Jak działa Stabilizator przyczepy kempingowej i jakie są różne typy?

oczywiście chcesz doświadczenie holowania przyczepy kempingowej, aby być tak bezpieczne i przewidywalne, jak to możliwe. Innymi słowy, podczas holowania (szczególnie przy dużej prędkości) chcesz mieć pewność, że Twoja przyczepa będzie „holować linę”, zarówno w przenośni, jak i dosłownie. Jak można sobie wyobrazić, czasami, gdy nasi goście przyjeżdżają do Horton Common, opowiadają mi różne historie o ich podróży. Niektóre z tych opowieści dotyczą niestabilności karawany, takiej jak rzucanie, kołyszenie lub węszenie. Teraz niestabilność przyczepy może być spowodowana różnymi czynnikami (które omówię poniżej). Jednak aby zmniejszyć częstotliwość takich incydentów, uważam, że ważne jest, aby wszystkie przyczepy kempingowe miały zamontowany jakiś stabilizator i były utrzymywane w dobrym stanie.

Zastrzeżenie: Hej! Przy okazji … wszelkie linki na tej stronie, które prowadzą do produktów na Amazon lub Caravan Guard, są linkami partnerskimi i zarabiam prowizję, jeśli dokonasz zakupu, bez dodatkowych kosztów dla ciebie.

tak więc tym wpisem chciałem omówić, jak działa stabilizator przyczepy kempingowej, jakie są różne typy i jak „aktywne” systemy stabilizacji stają się coraz bardziej powszechne. Mam nadzieję, że nauczysz się czegoś nowego, a jeśli nie masz jeszcze stabilizatora zamontowanego w swojej przyczepie, powinieneś poważnie rozważyć taki. Jest to dość długi post, więc jeśli chcesz przejść do konkretnej sekcji, skorzystaj z poniższego spisu treści.

niestabilność Przyczepy podczas holowania

więc zanim omówię, czym jest stabilizator Przyczepy, jak działa i różne typy itp., musimy krótko omówić różne rodzaje niestabilności przyczepy. Usłyszysz ludzi używających różnych terminów do opisania niestabilności, takich jak pitching, kołysząc się i snaking, ale co one właściwie oznaczają?

przyczepa kempingowa Pitching

jeśli twoja przyczepa kempingowa jest pitching, prawdopodobnie poczujesz się, jakbyś nie był w drodze, ale łodzią na Oceanie podskakującą w górę iw dół. Częstą przyczyną rzucania jest nieprawidłowa waga przyczepy. Zbyt duża waga z przodu lub z tyłu przyczepy i nie jest w równowadze.

w związku z tym Przyczepa rzuca się po obu stronach osi, nakładając więcej, a następnie mniej siły na kulę holowniczą samochodów. Prędkość, z jaką podróżujesz, może mieć wpływ na to, jak znacząco zauważysz efekt rzucania.

ponadto przyczepa kempingowa jest bardziej zauważalna w przyczepach jednoosiowych w przeciwieństwie do przyczep dwuosiowych. Powodem tego, że w przyczepie dwuosiowej znajduje się szerszy punkt obrotu stykający się z drogą.

najwyraźniej dopasowane amortyzatory przyczepy kempingowej mogą pomóc zmniejszyć efekt rzucania. Jednak obecnie bardzo niewiele przyczep kempingowych ma zamontowane amortyzatory. Nie otrzymałem również opinii od naszych gości, którzy mieli zamontowane amortyzatory.

produkty stabilizatora Przyczepy, o których mowa poniżej, mogą pomóc zmniejszyć problemy z pitchingiem. Pomagają one jednak przede wszystkim w zmniejszeniu niestabilności bocznej (kołysząc się, wijąc się).

karawana kołysać i Snaking

karawana „snaking” jest prawie dokładnie tak, jak to brzmi. Możesz również usłyszeć snaking określany jako niestabilność boczna. Ze względu na różne czynniki, w pewnym momencie przyczepa może zboczyć z linii z samochodem i poruszać się z boku na bok.

właściwe Ładowanie przyczepy kempingowej może mieć duże znaczenie w tym, czy doświadczasz kołysania/wężenia przyczepy i jej ciężkości. Ponadto, ile waży twoja Przyczepa oraz związek między wagą twojego samochodu a przyczepą ma duży wpływ na niestabilność boczną przyczepy.

