Es wird dich aus dem Sattel springen lassen, wenn du dein Motorrad anzündest, und ein nach hinten losgehendes Feuer explodiert aus deinem Endrohr.
Das gleiche Rückzünden ist selbst bei einer gesunden, fein abgestimmten Maschine üblich und normal.
Dennoch besteht die Möglichkeit, dass Ihr Fahrrad beim Start häufig nach hinten losgeht, während Sie unterwegs sind.
Sie fragen sich wahrscheinlich, warum Ihr Motorrad beim Start überhaupt nach hinten losgeht.
Diese Frage beantworten wir in diesem Artikel.
Inhaltsverzeichnis
Hier ist die kurze Antwort darauf, warum ein Motorrad beim Start nach hinten losgeht:
Die meisten Motorräder schießen beim Start nach hinten los, wenn sie fett laufen, entweder durch einen fehlerhaften Vergaser, Strahl, Nadel oder durch übermäßigen, nicht verbrannten Kraftstoff im Abgassystem. Fett laufen bedeutet, dass der Kraftstoff im Motor mehr ist als das erforderliche Luft-Kraftstoff-Gemisch.
Die 6 häufigsten Gründe, warum Motorräder beim Start nach hinten losgehen:
Im Folgenden sind die sechs häufigsten Gründe aufgeführt, warum Ihr Motorrad beim Start nach hinten losgehen kann:
1. Läuft Mager: Verstopfte Vergaser
Viele bikes in diesen tagen sind kraftstoff-injiziert, aber wenn ihr motorrad ist vergaser, regelmäßig inspektion und gelegentlich reparatur ihre carb ist teil ihrer routine wartung.
Wenn Ihr Carb-Cruiser nach hinten losgeht, besteht eine gute Chance, dass dies der richtige Ort ist.
Ein schmutziger Vergaser kann den Zündvorgang verstopfen und durcheinander bringen. Wenn Ihr Vergaser mit Crud gesichert ist, kann kein Kraftstoff fließen. Sobald der Kraftstofffluss zu verzögern beginnt, läuft Ihr Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager.
Ganz schnell, für diejenigen unter Ihnen, die fragen, was ist ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis?
Der Motor Ihres Fahrrads ist so konstruiert, dass er mit einem bestimmten Verhältnis von Luft zu Kraftstoff läuft. Wenn dieses Verhältnis durch einen Überfluss an Luft und zu wenig Kraftstoff gestört wird, sagen wir, dass es mager läuft.
Wie das Luft-Kraftstoff-Verhältnis Rückschläge beeinflusst
Und jetzt, für diejenigen, die sagen, coole Geschichte, aber was hat das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mit Rückschlägen zu tun?
Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu viel Kraftstoff enthält und nicht genügend Luft vorhanden ist, sagen wir, dass es fett läuft. Fett ist die häufige Ursache für das, was wir normalerweise meinen, wenn wir „nach hinten losgehen“ sagen, aber was einige Ingenieure und Mechaniker als Nachbrand unterscheiden:
Unverbranntes Luft / Kraftstoff-Gemisch gelangt durch die Auslassventile in die Abgasanlage. Infolgedessen tritt eine Verbrennung in Ihrem Abgaskrümmer und außerhalb der dafür vorgesehenen Brennkammer auf, was zu einem schussähnlichen Geräusch führt, das aus Ihrem Endrohr bläst.
Das meinen die meisten Leute, wenn sie Backfire sagen. Diejenigen, die das als „Nach dem Feuer“ unterscheiden, definieren „Backfire“ jedoch als ein unverbranntes Luft / Kraftstoff-Gemisch, das in den Ansaugkrümmer zurückströmt und verbrennt. Infolgedessen macht das Motorrad eher einen Knall als einen Knall, und diese Art von Fehlzündung hat tatsächlich das Potenzial, Ihren Motor zu beschädigen.
