to sprawi, że wyskoczysz z siodła, gdy odpalisz motocykl, a z rury wydechowej wybuchnie ogień wsteczny.
to samo cofanie jest powszechne i normalne nawet na zdrowej, precyzyjnie dostrojonej maszynie.
mimo to, szanse są takie, że jeśli twój rower często odpala się podczas uruchamiania, to odpala się podczas pieczenia drogi.
pewnie zastanawiasz się, dlaczego twój motocykl w ogóle odpala na starcie.
odpowiadamy na to pytanie w tym artykule.
spis treści
Oto krótka odpowiedź na to, dlaczego Motocykl odpala się na starcie:
większość motocykli odpala się na starcie, jeśli są bogate, albo z wadliwego gaźnika, odrzutnika, igły lub z nadmiernego niepalnego paliwa w układzie wydechowym. Bogata praca oznacza, że paliwo w silniku jest większe niż wymagana mieszanka powietrzno-paliwowa.
6 najczęstszych powodów, dla których motocykl może wystrzelić podczas uruchamiania:
Poniżej przedstawiono sześć najczęstszych powodów, dla których motocykl może wystrzelić podczas uruchamiania:
1. Running Lean: zatkany Gaźnik
wiele rowerów jest obecnie wtryskiwanych paliwem, ale jeśli twój motocykl jest gaźnikiem, regularne kontrole i od czasu do czasu naprawy węglowodanów są częścią rutynowej konserwacji.
jeśli twój carb-cruiser zacznie strzelać, istnieje duża szansa, że jest to miejsce, w którym można zacząć.
brudny węglowodan może się zatkać i zepsuć proces zapłonu. Jeśli twoje węglowodany wracają z crud, paliwo nie może płynąć. Gdy przepływ paliwa zaczyna się opóźniać, stosunek powietrza do paliwa jest niski.
szybko, dla tych co pytają, jaki jest stosunek powietrze-paliwo?
silnik twojego roweru został zaprojektowany tak, aby działał w określonym stosunku powietrza do paliwa. Jeśli ten stosunek jest obniżony przez nadmiar powietrza i zbyt mało paliwa, mówimy, że jest chudy.
jak stosunek powietrze-paliwo wpływa na zapory
a teraz, dla tych, którzy mówią, fajna historia, ale co stosunek powietrze-paliwo ma wspólnego z pożarami?
jeśli w mieszance powietrzno-paliwowej jest zbyt dużo paliwa, a za mało powietrza, mówimy, że jest bogate. Bieganie bogate jest częstą przyczyną tego, co zwykle mamy na myśli, gdy mówimy „backfire”, ale to, co niektórzy inżynierowie i mechanicy odróżnią jako po pożarze:
Niespalona mieszanka powietrza/paliwa przechodzi przez zawory wydechowe do układu wydechowego. W rezultacie spalanie występuje w kolektorze wydechowym i poza wyznaczoną komorą spalania, co powoduje wystrzałowy dźwięk wiejący z rury wydechowej.
to większość ludzi ma na myśli mówiąc backfire. Jednak ci, którzy odróżniają to jako” po pożarze „definiują” Backfire ” jako niespaloną mieszankę powietrza/paliwa, która wraca do kolektora dolotowego i pali się. W rezultacie motocykl będzie bardziej huk niż pop, a ten rodzaj backfire faktycznie ma potencjał, aby uszkodzić silnik.
zatkany Gaźnik blokuje paliwo i powoduje stosunek chudego powietrza do paliwa, co może spowodować poważniejszy pożar.
the backfire you hear at startup is probably the „after fire”, so this article will reference that as a backfire, as most readers and writers on the subject does. Ponieważ jest to częstsze zjawisko, omówimy to szerzej.
mimo to, ze względu na rozwiązywanie problemów, kontrolę i czyszczenie węglowodanów oraz ustalenie, czy używasz chudego i ryzykujesz poważniejszym pożarem, jest najlepszym miejscem do rozpoczęcia.
jeśli twój węglowodan jest zatkany, a twój motocykl pracuje chudy, ryzykujesz tym wielkim złym typem ognia, który opisaliśmy powyżej, a nawet jeśli twój rower nie odpala podczas uruchamiania, Twoje przyspieszenie ucierpi.
jeśli złapiesz go, zanim spowoduje uszkodzenie, rozwiązanie jest proste: Wyczyść węglowodany i pozwól ponownie otworzyć ścieżkę paliwową.
