Clipper-skibe fremkalder den romantiske ide om den svundne sejlalder. At sejle et af disse skibe var imidlertid langt fra romantisk. Tehandelen i det nittende århundrede handlede om hastighed. Hastighed var penge. Clippers blev udviklet for at få gods på markedet foran deres konkurrenter.
følgende funktioner defineret clipper skibe: 1) de havde normalt tre master og var firkantet rigget, 2) de havde skarpe linjer bygget til hastighed, 3) de havde et stort samlet sejlareal, og 4) de brugte deres sejl dag og nat, godt vejr og fejl.
Clippers blev brugt til at transportere gods, der var særligt værdifuldt og letfordærveligt, såsom te og silke, eller af andre grunde krævede hurtig transport, såsom menneskelige passagerer under guldfeberen.
hvilke udviklinger har påvirket stigningen af Clippers?
konkurrencen om den lukrative kinesiske tehandel mellem USA og det britiske imperium i 1840 ‘ erne giver baggrundshistorie for fremkomsten af klippeskibe.
guldfeberen i Californien i 1848 og Australien i 1851 gav stigningen af clippers endnu et løft.
Amerikanske skibsbyggere var de første til at designe hurtige racerklippere og kom snart til at dominere verdens handelsruter. Men Storbritannien fangede hurtigt op med at udvikle sin egen race af hurtige fragtskibe.
Victorian society var klar til at betale ekstraordinære priser for sæsonens første te. Dette gav økonomiske incitamenter for skibsejere til at optimere skibsdesign til hastighed. Legendariske clipper-løb fandt sted i 1860 ‘ erne mellem de førende britiske clipper-skibe.
berømte Clipper skibe
en af de mest berømte clipper skibe var Cutty Sark, som blev bygget i 1869 i Dumbarton, Skotland. Med sit enorme sejlområde og sit lange smalle skrog blev hun betragtet som toppen af klippekonstruktionen. Cutty Sark er et af kun to klippeskibe, der overlever indtil i dag. Hun kan ses i London.
en berømt hollandsk klipper var Noach. Der var seks skibe med dette navn, hvoraf den første blev bygget i 1857 i Kinderdijk, Holland. Noach i var stærkt rigget og var det første hollandske skib, der bar jerntråd stående rigning. Skibet var temmelig beamy og var specialbygget til passagerer og gods over hastighed. Noach lavede hurtige passager og havde luksuriøs indkvartering og et ry for konsekvent regelmæssighed, hvilket gjorde det til en utrolig succesrig klipper.
nedgangen i Clipper-skibe
fremkomsten af dampskibe og den økonomiske afmatning, der fulgte panikken i 1857, medførte afslutningen på clipper-skibe.
selvom det var meget langsommere end klipper, var dampskibe ikke afhængige af vindens caprices og lovede en mere pålidelig og forudsigelig rejse.
den nybyggede kanal var også sværere at navigere efter sejlskibe.
dampklipperen, der var udstyret med dampmaskiner ud over Sejl, var et kortvarigt forsøg på at gøre klippere bæredygtige for fremtiden.
derudover mistede clipper-skibe deres vigtigste raison d ‘ pristre, da tepriserne faldt mod slutningen af det nittende århundrede.
en ny stigning af Clipper skibe?
men de gamle dage med elegante skibe, der gennemsyrer bølgerne i et tilsyneladende uendeligt hav, er måske ikke væk for evigt.
der er aktuelle forsøg på at udnytte sejlkraft til at reducere brændstofomkostninger og reducere kulstofemissioner.
mellem årene 2007 og 2012 bidrog handelsskibsindustrien omkring 3,1% af de globale CO2-emissioner ifølge den tredje IMO-GHG-undersøgelse. CE Delft-opdateringen til undersøgelsen forudsiger, at dette kan stige med op til 120% inden 2050. Dette gør skibsfarten til den vigtigste”klimaforbryder”.
en række virksomheder søger at genindføre sejlkraft til fragtskibe. MS Belluga Sky Sails bruger en drage til at reducere brændstofomkostningerne med omkring 20%. Det svenske firma Velenius planlægger at lancere et stort fragtskib, der vil bruge en kombination af vindkraft og motorer (sandsynligvis elektrisk) inden 2024.
udover disse ambitioner om at udvikle hybridskibe er der en voksende bevægelse for at bringe ægte sejlskibe tilbage, der transporterer gods afhængigt af andet end naturen.
EcoClipper blev grundlagt i 2018 og er stolt af at være en del af denne voksende bevægelse. Grundlægger Jorne Langelaan, en sejllastekspert og medstifter af rederiet Fairtransport, har ambitionen om at udvikle en flåde af motorløse sejlskibe, der tilbyder emissionsfri transport og rejser over hele verden. EcoClipper skibe vil sejle på tre rederier med faste tidsplaner og derved skabe et nyt skibslogistiksystem til sejlfragtskibe.
du kan deltage i det voksende samfund af sejlfragtentusiaster ved at støtte EcoClipper. Du kan abonnere på EcoClipper nyhedsbrev her, og følg EcoClipper på Facebook, Instagram, LinkedIn, eller Kvidre!