jednak nawet jeśli utrzymasz się w granicach wagowych swojej przyczepy i załadujesz ją poprawnie, zdarzają się sytuacje (dziury/gość wiatru), w których nadal może wystąpić wąż. I tu właśnie wkracza rola stabilizatora przyczepy kempingowej.

aby zatrzymać karawanę w pierwszej kolejności lub jeśli karawana zacznie się wężować, aby odzyskać kontrolę. Istnieją mechaniczne stabilizatory przyczepy kempingowej i aktywne układy elektroniczne różnych typów, które omówię poniżej.

co to jest stabilizator przyczepy i jak działa?

powyżej krótko omówiłem rodzaje niestabilności przyczepy. Porozmawiajmy teraz o różnych typach stabilizatorów przyczep kempingowych, które pomogą rozwiązać te problemy. Pierwszy film, do którego chcę się odnieść w tym poście, pochodzi z Practical Caravan. Ten film omawia głównie typy stabilizatorów, które można znaleźć w starszej przyczepie kempingowej. Jednak nadal bardzo istotne dla zasad, jak wszystkie one działają.

istnieją dwa typy stabilizatora przyczepy pokazane przez Johna na powyższym filmie. Pierwszy typ jest powszechnie określany jako „typ ostrza”. Drugi typ stabilizatora przyczepy jest częścią samej głowicy zaczepu. Nowoczesne wersje są produkowane przez AL-KO, jak pokazano na zdjęciu na początku tego postu.

inne firmy, takie jak Winterhoff, również produkują stabilizatory głowicy zaczepu. Istnieją plusy i minusy każdego typu stabilizatora przyczepy, które omówię poniżej. Możesz również przeczytać mój post o tym, jak zaczepić przyczepę kempingową.

stabilizatory do przyczep typu Blade

kiedy byłem młodszy mieliśmy starą przyczepę Mustang, której dziś nie ma w produkcji. W przyczepie zamontowano stabilizator typu blade, który pamiętam jako dziecko, nie bardzo rozumiejąc, do czego służy ten dziwny, duży metalowy przedmiot. Specjalna płyta mocująca jest montowana zarówno do wspornika holowniczego samochodu, jak i do ramy a przyczepy kempingowej.

w środku znajduje się płyta cierna ze sprężyną. Napięcie można dostosować do konkretnych wymagań przyczep kempingowych. Dziś można jeszcze kupić stabilizatory typu blade, choć muszę przyznać, że od lat nie widziałem gościa z takim.

w niektórych nowoczesnych samochodach nie ma wspornika holowniczego z tyłu samochodu. Wiele samochodów ma zdejmowane pręty holownicze z łabędzią szyją. Cóż w tych przypadkach, jeśli chcesz użyć stabilizatora typu ostrza, będziesz potrzebował innego produktu. Jest to wspornik, który zaciska się wokół kuli holowniczej z wymienną szyjką, aby otrzymać stabilizator typu ostrza.

płytka cierna w środku stabilizatora typu łopatkowego zapewnia opór, jeśli Przyczepa próbuje się kołysać z boku na bok i zaczyna się skręcać. Teraz, jeśli masz nowoczesną przyczepę, prawdopodobnie masz już zamontowany stabilizator głowy zaczepu, taki jak te poniżej.

ale jeśli holujesz lub chcesz kupić starszą lub retro przyczepę ze standardową nasmarowaną głowicą zaczepu, bardzo zachęcam do rozważenia dodania stabilizatora przyczepy typu blade. Są oczywiście plusy i minusy tej konstrukcji omówione poniżej:

Stabilizator Przyczepowy typu Blade Pros

• tańszy niż Nowy Stabilizator głowy zaczepu.
• może zmniejszyć pitching i snaking przyczepy.
• można przenosić między różnymi przyczepami i przyczepami kempingowymi.
• może zapewnić większy efekt stabilizujący niż typ głowicy zaczepu.

Stabilizator przyczepy typu Blade Cons

• dość ciężki i nieporęczny.
• wymaga nowych płyt montażowych zamontowanych w przyczepie i samochodzie.

