역대 가장 빠른 1 차 자동차는 무엇입니까?

이 모든 시간의 최고의 포뮬러 1 자동차에 대한 경쟁자의 많음과’최고’를 분류하는 방법을 많이하지만,어느 이제까지 가장 빠른인가?

현재 세대의 자동차는 어느 시대에서나 가장 빠르지 만 모든 기록을 보유하지는 않습니다.

지난해 루이스 해밀턴은 몬차에서 가장 빠른 평균 랩 기록을 세웠고,랩을 통해 평균 264.362 킬로미터/시속 164.267 마일의 속도로 1 분 18.887 초의 폴 포지션을 확보했다. 그것은 그의 차를 이제까지 가장 빠르게합니까?

2020 년 자동차는 예선 기간 동안 랩타임을 기록 할 수 있었지만 역사상 가장 빠를만큼 빠릅니까? 아니면 그냥 태그 라인은 시즌을 과대 광고하는 데 사용?2020 년 해밀턴의 2020 년 폴 랩은 1 회차 역사상 가장 빠른 평균 속도 기록을 보유하고 있다. 그것은 차지했 이전 레코드에 의해 개최 키미 Räikkönen,두 가지를 설정 이전에 몇 년 동안 동일한 세션이 있습니다. 핀은 페라리를 위해 티포시 앞에서 기억에 남는 폴 포지션을 차지했습니다.

Räikkönen 의 자신의 기록을 얹어 오랜 기준에 의해 왼쪽 Juan Pablo 몬서 2004 년 자격 세션에서 Monza. 그의 폴 랩은 새롭고 더 넓은 자동차가 올 때까지 평균 속도 259.83 킬로미터/시속(시속 161.451 마일)의 단일 랩 기록을 유지했습니다.

그 몬차 랩 19 년 동안 서 있었다 케케 로즈버그의 기록을 이겼다. 로즈버그는 평균 259 에서 기억에 남는 폴 포지션 랩을 완료했습니다.그 현대 버전보다 훨씬 빠른 레이아웃 주위이기는하지만,그렇게 할 수 있도록 장소에 동일한 기술없이 1985 년 실버스톤에서 01 킬로미터/시간(시속 160.94 마일).

해밀턴의 기록과 함께 갈 변수가 많이 있습니다. 1990 년대 후반부터 2000 년대 후반까지 오래된 자동차는 그루브 타이어를 속도를 늦추는 방법으로 사용했지만 여전히 회로에서 가장 빠른 랩에 대한 기록을 보유하고 있습니다.

케케 로즈버그,1984 년 실버스톤의 폴 랩은 17 년 동안 평균 속도 기록을 유지했다.

게티 이미지를 통한 유니버설 이미지 라이브러리/그룹

2021 년 달력의 현재 레이스 중 5 개는 2004/5 년에 레이스 랩 기록을 세웠다. 페드로 데 라 로사는 바레인에서’05 년 레이스에서 자신의 맥라렌 4-20 에서 기록을 보유하고 있습니다. 루벤스 바리 첼로 이탈리아 축구 기록 및 마이클 슈마허 브라질 과 중국 무릎 기록 모두 상징적 인 2004 년에 완료되었습니다.

잔드보르트에서의 알랭 프로스트의 1985 년 랩 기록은 여전히 기술적으로 이길 수있는 기록이지만 올해 말에 현장에 도착할 때 2021 년 자동차에 의해 반드시 박살날 것입니다.

평균 랩 속도 기록

드라이버 자동차 속도
케케 로즈버그 윌리엄스 10 259.01 킬로미터/시속(160.94 마일) 1985
후안 파블로 몬토야 26 259.83 킬로미터/시간(161.시속 451) 2004
페라리 17 시간 263.586 킬로미터/시속(163.785 마일) 2018
2018 년 11 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년

18 랩 레코드 중 2018 년과 2020 년 사이에 설정되었습니다. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일

하이브리드 동력 장치의 효율성과 토크 전달과 함께 더 넓은 슬릭 타이어와 날개는 현재 자동차가 경주 한 무릎에서 가장 빠르다는 것을 의미합니다.

2000 년대 초반부터 중반까지 레이스 랩 기록은 떨어졌지만,일부 오래된 기계류에는 여전히 2017-2021 세대의 자동차가 다른 곳에서 패배했습니다.그랑프리 사진

공기역학의 초기 시절과 속도를 높이기 위해 그것들을 사용하는 것에 대한 상당히 기본적인 이해는 오래된 시대의 광경과 소리가 시간의 시험을 견디는 반면,그 속도는 시간의 시험을 견디지 못한다는 것을 의미했습니다.확실히 위로 겹쳐 쌓이지 않는다.

그러나 1990 년대와 2000 년대에 공기역학자와 엔지니어의 디자인이 더욱 정교해지면서 엔진과 자동차 개발에 대한 지출은 점점 더 커졌고,그 이후로 예산 상한선이 필요하게 되었다.

몬토야는 2005 년 이탈리아 그랑프리 기간 동안 설정 한 1 대의 차량에서 가장 높은 최고 속도를 자랑합니다. 콜롬비아는 폴에서 레이스를 주도하고 맥라렌-메르세데스와 함께’05 시즌의 두 번째 승리를 기록했다. 경주하는 동안,그의 MP4-20 달성 372.6km/h(231.52mph).

그 기록은 비공식적으로 맞았습니다. 윌리엄스는 발 테리 보타 스의 차에서 데이터 핀은 2016 년 유럽 그랑프리 연습 중 378 킬로미터/시간(시속 234.9 마일)의 최고 속도를 달성했다 주장하지만,중반 2000 기계는 너무 구타했다. 기술적으로.

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