Ein verstopfter Vergaser blockiert Kraftstoff und verursacht ein mageres Luft-Kraftstoff-Verhältnis, was zu einem stärkeren Rückzünden führen kann.
Das Backfire, das Sie beim Start hören, ist wahrscheinlich das „After Fire“, daher wird dieser Artikel dies als Backfire bezeichnen, wie es die meisten Leser und Autoren zu diesem Thema tun. Da dies das häufigste Ereignis ist, werden wir das ausführlicher behandeln.
Dennoch, für die Fehlersuche, Inspektion und Reinigung Ihres Vergasers und die Feststellung, ob Sie mager laufen und das Risiko eines ernsteren Fehlzündung laufen, ist der beste Ort, um zu beginnen.
Wenn Ihr Vergaser verstopft ist und Ihr Motorrad mager läuft, laufen Sie Gefahr, dass die oben beschriebene Art von Fehlzündung auftritt, und selbst wenn Ihr Fahrrad beim Start nicht nach hinten losgeht, leidet Ihre Beschleunigung.
Wenn Sie es fangen, bevor es Schaden verursacht, ist die Lösung einfach: Reinigen Sie Ihren Vergaser und lassen Sie Ihren Kraftstoffweg wieder öffnen.
Verwenden eine hohe-grade carb-reiniger sicher für ihr fahrrad zu lösen, dass schutt verstopfen.
Nicht wie die Stimme eines Vaters auf einer kaputten Schallplatte zu klingen, aber wenn Sie die Inspektion und Reinigung Ihres Vergasers zu einem Teil Ihres routinemäßigen Wartungsplans machen, können Sie diese potenziell schwere Art von Fehlzündung stoppen, bevor sie beginnt.
2. Running Rich: Zu viel Kraftstoff, zu wenig Luft
Running Rich lässt manchmal nicht verbrannten Kraftstoff in das Abgassystem gelangen und dort verbrennen, was viele von uns als Fehlzündung bezeichnen.
Wie bereits erwähnt, ist eine bestimmte Menge an Luft und Kraftstoff erforderlich, damit die Verbrennung in der Kammer Ihres Motorrads stattfindet.
Wenn zu viel Kraftstoff in den Brennraum gelangt, kann er durch das Auslassventil in die Abgasanlage gelangen.
In diesem Fall verbrennt es in Ihrem Auspuff und springt hinten aus Ihrem Endrohr heraus, wodurch es nach hinten losgeht.
Zusätzlich zu dem nervigen Pop-Sound verschwendet Rich Kraftstoff. Wenn Sie also Ihren durchschnittlichen MPG im Auge behalten und Ihr Fahrrad regelmäßig nach hinten losgeht, probieren Sie es aus. Ich wette, dein MPG ist gefallen.
Rich-Betrieb schleppt auch Ihre Motorleistung und reduziert Ihre Beschleunigung.
Luft ist für Zündung und Beschleunigung genauso wichtig wie Kraftstoff, und wenn Sie Kraftstoff in Ihre Kammer blasen, geht dies auf Kosten von Luft, und Ihre Leistung wird beeinträchtigt.
Wenn Sie fett laufen, reicht der Zündvorgang nicht aus, um Ihren gesamten Kraftstoff zu verbrennen.
Dass überschüssiger Kraftstoff aus dem Zylinderkopf des Motors durch das Auslassventil in das Abgassystem fließt, wo er in der Hitze des Abgaskrümmers verbrennt, um ein knallendes Rückzünden zu verursachen.
Es ist bekannt, dass überschüssiger Kraftstoff im Zylinder den Zündvorgang hemmt; Die Zündung kann den Kraftstoff während der Verbrennung nicht verbrennen. Der überschüssige Kraftstoff wird normalerweise über das Auslassventil aus dem Zylinderkopf ausgestoßen.