Użyj wysokiej jakości bezpiecznego środka do czyszczenia węglowodanów, aby rozpuścić zanieczyszczenia.
aby nie brzmieć jak głos taty na zepsutej płycie, ale jeśli inspekcja i czyszczenie gaźnika są częścią rutynowego harmonogramu konserwacji, możesz powstrzymać ten potencjalnie poważny rodzaj ognia wstecznego przed jego rozpoczęciem.
2. Bieganie bogate: zbyt dużo paliwa, za mało powietrza
Bieganie bogate czasami pozwala niepalonemu paliwowi dostać się do układu wydechowego i spalić w nim, powodując to, co wielu z nas określa jako ogień wsteczny.
jak wspomnieliśmy wcześniej, do spalania w komorze motocykla potrzebna jest określona ilość powietrza i paliwa.
jeśli zbyt dużo paliwa dostanie się do komory spalania, może przejść przez zawór wydechowy i do układu wydechowego.
jeśli tak się stanie, spali się w wydechu i wyskoczy z tyłu rury wydechowej, powodując ten pożar.
oprócz irytującego dźwięku pop, bieganie na rich to marnowanie paliwa. Jeśli więc śledzisz swój średni MPG, a twój rower doświadcza regularnych pożarów, sprawdź to. Założę się, że Twoje MPG spadło.
Jazda na rowerze dodatkowo obniża osiągi silnika i zmniejsza przyspieszenie.
powietrze jest tak samo ważne dla zapłonu i przyspieszenia, jak paliwo, a jeśli dmuchasz paliwo do swojej komory, jest to kosztem powietrza, a twoja wydajność ma duże znaczenie.
kiedy jesteś bogaty, proces zapłonu nie wystarczy, aby spalić całe paliwo.
nadmiar paliwa wypływa z głowicy Cylindrów Silnika, przez zawór wydechowy, i do układu wydechowego, gdzie spala się w cieple głowicy wydechowej, aby spowodować ten wyskakujący pożar.
nadmiar paliwa w cylindrze hamuje proces zapłonu; Zapłon nie może spalić paliwa podczas spalania. Nadmiar paliwa jest zwykle usuwany z głowicy cylindrów przez zawór wydechowy.
rower z wtryskiem paliwa zazwyczaj używa procesora, aby automatycznie dostosować stosunek powietrza do paliwa. Jeśli podejrzewasz bogatą mieszankę na rowerze z wtryskiem paliwa, być może będziesz musiał flashować procesor w salonie lub mechanik przeszkolony do diagnozowania procesora w Twojej marce i modelu.
dla rowerów carb, które jeżdżą bogate, czyste i dostrajają węglowodany, aby upewnić się, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest tam, gdzie powinna być.
przeczytaj również nasz artykuł o powodach, dla których twój motocykl nie ma mocy.
3. Jazda na niskim poziomie paliwa
używanie niskiego poziomu paliwa w motocyklu zaprojektowanym do pracy na wysokiej jakości paliwie może spowodować, że twój rower odpali się, zarówno podczas uruchamiania, jak i podczas jazdy.
Instrukcja obsługi mówi, na jakich oktanach twój rower jeździ najlepiej, i jestem gotów się założyć, że jest wysokiej jakości.
używanie paliwa niskiej jakości wpływa nie tylko na podstawową wydajność silnika, ale także pozwala szybko zabrudzić lub zanieczyścić gaz w zbiorniku i prędzej niż później w przewodach paliwowych.
kiedy uruchamiasz rower, brudny Gaz wpływa na wtrysk paliwa. W rezultacie niektóre cząstki zanieczyszczeń spalają się, inne uciekają do układu wydechowego, a w trakcie tego procesu dochodzi do pożarów.
używanie wysokiej jakości paliwa sugerowanego w instrukcji obsługi Twojego motocykla to łatwy sposób na zapobieżenie pożarom wstecznym motocykla podczas rozruchu.
4. Zatkane dysze Carb
zatkane dysze carb są kolejnym częstym winowajcą motocykla, który odpala podczas uruchamiania.
rower z gaźnikiem wykorzystuje dysze węglowodanowe, aby reagować na wejście przepustnicy, aby zasilić tłoki.
jeśli te odrzutowce zostaną zatkane przez zanieczyszczenia, Twój wtrysk paliwa się cofnie, a twoje przyspieszenie opóźni się, a w końcu nastąpi zapłon wsteczny.
Odblokuj te dysze za pomocą spray-canned Carb cleaner, myjąc elementy w dyszach i igłach, aby zapobiec pożarom wstecznym, i utrzymuj otwartą ścieżkę paliwa do przepływu.
przeczytaj również nasz artykuł o problemach i rozwiązaniach związanych ze zmianą biegów motocykla.