Stabilizator do przyczepy kempingowej typu Blade wnioski

nigdy nie wolno wiercić nowych otworów w podwoziu przyczepy kempingowej, aby pomieścić nowe wsporniki. W związku z tym problemem może być przymocowanie do przyczepy płyty montażowej stabilizatora typu łopatkowego. To prawie na pewno byłoby w nowoczesnej przyczepie kempingowej. Jednak jak wspomniano powyżej, typ ostrza jest tak naprawdę odpowiedni tylko dla starszych przyczep kempingowych „retro”.

jednak są ludzie, jak wspomniał John W filmie, którzy uważają, że typ ostrza faktycznie działa lepiej jako stabilizator w porównaniu z typem głowicy zaczepu. Argument ten opiera się na wielkości obszaru tarcia w porównaniu z małymi klockami ciernymi na stabilizatorach głowicy zaczepu, co wydaje się logiczne.

chociaż nie mam żadnych dowodów do przekazania, aby potwierdzić to twierdzenie. Więc nie można powiedzieć, który typ jest lepszy. Powiedziałbym, że jeśli masz starszą przyczepę, która nie ma jeszcze zamontowanej głowicy zaczepu stabilizatora, warto rozważyć typ ostrza.

Stabilizatory Przyczepy

w powyższym filmie John pokazuje starą głowicę zaczepu stabilizatora przyczepy Westfalia, którą kiedyś zamontował we własnej przyczepie. Dziś jest bardzo mało prawdopodobne, że ten typ zostanie zamontowany w przyczepie kempingowej. O wiele bardziej prawdopodobne, że będzie to Głowica zaczepu stabilizatora AL-KO, jak widać na zdjęciu na początku tego postu, lub Głowica zaczepu Wyprodukowana przez Winterhoff.

na tej samej zasadzie działają stare Głowice zaczepu stabilizatora Westfalia i nowoczesne AL-KO/Winterhoff. Kulka holownicza klika w miejsce, a następnie wciskasz uchwyt zacisku, który zmusza klocki cierne do piłki holowniczej.

zazwyczaj będą to dwa klocki cierne po obu stronach kuli holowniczej. Jednak teraz są głowice zaczepu stabilizatora z dodatkowymi podkładkami do chwytania przodu / tyłu kuli holowniczej. Może to pomóc zmniejszyć pitching.

Jak wymienić klocki cierne głowy zaczepu stabilizatora

jak można sobie wyobrazić, jeśli stabilizator głowy zaczepu zapewnia opór, aby zmniejszyć ryzyko drgania itp., jego klocki cierne w końcu się zużyją. Istnieje kilka znaków, które mogą wskazywać, że Twoje klocki cierne wymagają wymiany. Na przykład, jeśli teraz łatwiej jest wcisnąć uchwyt zacisku, jest to dobry znak, że podkładki są zużyte.

Ponadto podczas transportu możesz usłyszeć różne dziwne odgłosy dochodzące z głowicy zaczepu. Ponownie, w tym momencie prawdopodobnie będziesz chciał zdjąć klocki cierne, aby spojrzeć na nie i sprawdzić ich stan. Zanim spróbujesz zmienić swoje klocki cierne, prawdopodobnie warto sprawdzić poniższy film dana:

w filmie Dan omawia, jak odnowić istniejące klocki cierne, zamiast po prostu wymieniać je na nowe. Jest to oczywiście osobisty wybór, ale należy wziąć pod uwagę ich stan zużycia.

jeśli uważasz, że uchwyt zacisku obniża się znacznie łatwiej niż wcześniej, po prostu zamień stary na nowy. Jeśli jednak problemem był smar/brud na podkładce ciernej, można je wyczyścić i włożyć z powrotem.

pamiętaj, aby kupić odpowiednie klocki cierne do konkretnego zaczepu stabilizatora. Dla głowicy zaczepu stabilizatora AL-KO prawdopodobnie są to klocki cierne, a dla Winterhoff WS3000 są to klocki cierne. Coś innego do zapamiętania.

jeśli kupujesz blokadę zaczepu przyczepy kempingowej, musisz kupić odpowiedni typ, który będzie pasował do twojego stabilizatora głowicy zaczepu. Kiedy zabierasz swoją przyczepę do serwisu, Centrum Serwisowe powinno również sprawdzić klocki cierne. Mam bardziej dogłębny post na temat zmiany klocków ciernych przyczepy kempingowej, które obejmują powyższe.

Zaczep głowicy stabilizatora Przyczepy Pro

• łatwy w użyciu i nic więcej do przechowywania.
• często jest standardowo montowany w większości przyczep kempingowych.
• trudno zapomnieć o zastosowaniu stabilizatora.

