클리퍼스의 상승과 하락(그리고 새로운 상승)-EcoClipper.org

클리퍼 선박은 과거의 항해 시대에 대한 낭만적 인 생각을 불러 일으 킵니다. 그러나 그 배 중 하나를 항해하는 것은 낭만적 인 것과는 거리가 멀었습니다. 19 세기에 있는 차 무역은 속도에 관하여 전부 이었다. 그리고 속도는 돈이었다. 클리퍼스는 경쟁사보다 앞서 시장에 화물을 얻기 위해 개발되었습니다.

다음과 같은 기능을 정의 클리퍼 선박: 1)그들은 일반적으로 3 개의 돛대를 가지고 있었고 사각 리깅,2)그들은 속도를 위해 만들어진 날카로운 선을 가지고 있었고,3)그들은 큰 총 항해 지역을 가지고 있었고,4)그들은 낮과 밤,공정한 날씨와 파울로 돛을 사용했습니다.

가위는 차와 실크와 같이 특히 귀중하고 부패하기 쉬운화물을 운송하는 데 사용되었거나 골드 러시 기간 동안 인간 승객과 같은 빠른 운송이 필요한 다른 이유로 사용되었습니다.

어떤 발전이 클리퍼스의 상승에 영향을 미쳤습니까?

1840 년대 미국과 대영 제국 간의 유리한 중국 차 무역 경쟁은 클리퍼 선박의 출현에 대한 뒷이야기를 제공합니다.

1848 년 캘리포니아와 1851 년 호주의 골드 러시는 클리퍼스의 상승을 또 다른 부스트로 만들었다.

미국의 선박 빌더는 빠른 경주 클리퍼를 설계하는 첫 번째이었고,곧 세계의 무역 경로를 지배했다. 그러나 영국은 신속하게 자체 유형의 빠른 화물선을 개발하는 것을 따라 잡았습니다.

빅토리아 사회는 시즌의 첫 번째 차에 대한 특별한 가격을 지불 할 준비가되어 있었다. 이는 선박 소유자가 속도를 위해 선박 설계를 최적화 할 수있는 경제적 인센티브를 제공했습니다. 전설적인 클리퍼 레이스는 1860 년대에 영국의 주요 클리퍼 선박 사이에서 열렸습니다.

유명한 클리퍼 선박

가장 유명한 클리퍼 선박 중 하나는 덤 바튼,스코틀랜드에서 1869 년에 지어진 커티 사크이었다. 그녀의 거대한 항해 지역과 길고 좁은 선체로 그녀는 클리퍼 건설의 정점으로 간주되었습니다. 커티 사크는이 날까지 생존 두 클리퍼 선박 중 하나입니다. 그녀는 그리니치,런던에서 볼 수 있습니다.

유명한 네덜란드 어선 노아했다. 이 이름의 여섯 척의 배가 있었는데,그 중 첫 번째 배는 1857 년 네덜란드 킨더 다이크에 지어졌습니다. 노치 나는 무겁게 조작되었고 철 와이어 스탠딩 리깅을 운반 한 최초의 네덜란드 선박이었습니다. 배는 오히려 비미이었다,및 속도 이상의 승객과화물을 위해 만들어진 목적이었다. 노아는 빠른 구절을 만들어 고급스러운 숙박 시설과 그것에게 대단히 성공적인 깎기 만들기 일관된 규칙에 대한 명성을했다.

1857 년의 공황에 따른 증기선의 출현과 경기 침체로 인해 클리퍼 선박의 종식이 초래되었습니다.

클리퍼스보다 훨씬 느리지 만,증기선은 바람의 변덕에 의존하지 않았고 더 안정적이고 예측 가능한 여행을 약속했다.

또한 새로 지어진 수에즈 운하는 항해 선박을 항해하기가 더 어려웠습니다.

돛 외에도 증기기관이 장착된 스팀 클리퍼는 가위를 지속 가능한 미래로 만들기 위한 단시간의 시도였다.

또한,클리퍼 선박은 19 세기 말에 차 가격이 하락했을 때 주요 레종 디부 트레 스트 레를 잃었습니다.

클리퍼 선박의 새로운 상승?

그러나,겉으로는 끝이없는 바다의 파도를 관통 우아한 선박의 옛날은 영원히 사라지지 않을 수 있습니다.

현재 연료 비용을 절감하고 탄소 배출을 줄이기 위해 항해 전력을 활용하려는 시도가 있습니다.

2007 년과 2012 년 사이에 상선 업계는 3 차 온실가스 조사에 따르면 전 세계 이산화탄소 배출량의 약 3.1%를 기여했다. 이 연구에 대한 델프트 업데이트는 2050 년까지 120%까지 증가 할 것으로 예측합니다. 이것은 해운 산업을 주요”기후 범죄자”로 만듭니다.

많은 기업들이 화물선에 항해력을 재 도입하고자 한다. 미스 벨루가 스카이 돛은 약 20%의 연료 비용을 절감하기 위해 연을 사용합니다. 스웨덴 회사 웰 레니 우스는 2024 년까지 풍력 및 엔진(대부분 전기)의 조합을 사용하는 대형 화물선을 출시 할 계획이다.

에코클러퍼 500 프로토타입

하이브리드 선박을 개발하는 야망 외에 자연 아무것도하지만,에 따라화물을 수송 정품 범선을 다시 가져 오는 성장 운동이있다.

2018 년에 설립된 에코클립퍼는 이러한 성장 운동의 일원이 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 설립자 조른 랑겔란,항해화물 전문가 및 해운 회사 페어 트랜스 포트의 공동 설립자,방출없는 운송 및 전세계 여행을 제공하는 엔진없는 범선의 함대를 개발하는 야망을 가지고있다. 에코클러퍼 선박은 정해진 일정으로 3 개의 해운선을 운항하여 항해 화물선을 위한 새로운 해운 물류 시스템을 구축할 것입니다.

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