그것은 당신이 당신의 오토바이를 발사 할 때 당신이 안장에서 뛰어 만들거야,그리고 배기관에서 역화 폭발.
건강하고 미세하게 조정 된 기계에서도 동일한 역효과가 일반적이며 정상입니다.
그래도 자전거가 시동시 자주 역효과를 내면 도로를 굽고 있는 동안 역효과를 낼 가능성이 있습니다.
당신은 아마 당신의 오토바이가 처음에 시작에 역효과를 왜 궁금.
이 기사에서 그 질문에 답합니다.
목차
여기에 오토바이가 시작에 역화 이유에 대한 짧은 대답은 다음과 같습니다:
대부분의 오토바이는 결함이 기화기,제트,바늘 또는 배기 시스템의 과도한 연소되지 않은 연료에서 중,풍부한 실행하는 경우 시작에 역화. 리치를 실행하면 엔진의 연료가 필요한 공기-연료 혼합물 이상을 의미합니다.
시동 시 오토바이가 역효과를 내는 가장 일반적인 6 가지 이유:
시동 시 오토바이가 역효과를 내는 가장 일반적인 6 가지 이유는 다음과 같습니다:
1. 린 실행:막힌 기화기
많은 자전거 요즘은 연료 주입,하지만 오토바이가 기화되는 경우,정기적으로 검사하고 때때로 당신의 탄수화물을 수리하는 것은 일상적인 유지 보수의 일부입니다.
당신의 수화물 순양함이 역효과를 시작하면,이 시작할 수있는 장소입니다 좋은 기회가있다.
더러운 탄수화물은 점화 과정을 방해하고 엉망으로 만들 수 있습니다. 탄수화물이 크루드로 백업하면 연료가 흐를 수 없습니다. 연료 흐름이 지연되기 시작하면 공기-연료 비율이 희박 해집니다.
정말 빨리,당신이 묻는 사람들을 위해,공기-연료 비율은 무엇입니까?
자전거의 모터는 연료 대 공기의 특정 비율로 작동하도록 설계되었습니다. 그 비율은 공기와 너무 적은 연료의 과잉에 의해 꺼져 있다면,우리는 린 실행 말한다.
공기-연료 비율이 역화에 미치는 영향
그리고 지금,말하는 사람들을 위해,멋진 이야기,하지만 공기-연료 비율은 역화와 어떤 관련이 있습니까?
공기-연료 혼합에 과도한 연료가 있고 충분한 공기가 없다면,우리는 그것이 풍부하다고 말한다. 리치를 달리는 것은 우리가”역화”라고 말할 때 우리가 일반적으로 의미하는 것의 빈번한 원인이지만,일부 엔지니어와 기계공은 화재 후로 구별 할 것입니다:
연소되지 않은 공기/연료 혼합물은 배기 밸브를 통해 배기 시스템으로 전달됩니다. 그 결과,연소는 배기 매니 폴드와 지정된 연소실 외부에서 발생,당신의 배기관 밖으로 불고 총상 같은 소리의 결과.
그것은 대부분의 사람들이 역화라고 말할 때 의미하는 것입니다. 그러나”화재 후”로 구분하는 사람들은”역화”를 연소되지 않은 공기/연료 혼합물로 흡기 매니 폴드로 다시 돌진하여 연소로 정의합니다. 그 결과로,기관자전차는 대중 음악보다는 강타의 더를 만들 것이다,역화의 이 유형에는 실제적으로 너의 모터를 손상하는 가능성으로 있는다.
막힌 기화기는 연료를 차단하고 희박한 공기-연료 비율을 유발하여 더 심각한 역화를 유발할 수 있습니다.
시작할 때 들었던 역화는 아마도”화재 후”일 것이므로,이 기사에서는 주제에 대한 대부분의 독자와 작가가 그렇듯이 역화로 언급 할 것입니다. 이것이 일반적인 발생 이기 때문에,우리는 저것을 더 광대하게 충당할 것이다.
그럼에도 불구하고,문제 해결을 위해,검사,당신의 탄수화물을 청소하고 린 실행하고 더 심각한 역화의 위험을 실행하는 경우 설정하는 것은 시작하는 가장 좋은 장소입니다.
당신의 탄수화물이 막히고 오토바이가 마른 경우,당신은 우리가 위에서 설명한 그 큰 나쁜 유형의 역화의 위험을 실행하고,자전거가 시작에 역화하지 않는 경우에도,당신의 가속을 겪게됩니다.
손상을 입히기 전에 잡으면 해결책은 간단합니다: 당신의 탄수화물을 청소하고 다시 연료 경로를 열 수 있습니다.
