formålet med motorens kølesystem
formålet med motorens kølesystem er tvungen varmeafvisning fra motordele og overfører det til atmosfæren. Resultatet af disse processer er skabelse optimale temperatur af motor værker og arbejdscyklus forløber normalt. En køretøjsmotor producerer meget varme, når den arbejder, og den skal afkøles kontinuerligt for at undgå motorskader.
der to typer motorkølesystem: væske (flydende kølevæskesystem af motor) eller luft (luftkølesystem af motor).
Hvorfor er det vigtigt at køle motor?
disse systemer tager 25-35% af varmen, når motoren kører og brændstof-luftblanding brænder. Den optimale temperatur på motorarbejder skal være mellem 80-95 liter C. Denne tilstand giver normal motorarbejde, og den må ikke ændre sig fra omgivelsestemperaturændring eller motorbelastning.
temperaturen kan ændre sig mellem 80-120 liter C (minimum) i startindløbsstok til 2000-2200 liter C (maksimum) i slutningen af strømslag. Motordele er varme og udvides, hvis motoren ikke køler. Endelig begynder olien at brænde, og så er friktionen op, og de ekspanderende dele føres til stempler, der sidder fast i motorcylinderen. Det kan være slut motorskader. For at undgå den negative ende af overdreven motoropvarmning skal den afkøles.
overdreven motorkøling er heller ikke god
den overdrevne motorkøling er dog ikke god til normal motorkørsel. Overkøling af motor fører til at skabe kondensat af brændstofdamp på motorcylindervæggene. Kondensatet vasker oliemateriale og flydende olie i krumtaphuset. Disse forhold skaber negativ indflydelse på motordele, f.eks. stempelringe iført, stempler og cylindre iført. Og motorkraft og effektivitet falder ned.
Normal motorkølesystemfunktion førte til voksende maksimal effekt og motoreffektivitet, så brændstoføkonomi og motorens levetid er også steget. Motorens kølesystem med tvungen varmeafvisning med tæt type er udbredt. Åbne kølesystemer bruges ikke i køretøjet.
Figur 1 er en skematisk tegning af motorkølingensystem.
motorkølesystemskema
motorkølesystemkonstruktion: 1-radiator; 2-top tank; 3-radiatorhætte; 4-kontrolrør; 5 – top radiatorslange; 6, 19 – gummislanger; 7 – overløbsslange; 8,18 – indløbs – og udløbsrør; 9 – termostat; 10 – hul; 11 – cylinderblokhoved; 12 – vandfordelingsrør; 13 – temperatursensor; 14 – motorcylinderblok; 15, 21 – drænhaner; 16 – motorkølekappe; 17 – vandpumpe; 20 – bund radiatorslange; 22 – bundtank; 23-ventilatordrevrem; 24-motordrevet ventilator.
motorkølesystemkonstruktion
motorkølesystem består af motorkølekappe 16, radiator 1,ventilator 24, termostat 9, vandpumpe med løbehjul 17, indløb 8 og udløb 18 rør, ventilatordrevrem 23, temperatursensor 13, drænhaner 15 og 21 og andre dele. Omkring cylinderen af motoren og hovedet af cylinderen er plads med dobbelte vægge (vandkøling jakke og vand hulrum), hvor flydende cirkulationer.
Sådan fungerer et motorkølesystem
i motorens arbejdstid opvarmes kølevæsken, og vandpumpen giver den til radiatoren til afkøling, end væsken strømmer ind i motorens vandkølekappe igen. Denne cirkulation af kølevæske (motor-radiator-motor) giver det pålidelige motorarbejde.
kølevæske kan cirkulere ved lille cirkel uden om radiator (motoren er ikke varm og termostaten er tæt) eller ved en stor cirkel gennem radiatoren ( motoren er varm og termostaten er åben).