Ein Fahrrad mit Kraftstoffeinspritzung verwendet im Allgemeinen eine CPU, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis automatisch anzupassen. Wenn Sie bei einem Fahrrad mit Kraftstoffeinspritzung eine reichhaltige Mischung vermuten, müssen Sie möglicherweise die CPU beim Händler oder einen Mechaniker flashen, der für die Diagnose der CPU Ihrer Marke und Ihres Modells geschult ist.
Für carb bikes, die laufen reiche, sauber und retune ihre kohlenhydrate zu machen sicher ihre luft-kraftstoff mischen ist wo es soll sein.
Bitte lesen Sie auch unseren Artikel über Gründe, warum Ihr Motorrad keinen Strom hat.
3. Minderwertiger Kraftstoff
Die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff auf einem Motorrad, das für den Betrieb mit hochwertigem Kraftstoff ausgelegt ist, kann dazu führen, dass Ihr Fahrrad sowohl beim Anfahren als auch beim Fahren nach hinten losgeht.
Ihre Bedienungsanleitung sagt Ihnen, auf welchen Octanes Ihr Fahrrad am besten läuft, und ich bin bereit zu wetten, dass es hochwertig ist.
Die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff beeinträchtigt nicht nur die grundlegende Leistung Ihres Motors, sondern ist auch eine schnelle Möglichkeit, schmutziges oder kontaminiertes Gas in Ihrem Tank und früher als später in Ihren Kraftstoffleitungen zu erhalten.
Wenn Sie Ihr Fahrrad starten, wirkt sich schmutziges Gas auf Ihre Kraftstoffeinspritzung aus. Infolgedessen verbrennen einige Schmutzpartikel, andere entweichen in das Abgassystem, und dabei treten Rückbrände auf.
Die Verwendung des hochwertigen Kraftstoffs, der in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrrads empfohlen wird, ist eine einfache Möglichkeit, Fehlzündungen an Ihrem Motorrad beim Start zu verhindern.
4. Verstopfte Vergaserdüsen
Verstopfte Vergaserdüsen sind ein weiterer häufiger Grund für ein Motorrad, das beim Start nach hinten losgeht.
EIN vergaser fahrrad verwendet carb jets zu reagieren, um ihre gas eingang zu power seine kolben.
Wenn diese Düsen mit Schmutz verstopft werden, sichert sich Ihre Kraftstoffeinspritzung, und Ihre Beschleunigung verzögert sich, und schließlich kommt es zu Fehlzündungen.
Unclog diese jets mit spray-dosen carb reiniger durch waschen die komponenten in ihre jets und nadeln zu verhindern backfires, und halten, dass kraftstoff pfad öffnen, um die strömung.
Lesen Sie auch unseren Artikel über Probleme und Lösungen beim Motorrad-Gangwechsel.
5. Timing-Probleme
Wenn das elektronische Timing oder die Punktsteuerung Ihres Motorrads ausgeschaltet ist, kann es während der Zündung Ihres Motorrads zu einem Rückzünden kommen.
Das elektronische Timing kam vor einigen Jahrzehnten auf den Moto-Markt. Mit der CPU-Diagnose ist die Fehlerbehebung bei einem Backfire-inspirierten Timing-Problem für einen Mechaniker, der Ihre Marke und Ihr Modell lesen kann, deutlich weniger kompliziert.
Das elektronische Timing sendet ein Signal an die Zündspule und warnt sie, dass sich der Zylinder kurz vor dem Zünden in einem Kompressionshub befindet.
Wenn das timing ist off, die kompression und spannung prozess ist off, und wenn sie starten sie ihr fahrrad, es wird nach hinten losgehen.
Wenn ihr motorrad ist mit punkte und kondensator set up, die timing ist manuell eingestellt. Wenn dies falsch eingestellt ist, leidet der mechanische Prozess Ihres Motors unter dem gleichen unzureichenden Timing und den oben beschriebenen Fehlzündungen.