당신의 자전거를 위한 고급 수화물 세탁기술자 안전을 그 파편 방해물을 녹이기 위하여 이용하십시오.
깨진 기록에 아빠의 목소리처럼 들리지는 않지만 일상적인 유지 보수 일정의 기화기 부분을 검사하고 청소하면 시작하기 전에 잠재적으로 심각한 유형의 역화를 막을 수 있습니다.
2. 러닝리치:너무 많은 연료,충분한 공기 부족
러닝리치는 때때로 미충전된 연료가 배기 시스템에 유입되어 그 안에서 연소되어 우리 중 많은 사람들이 역화라고 부르는 원인이 된다.
앞서 언급했듯이,오토바이의 챔버에서 연소가 일어나려면 특정 양의 공기와 연료가 필요합니다.
너무 많은 연료가 연소실로 들어가면 배기 밸브를 통과하여 배기 시스템으로 통과 할 수 있습니다.
이 경우,그것은 당신의 배기에 연소하고 그 역화를 일으키는 원인이 당신의 배기관 뒤쪽으로 튀어 것이다.
성가신 팝 사운드 외에도 리치를 실행하면 연료를 낭비하고 있습니다. 그래서 만약 당신이 당신의 평균 연비를 추적 하 고 자전거 정기적으로 역화 발생,체크 아웃. 나는 당신의 미디어가 떨어졌다 내기.
리치를 실행하면 엔진 성능을 드래그하고 가속을 줄일 수 있습니다.
공기는 연료만큼이나 점화와 가속에 중요합니다.
당신이 리치를 실행할 때,점화 과정은 모든 연료를 태워 충분하지 않습니다.
그 초과 연료 배기 밸브를 통해,엔진의 실린더 헤드 밖으로 흐르는,그리고 배기 시스템에,그것은 그 터지는 역화를 일으킬 배기 헤더의 열에서 연소 곳.
실린더에 있는 과잉 연료는 점화 과정을 금하는 알려집니다;점화는 연소 도중 연료를 점화할 수 없습니다. 초과 연료는 일반적으로 배기 밸브를 통해 실린더 헤드에서 배출됩니다.
연료 분사 자전거는 일반적으로 중앙 처리 장치를 사용하여 공기-연료 비율을 자동으로 조정합니다. 당신이 연료 주입 자전거에 풍부한 믹스를 의심하는 경우,당신은 대리점 또는 제조업체와 모델에 중앙 처리 장치를 진단하는 훈련 정비사에서 중앙 처리 장치를 플래시해야 할 수도 있습니다.
풍부하고 깨끗하며 탄수화물을 재조정하여 공기-연료 믹스가 있어야 할 곳에 있는지 확인하는 탄수화물 자전거.
또한 오토바이에 전원이 없습니다 이유에 대한 우리의 기사를 읽어 보시기 바랍니다.
3. 저급 연료 실행
고품질 연료로 작동하도록 설계된 오토바이에 저급 연료를 사용하면 시동 할 때와 승차 할 때 자전거가 역효과를 낼 수 있습니다.
사용 설명서는 자전거가 가장 잘 작동하는 옥탄에 대해 알려주며,나는 그것이 고급이라고 확신합니다.
저급 연료를 사용하면 엔진의 기본 성능에 영향을 줄뿐만 아니라 탱크와 연료 라인에서 더 빨리 더러워 지거나 오염 된 가스를 얻을 수있는 빠른 방법이기도합니다.
자전거를 시동 할 때 더러운 가스가 연료 분사에 영향을줍니다. 결과적으로 일부 파편 입자가 타 오르고 다른 파편은 배기 시스템으로 탈출하며 그 과정에서 역화가 발생합니다.
자전거의 사용 설명서에 제안 된 고급 연료를 사용하는 것은 시작시 오토바이에 발생하는 역화를 방지 할 수있는 쉬운 방법입니다.
4. 막힌 수화물 제트기
막힌 수화물 제트기는 시동시 역화되는 오토바이의 또 다른 빈번한 원인입니다.
기화기 자전거는 기화기 제트기를 사용하여 스로틀 입력에 반응하여 피스톤에 전원을 공급합니다.
그 제트 파편으로 막히면,당신의 연료 분사 백업 및 가속 지연,결국,역화가 발생합니다.
역화를 방지하기 위해 제트 및 바늘의 구성 요소를 세척하여 스프레이 통조림 수화물 클리너로 제트를 차단 해제하고 연료 경로를 흐름에 열어 두십시오.
오토바이 기어 변경 문제 및 솔루션에 대한 기사를 읽으십시오.
