비행 및 여행 통계는 종종 복잡합니다. 이것은 의심 할 여지없이 거리 및 속도 측정의 경우입니다. 우리는 물론 킬로미터와 마일에 잘 익숙하지만 항공은 해리(그리고 속도에 대한 매듭)의 측정을 추가합니다. 이것은 최초의 해양 활동에서 개발 된 역사적인 조치이지만 여전히 사용되고 있습니다.
해리 개발
해리는 실용적인 항해 개발로 나타났습니다. 의 개념 평행선 위도 과 경도의 경락 16 세기에 개발되었습니다. 탐색 이 방법은 시각적 탐색에 대한 대안으로 모색되었습니다.
해리는 위도와 경도를 기준으로 한다. 우리가 알고 있듯이,지구의 구체는 360 도로 나뉘어져 있습니다. 이를 더 나누면 각 학위가 60 분으로 나뉩니다. 해리 마일은 이러한 위도 분 중 하나의 거리를 나타냅니다. 이것은 본질적으로 1-60 도입니다.
측정기와 함께 공식화
학위를 기반으로 한 측정은 수세기 동안 해상 항법에서 잘 작동했으며 오늘날에도 여전히 그렇습니다. 미터 거리의 대체 측정으로 18 세기 후반에 개발 되었다. 그것은 분기 자오선(파리를 통해 적도에 북극에서 실행)의 1,000 만 분의 1 에 해당하는 설립되었다. 이것은 지구의 둘레를 40,000 킬로미터로 만듭니다.
해리는 국제 수로기구에 의해 1929 년에 미터에 대해 공식적으로 표준화되었습니다. 그것은 1852 미터 동일 되 고 1 해리 마일로 설정 했다. 미국과 영국은 한동안 약간 다른 측정을 사용했지만 이제는 모두 표준화되었습니다.
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해리 및 매듭
매듭은 속도의 척도이며,하나의 매듭은 단순히 시간당 1 해리 마일과 같습니다. 이것은 해상 마일 사용과 함께 해상 및 항공 항법에서 표준으로 남아 있습니다.
‘매듭’이라는 이름은 속도 측정의 초기 해양 관행에서 파생됩니다. 이것은 나무 조각에 붙어 있던 정기적으로 간격을 둔 매듭을 가진 밧줄을 관련시킵니다. 이 나무는 배 뒤의 물 속에 놓여졌고 정해진 시간 동안 배 뒤에서 전달 된 로프 길이(매듭에 의해)가 속도를 결정했습니다.
왜 해리와 매듭을 유지합니까?
간단히 말해서,해상 항법에서와 마찬가지로 비행 계획과 항법에도 의미가 있습니다. 마일은 아주 임의 측정 이다 고 여기 명심하십시요. 그것은 5,280 피트로 정의되며 발의 측정은 로마 시대 또는 그 이전으로 거슬러 올라가는 평균 인간의 발 길이를 측정하는 데서 비롯됩니다.
해리는 지구 둘레와 위도 및 경도와 수학적으로 연결되어 있습니다. 긴 비행을 통해,이 위도 및 경도의 정도에 관련된 유용하고 설명 할 수있는 측정이다. 물론 짧은 항공편(항해와 마찬가지로)에서는 마일 또는 킬로미터가 더 현명한 것처럼 보일 수 있습니다.