Der Stator Ihres ATV ist zusammen mit der Batterie und dem Regler ein wichtiger Teil des elektrischen Systems. Wenn Sie ein elektrisches Problem haben, insbesondere ein Ladefehler, liegt das Problem wahrscheinlich bei einer dieser Komponenten.
Der Stator eines ATV lädt die Batterie auf, während die Maschine verwendet wird, wie eine Lichtmaschine in einem Auto. Ihr ATV kann einen einphasigen Stator, einen dreiphasigen Stator oder einen Stangenwickelstator haben, die alle unterschiedlich aussehen. Die meisten modernen ATVs verwenden einen Dreiphasenstator, da diese Komponenten mehr Strom produzieren.
Das Testen des Stators gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wo Sie anfangen sollen. Wenn das Problem mit dem Stator ist, kann jemand es beheben. So testen Sie den Stator Ihres ATV und beheben ihn, wenn sich herausstellt, dass es sich um ein Problem handelt.
Den Stator verstehen
Das Servicehandbuch Ihres ATV enthält die Informationen, die Sie über Ihren Statortyp benötigen. Es sollte auch zusätzliche Komponenten für Ihr bestimmtes Modell veranschaulichen. Unabhängig von der Art des Stators ist das Testen ein ähnlicher Prozess.
Bevor Sie den Stator testen, sollten Sie jedoch einige zusätzliche Schritte unternehmen. Überprüfen Sie zuerst den Akku, indem Sie ihn auf ein anderes Ladegerät legen. Nehmen Sie sich Zeit, um nach Korrosion zu suchen, und reinigen Sie die Anschlüsse und Kabel. Wenn keine dieser Aktionen das Problem mit dem Laden des Akkus behebt, ist es an der Zeit, den Stator zu testen.
Testen des ATV-Stators
Um den ATV-Stator zu testen, benötigen Sie erneut das Multimeter. Sie führen zuerst einen statischen Test durch oder einen Test, der ohne laufenden Motor und ohne am ATV befestigten Stator durchgeführt wird. Stellen Sie sicher, dass das ATV ausgeschaltet ist, wenn Sie den Stator trennen.
Wenn Ihr Multimeter auf Ohm eingestellt ist, machen Sie sich an die Arbeit Widerstandsprüfung jeder Schaltung. Schließen Sie die Multimeterleitungen an die Klemmen im elektrischen Anschluss des Stators an und testen Sie zwischen den Stiften 1 und 2, 2 und 3 sowie 1 und 3. Vergleichen Sie den Multimeterwert mit dem, was in Ihrem Servicehandbuch stehen sollte.
Der nächste Test besteht darin, festzustellen, ob der Stator kurzgeschlossen ist. Dazu legen Sie ein Messkabel in den Stecker und das andere in den Statorkörper. Der korrekte Messwert in dieser Situation ist OL oder open line. Wenn Sie einen anderen Messwert sehen, hat der Stator ein Problem. Führen Sie diese Messung für jede Spule / Wicklung / Phase durch.
Ein weiterer Test ist der dynamische Test, diesmal bei laufendem Motor. Dies funktioniert nur, wenn Ihr Akku aufgeladen ist. Sie müssen Ihr Multimeter für diese Messung auf Wechselspannung einstellen. Sie werden wahrscheinlich einen Freund brauchen, um zu helfen.
Messen Sie bei laufendem Motor zwischen den Spulen /Stiften, indem Sie die Multimeterleitung an die Klemmen im elektrischen Anschluss für den Stator anschließen. Messen Sie erneut zwischen 1 und 2, 2 und 3 sowie 1 und 3. Sie suchen eine positive Lektüre.
Sie können diesen Test auch mit einer erhöhten Motordrehzahl wiederholen. In diesem Fall möchten Sie, dass der Messwert zwischen den Klemmen mit zunehmender Drehzahl zunimmt. Ein Spannungswert, der vom statischen Test bis zum dynamischen Test gleich bleibt, weist auf ein Problem hin.
Befestigen eines ATV-Stators
Das Befestigen eines Stators umfasst normalerweise das Abwickeln und Reinigen des ursprünglichen Statorkerns und das anschließende Zurückspulen mit einer Maschine oder vorsichtig von Hand. Es beginnt damit, die Spulenköpfe auf beschädigte oder verbrannte Drähte zu untersuchen und dann die schützende Gummibeschichtung von beschädigten Spulen auszuschneiden. Beachten Sie, in welche Richtung sich der Draht um den Spulenkopf wickelt, und entfernen Sie dann die Klemmklemmen mit einem Schraubendreher von der Basis.
Der nächste Schritt ist das Abwickeln des beschädigten Drahtes. Danach reinigen Sie die Oberfläche des Statorkopfes mit feiner Stahlwolle. Wischen Sie es danach sauber. Der neue Draht sollte die gleiche Stärke wie der alte haben und in der gleichen Richtung wie zuvor um die Köpfe gewickelt sein. Zwischen den Drahtwicklungen sollten keine Lücken vorhanden sein, und die Anschlussleitungen erfordern oben und unten eine zusätzliche Länge.
Crimpen Sie die Anschlussleitungen mit einer Zange auf diese Längen von einem Zoll und befestigen Sie die Leitungen mit einem Schraubendreher am Stator. Testen Sie dann die Funktionalität des reparierten Stators mit Ihrem Multimeter im Ohm-Einstellmodus. Wenn alles gut aussieht, beschichten Sie die neue Verkabelung mit Flüssiggummi und lassen Sie sie aushärten.