5. 타이밍 문제
오토바이의 전자 타이밍 또는 포인트 타이밍이 꺼져 있으면 오토바이의 시동 점화 중에 역화가 발생할 수 있습니다.
전자 타이밍은 수십 년 전에 모토 시장을 강타했습니다. 이 문제를 해결하는 것은 제조사와 모델을 읽을 수 있는 기계공에게는 덜 복잡할 수 있습니다.
전자 타이밍 볼트는 점화 코일에 신호를 보내고 실린더가 발사되기 바로 전에 압축 행정에 있음을 경고합니다.
타이밍이 꺼지면 압축 및 장력 과정이 꺼지고 자전거를 시동하면 역효과가 발생합니다.
오토바이가 포인트 및 콘덴서 설정을 사용하는 경우 타이밍은 수동으로 설정됩니다. 이것이 부정확하게 놓이는 경우에,당신의 엔진의 기계 공정은 동일한 부적당한 타이밍을 겪고 위에 개설된 역화한다.
사용설명서 사본(사용설명서와 다름)이 있는 경우,사용설명서와 시간을 직접 사용할 수 있습니다. 이 복잡한 작업이지만,그것은 모든 자전거에 다르다.
제대로 타이밍 포인트를 설정하는 능력을 잘 모르는 경우,당신의 제조업체와 모델에 익숙한 정비사가 당신을 위해 타이밍 포인트를 설정하는 데 부끄러운 없다.
또한 느슨한 오토바이 체인의 증상에 대한 기사를 읽으십시오.
6. 호환되지 않는 배기 파이프 또는 업그레이드
오토바이에 배기 시스템과 호환되지 않는 파이프가 장착되어 있거나 새 파이프를 수용하기 위해 공기-연료 비율이 조정되지 않은 경우 자전거가 시작할 때 역효과를 낼 수 있습니다.
당신의 자전거가 기화되는 경우에,당신의 기화기는 새로운 배기관을 수용하기 위하여 조정되어야 할 것입니다.
연료가 주입되면 새 파이프의 사양을 플래시하고 업데이트해야 공기 배출량의 변화를 보상하기 위해 그에 따라 공기 흡입구를 조정할 수 있습니다.
공기-연료 믹스가 전자 장치에 의해 자동으로 조정 되든 탄수화물에 의해 수동으로 조정 되든,오토바이는 끌어 당기는 것과 밀어내는 것 사이의 조화를 유지할 때 가장 잘 작동합니다.
이것은 실제로 목록에있는 역화의 가장 일반적인 원인 중 하나이며,일부 주에서는 역화가 발생하기 쉽기 때문에 특정 길이보다 짧은 파이프에 대한 법률을 가지고 있으며 위험하고 파괴적인 것으로 간주합니다.
나는 그 모든 것에 대해 모른다;나는 의심하지 않는 라이더를 놀라게하고 부상을 입을 수 있다고 생각한다. 그러나,아직도,적어도,그것은 당신의 자전거를 위해 좋지 않다.
관료적 인 불만에도 불구하고,길이가 1 피트 미만인 짧은 파이프는 페인트 통과 크롬 엔진의 미학을 방해하지 않기 때문에 맞춤 자전거에서 여전히 인기가 있습니다.
그들은 또한 시끄럽고 일부 모토 마니아들은 그런 식으로 그것을 원합니다.
지금은 판단 여기 아니에요,하지만 쇼티는 거의 항상 타고있는 동안 역화되며,종종 너무 시작에 역화.
단순한 사실은 12 인치 미만 어떤 난류 연료 흐름을 관리하는 내장 배플,머플러가 자동차에서하는 방식을위한 공간을 떠나지 않는다는 것입니다.
다른 라이더는 올바른 길이 될 수 있습니다 애프터 마켓 배기 장치를 사용하지만,그것은 당신의 자전거의 제조 업체 이외의 부품 제조업체에 의해 만들어졌다.
당신의 자전거의 수화물 또는 중앙 처리 장치가 다름을 읽기 위하여 조정되거나 번쩍일 수 있을 한,이것은 기계적인 문제점이 아닙니다.
그러나,불행 한 현실은 많은 라이더 러쉬 작업 적절 한 조정 없이 자신의 자전거에 자신의 배기 업그레이드 또는 그들은 그들의 엔진 사양 작동 하지 않습니다 파이프를 사용 합니다.
어느 쪽이든,오토바이에서 시동 시 역화가 발생하고 자전거에 애프터 마켓 파이프가 장착되어있는 경우 시동 시 역화 가능성이 높습니다.
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