Thepurpose des Motorkühlsystems
Der Zweck des Motorkühlsystems ist die erzwungene Wärmeabfuhr von Motorteilen und überträgt sie in die Atmosphäre. Das Ergebnis dieser Prozesse ist die Schaffung einer optimalen Temperatur des Motors arbeitet und Arbeitszyklus verläuft normal. Ein Fahrzeugmotor erzeugt viel Wärme, wenn er arbeitet, und er muss kontinuierlich gekühlt werden, um Motorschäden zu vermeiden.
Es gibt zwei Arten von Motorkühlsystem: flüssigkeit (flüssiges Kühlmittelsystem des Motors) oder Luft (Luftkühlmittelsystem des Motors).
Warum ist es wichtig, den Motor zu kühlen?
Diese Systeme nehmen 25-35% der Wärme auf, wenn der Motor läuft und das Kraftstoff-Luft-Gemisch brennt. Die optimale temperatur von motor arbeitet muss zwischen 80-95 °C. Dieser modus bietet normalen motor arbeits und es darf nicht die ändern von umgebungs temperatur ändern oder motor laden.
Die Temperatur kann sich zwischen 80-120 ° C (Minimum) beim Start und Stoke bis 2000-2200 ° C (Maximum) am Ende des Krafthubs ändern. Motorteile erwärmen sich und dehnen sich aus, wenn der Motor nicht abkühlt. Schließlich beginnt das Öl zu brennen und so ist die Reibung hoch, und die sich ausdehnenden Teile werden zu Kolben geführt, die im Motorzylinder eingeklemmt sind. Das kann ein Motorschaden sein. Um die negativen Auswirkungen einer übermäßigen Motorerwärmung zu vermeiden, muss es gekühlt werden.
Übermäßige Motorkühlung ist auch nicht gut
Die übermäßige Motorkühlung ist jedoch auch für den normalen Motorlauf nicht gut. Unterkühlung des Motors führt zu Kondensat von Kraftstoffdampf an den Motorzylinderwänden. Das Kondensat wäscht Ölmaterial und verflüssigt Öl im Kurbelgehäuse. Diese Bedingungen erzeugen einen negativen Einfluss auf die Motorteile, z.B. Kolbenringverschleiß, Kolben- und Zylinderverschleiß. Und Motorleistung und Effizienz sinken.
Die normale Funktion des Motorkühlsystems führte zu einer wachsenden maximalen Leistung und Motoreffizienz, so dass auch der Kraftstoffverbrauch und die Lebensdauer des Motors gestiegen sind. Das Motorkühlsystem der erzwungenen Wärmeabweisung mit engem Typ ist weit verbreitet. Offene Kühlsysteme werden im Fahrzeug nicht verwendet.
Abbildung 1 ist eine schematische Zeichnung des Motorkühlungssystems.
Motor kühlsystem schema
Motor kühlsystem bau: 1-kühler; 2-top tank; 3-kühler kappe; 4-control rohr; 5-top kühler schlauch; 6, 19–gummi schläuche; 7–überlauf schlauch; 8,18–einlass und outlet rohre; 9–thermostat; 10–loch; 11–zylinder block kopf; 12–wasser verteilung rohre; 13–temperatur sensor; 14–motor zylinder block; 15, 21–ablauf wasserhähne; 16–motor kühlung jacke; 17–wasser pumpe; 20–bottom kühler schlauch; 22–bottom tank; 23–fan stick gürtel; 24–motor angetrieben fan.
Motorkühlung system bau
Motor kühlsystem bestehen aus motor kühlung jacke 16, kühler 1, fan 24, thermostat 9, wasserpumpe mit laufrad 17, einlass 8 und outlet 18 rohre, fan stick gürtel 23, temperatur sensor 13, ablauf wasserhähne 15 und 21 und andere teile. Um den Zylinder des Motors und den Zylinderkopf herum befindet sich ein Raum mit Doppelwänden (Wasserkühlmantel und Wasserkavität), in dem Flüssigkeit zirkuliert.
Funktionsweise eines Motorkühlsystems
Während des Motorbetriebs erwärmt sich die Kühlflüssigkeit und die Wasserpumpe gibt sie dem Kühler zur Kühlung, dann fließt die Flüssigkeit wieder in den Motorwasserkühlmantel. Diese Zirkulation der Kühlflüssigkeit (Motor-Kühler-Motor) sorgt für die zuverlässige Motorarbeit.
Kühlflüssigkeit kann durch einen kleinen Kreis unter Umgehung des Kühlers (Motor ist nicht heiß und Thermostat ist geschlossen) oder durch einen großen Kreis durch den Kühler (Motor ist heiß und Thermostat ist offen) zirkulieren.