Stabilizator zaczepu głowy Przyczepy Cons

• potencjalnie nie tak skuteczny jak stabilizator łopatek.
• kulka holownicza musi być czysta, aby klocki cierne działały.
• w pewnym momencie klocki cierne będą wymagały wymiany.
• bardzo drogi jako modernizacja

aktywne systemy stabilizacji Przyczepy

więc powyżej omówiłem „ręczne” Systemy stabilizacji przyczepy. Jednak wiele nowoczesnych przyczep kempingowych i samochodów ma dziś również aktywne systemy stabilizacji. Na podwoziu przyczepy kempingowej AL-KO może to być system ATC, który oznacza automatyczne sterowanie przyczepą. Omówię funkcje tego systemu bardziej poniżej, ale film jest często najszybszym sposobem na wchłonięcie nowych informacji:

tak jak widać na powyższym filmie, system ATC jest asystentem stabilizatora przyczepy z głowicą zaczepową, nie jest zamiennikiem. To elektroniczny system, który wykorzystuje zasilanie 12V z twojego samochodu. Światło tuż za zaczepem holowniczym przyczepy wskazuje, kiedy system jest włączony, można również usłyszeć, jak się włącza.

jeśli Przyczepa wypadnie z formy, system ATC AL-KO włącza przyczepę, aby spróbować przestać się kręcić. W związku z tym AL-KO powszechnie określa system ATC jako urządzenie zapobiegające ślimakom.

teraz, jak należy zauważyć w filmie, system ATC nie natychmiast zaangażuje przerw pod lekkim wężem. Nie chciałbyś też, w przeciwnym razie każdy mały wybój lub lekki gość wiatru i przerwy w przyczepie byłyby stale stosowane. Wyobrażam sobie, że system działa na żyroskopie, nawet większość smartfonów dzisiaj zawiera żyroskop.

AL-KO ATC Retro Fit

jeśli twoja przyczepa nie jest wyposażona w system stabilizacji AL-KO ATC, możesz ją doposażyć. Poniższy film z Practical Caravan przedstawia proces instalacji, regulacji i testowania systemu ATC.

alternatywy dla systemu ATC AL-KO

możesz posiadać przyczepę, która nie jest oparta na podwoziu AL-KO, ale na podwoziu BPW. Produkują własny produkt o podobnych funkcjach do systemu ATC znanego jako iDC (Intelligent Drive Control). Sporo przyczep ELDDIS posiada podwozie BPW wraz z iDC.

wnioski o aktywną stabilizację Przyczepy

istnieją doniesienia o nieprawidłowym działaniu systemów ATC i podobnych systemów. Najwyraźniej jednym z problemów może być słaba jakość okablowania 12V między samochodem a przyczepą kempingową.

dlatego zaleca się, aby okablowanie 12V było przystosowane do obciążenia 20 A. Aktywne systemy stabilizacji przyczepy kempingowej mogą być kosztowne, ale przy zakupie nowej lub używanej przyczepy kempingowej jest to miła dodatkowa funkcja bezpieczeństwa.

wnioski dotyczące stabilizatorów Przyczepy

jakkolwiek stara lub nowa jest twoja Przyczepa, uważam, że ważne jest, aby mieć jakąś formę stabilizatora. Aby działał skutecznie, musisz również upewnić się, że jest prawidłowo utrzymywany (wymiana podkładki ciernej). Wiele nowoczesnych samochodów ma funkcje elektronicznej pomocy holowania wbudowane w samochód, aby skorygować kołysanie / snaking. Pożądane jest również pozyskanie nowej lub używanej przyczepy kempingowej z systemem ATC lub podobnym w celu dodatkowej ochrony.

jednak wszystkie ręczne i aktywne systemy stabilizacji są awaryjne w sytuacji awaryjnej. Nie powinny być postrzegane jako powód, aby uniknąć prawidłowego załadunku przyczepy z dobrym wyważeniem i rozkładem masy. Musisz również upewnić się, że Twoja przyczepa jest co najmniej tak ciężka jak twoja, nawet jeśli nie możesz spełnić Zasady 85% (która nie jest regułą, jej wskazówkami).

mam nadzieję, że dzięki temu wpisowi dowiedzieliście się czegoś nowego o działaniu stabilizatora przyczepy. Mam również nadzieję, że rozważysz odwiedzenie nas tutaj w Horton Common i doświadczenie naszych obsługiwanych parceli. 🙂

FAQ