoczenia lub obciążenia silnika.
temperatura może zmieniać się w zakresie od 80-120°c (minimum) na początku wlotu do 2000-2200 °c (maksimum) pod koniec skoku mocy. Części silnika są nagrzewane i rozszerzają się, jeśli silnik nie chłodzi się. W końcu olej zaczyna się palić, więc tarcie wzrasta, a części rozszerzające się są doprowadzane do tłoków zablokowanych w cylindrze silnika. To może być uszkodzenie silnika. Aby uniknąć negatywnego zakończenia nadmiernego nagrzewania silnika, musi on być chłodzony.
nadmierne chłodzenie silnika nie jest zbyt dobre
jednak nadmierne chłodzenie silnika nie jest dobre dla normalnego silnika. Przechłodzenie silnika prowadzi do powstania kondensatu oparów paliwa na ściankach cylindrów silnika. Kondensat myje materiał olejowy i skraplany olej w skrzyni korbowej. Warunki te powodują negatywny wpływ na części silnika, np. zużycie pierścieni tłokowych, tłoków i cylindrów. A moc i wydajność silnika spada.
normalne funkcjonowanie układu chłodzenia silnika doprowadziło do wzrostu maksymalnej mocy i wydajności silnika, więc zużycie paliwa i żywotność silnika również wzrosły. Rozpowszechniony jest układ chłodzenia silnika wymuszonego odrzucania ciepła z typem zamkniętym. Otwarte systemy chłodzenia nie są używane w pojeździe.
Rysunek 1 jest schematycznym rysunkiem układu chłodzenia silnika.
schemat układu chłodzenia silnika
konstrukcja układu chłodzenia silnika: 1-chłodnica; 2-górny zbiornik; 3-korek chłodnicy; 4-rura sterująca; 5-górny wąż chłodnicy; 6, 19 – węże gumowe; 7-wąż przelewowy; 8,18-rury wlotowe i wylotowe; 9-termostat; 10 – otwór; 11-Głowica bloku cylindrów; 12 – rury dystrybucji wody; 13 – Czujnik Temperatury; 14 – blok cylindrów silnika; 15, 21 – kurki spustowe; 16 – płaszcz chłodzący silnika; 17 – pompa wody; 20 – dolny Wąż Chłodnicy; 22 – dolny zbiornik; 23 – pas napędowy wentylatora; 24-wentylator napędzany silnikiem.
Budowa systemu chłodzenia silnika
układ chłodzenia silnika składa się z płaszcza chłodzącego silnik 16, chłodnicy 1,wentylatora 24, termostatu 9, pompy wodnej z wirnikiem 17, rur wlotowych 8 i wylotowych 18, paska napędowego wentylatora 23, czujnika temperatury 13, kranów spustowych 15 i 21 oraz innych części. Wokół cylindra silnika i głowicy cylindra znajduje się przestrzeń z podwójnymi ściankami (płaszczem chłodzącym wodę i wnęką wody), w której krąży ciecz.
jak działa układ chłodzenia silnika
w czasie pracy silnika ciecz chłodząca nagrzewa się i pompa wodna podaje ją do chłodnicy w celu chłodzenia, następnie ciecz ponownie przepływa do płaszcza chłodzącego wodę silnika. Ten obieg cieczy chłodzącej (silnik-chłodnica-silnik) zapewnia niezawodną pracę silnika.
ciecz chłodząca może cyrkulować przez małe kółko omijające chłodnicę (silnik nie jest gorący, a termostat jest blisko) lub przez duże koło przez chłodnicę ( silnik jest gorący, a termostat jest otwarty).