5. Problemy z rozrządem
jeśli elektroniczny rozrząd lub punktowy rozrząd twojego motocykla jest wyłączony, możesz doświadczyć wstecznego zapłonu podczas rozruchu motocykla .
elektroniczny czas trafił na rynek moto kilkadziesiąt lat temu. Dzięki diagnostyce procesora rozwiązywanie problemów z taktowaniem, które wywołują pożar, jest sygnalnie mniej skomplikowane dla mechanika wyposażonego w odczyt marki i modelu.
elektroniczny wolt rozrządu wysyła sygnał do cewki zapłonowej, ostrzegając ją, że cylinder znajduje się w skoku sprężania tuż przed wystrzeliwaniem.
jeśli czas jest wyłączony, proces kompresji i naprężenia jest wyłączony, a po uruchomieniu roweru nastąpi awaria.
jeśli twój motocykl używa skonfigurowanych punktów i skraplacza, czas jest ustawiany ręcznie. Jeśli jest to ustawione nieprawidłowo, proces mechaniczny silnika podlega takiemu samemu niewystarczającemu czasowi i opóźnieniom opisanym powyżej.
jeśli posiadasz kopię instrukcji serwisowej (inną niż instrukcja obsługi), możesz skorzystać z instrukcji i samodzielnie ją wykorzystać. Jest to jednak skomplikowana praca, a na każdym rowerze jest inaczej.
jeśli nie jesteś pewien, czy potrafisz poprawnie ustawić czas punktów, nie ma wstydu, że mechanik zna Twoją markę i model, ustawiając czas punktów za ciebie.
przeczytaj również nasz artykuł o objawach luźnego łańcucha motocyklowego.
6. Niezgodne rury wydechowe lub ulepszenia
jeśli twój motocykl jest wyposażony w rury, które są niezgodne z jego układem wydechowym lub jeśli stosunek powietrza do paliwa nie jest dostosowany do nowych rur, twój motocykl może wyhamować podczas uruchamiania.
jeśli twój rower jest gaźnikowy, Twój węglowodan będzie musiał być dostosowany do nowej rury wydechowej.
jeśli jest wtrysk paliwa, twój procesor będzie musiał zostać flashowany i zaktualizowany o specyfikacje nowych rur, aby mógł odpowiednio dostosować wlot powietrza, aby zrekompensować zmianę wydechu powietrza.
niezależnie od tego, czy mieszanka paliwowo-powietrzna jest regulowana automatycznie przez elektronikę, czy ręcznie przez węglowodany, twój motocykl działa najlepiej, gdy zachowuje harmonię między tym, co wciąga, a tym, co wypycha.
jest to w rzeczywistości jedna z najczęstszych przyczyn zacinania się na liście, tak powszechna, że niektóre stany mają prawa przeciwko rurom, które są krótsze niż określona długość, ponieważ są tak podatne na zacinanie się i uważają je za niebezpieczne i uciążliwe.
nic o tym Nie wiem, myślę, że może to przestraszyć niczego nie podejrzewającego jeźdźca i spowodować obrażenia. Ale, mimo to, co najmniej, to nie jest dobre dla Twojego roweru.
Mimo biurokratycznych mankamentów, Shorty, rury o długości poniżej stopy są nadal popularne na niestandardowych rowerach, ponieważ nie odwracają uwagi od estetyki pomalowanych puszek i chromowanego silnika.
też są głośni, a niektórzy moto-maniacy tego chcą.
teraz nie jestem tutaj, aby oceniać, ale shorty prawie zawsze odpala podczas jazdy, a często też odpala na starcie.
prosty fakt jest taki, że mniej niż 12 cali nie pozostawia miejsca na wbudowaną przegrodę, która zarządza turbulentnym przepływem paliwa tak, jak robi to tłumik w samochodzie.
inni rowerzyści używają wydechu na rynku wtórnym, który może mieć odpowiednią długość, ale jest produkowany przez producenta części innego niż OEM twojego roweru.
tak długo, jak węglowodan lub procesor twojego roweru można regulować lub migać, aby odczytać różnicę, nie jest to problem mechaniczny.
jednak niefortunna rzeczywistość jest taka, że wielu rowerzystów spieszy się, aby ulepszyć wydech na swoich rowerach bez odpowiednich regulacji, lub używają rur, które nie będą działać z ich specyfikacją silnika.
tak czy inaczej, jeśli masz problemy z uruchomieniem motocykla, a twój rower jest wyposażony w rury na rynku wtórnym, Twoje szanse na odpalenie na starcie są wysokie.
Kliknij, aby udostępnić…