Wenn Sie eine Kopie des Servicehandbuchs (anders als das Benutzerhandbuch) haben, können Sie möglicherweise die Anweisungen verwenden und die Zeit selbst einstellen. Dies ist jedoch eine komplizierte Aufgabe, die bei jedem Fahrrad anders ist.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie das Timing Ihrer Punkte richtig einstellen können, ist es keine Schande, wenn ein Mechaniker, der mit Ihrer Marke und Ihrem Modell vertraut ist, das Timing für Sie einstellt.
Lesen Sie auch unseren Artikel über Symptome einer losen Motorradkette.
6. Inkompatible Auspuffrohre oder Upgrades
Wenn Ihr Motorrad mit Rohren ausgestattet ist, die mit seiner Abgasanlage nicht kompatibel sind, oder wenn Ihr Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht an Ihre neuen Rohre angepasst ist, kann Ihr Fahrrad beim Start nach hinten losgehen.
Wenn Ihr Fahrrad vergast ist, muss Ihr Vergaser an das neue Auspuffrohr angepasst werden.
Wenn es sich um eine Kraftstoffeinspritzung handelt, muss Ihre CPU geflasht und mit den Spezifikationen der neuen Rohre aktualisiert werden, damit sie Ihren Lufteinlass entsprechend anpassen kann, um die Änderung der Luftabsaugung auszugleichen.
Unabhängig davon, ob Ihr Luft-Kraftstoff-Gemisch automatisch durch die Elektronik oder manuell durch Kohlenhydrate eingestellt wird, funktioniert Ihr Motorrad am besten, wenn es die Harmonie zwischen dem, was es hineinzieht, und dem, was es herausdrückt, aufrechterhält.
Dies ist tatsächlich eine der häufigsten Ursachen für Fehlzündungen auf der Liste, so häufig, dass einige Staaten Gesetze gegen Rohre haben, die kürzer als eine bestimmte Länge sind, weil sie so anfällig für Fehlzündungen sind, und betrachten sie als gefährlich und störend.
Ich weiß von all dem nichts; ich denke, es könnte einen ahnungslosen Fahrer erschrecken und einige Verletzungen verursachen. Aber zumindest ist es nicht gut für dein Fahrrad.
Trotz der bürokratischen Probleme sind Shorties, Rohre mit einer Länge von weniger als einem Fuß, bei Custombikes immer noch beliebt, da sie nicht von der Ästhetik der lackierten Dosen und des verchromten Motors ablenken.
Sie sind auch laut, und einige Moto-Maniacs wollen es so.
Jetzt bin ich nicht hier, um zu urteilen, aber ein Shorty wird während der Fahrt fast immer nach hinten losgehen, und oft geht es auch beim Start nach hinten los.
Die einfache Tatsache ist, dass weniger als 12 Zoll keinen Platz für eine eingebaute Schallwand lassen, die jeden turbulenten Kraftstofffluss so verwaltet, wie es ein Schalldämpfer bei einem Auto tut.
Andere Fahrer verwenden Aftermarket-Auspuffanlagen, die möglicherweise die richtige Länge haben, aber von einem anderen Teilehersteller als dem OEM Ihres Fahrrads hergestellt werden.
Solange der Vergaser oder die CPU Ihres Fahrrads eingestellt oder geflasht werden können, um den Unterschied abzulesen, ist dies kein mechanisches Problem.
Die unglückliche Realität ist jedoch, dass viele Fahrer ihre Auspuffanlagen ohne entsprechende Einstellungen selbst auf ihre Motorräder aufrüsten oder Rohre verwenden, die nicht mit ihren Motorspezifikationen funktionieren.
So oder so, wenn Sie beim Start Ihres Motorrads nach hinten losgehen und Ihr Fahrrad mit Aftermarket-Rohren ausgestattet ist, sind Ihre Chancen, dass es beim Start nach hinten losgeht, hoch.
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