9. maj 2006 – — vi mennesker har meget til fælles med fisk.
vi er for eksempel begge kulstofbaserede livsformer, der deler et stort set identisk DNA, og vi skal begge være helt nedsænket i det medium, hvorfra vi får vores ilt for at holde os i live. Vores respektive iltindsamlingsudstyr er markant anderledes, selvfølgelig, ved at fisk samler ilt ved hjælp af en dynamisk strøm af iltet vand filtreret gennem deres gæller, mens vi mennesker bruger lufttryk til at tvinge ilt fra luft gennem membranerne i vores lunger.
pointen her er, at når vi klatrer til højere højder i et trykfrit fly og det atmosfæriske tryk går ned, går vores evne til at tvinge iltet ind i vores blodbane tilsvarende ned. Hvis vi klatrer for højt, vil ikke nok ilt komme ind i vores blodstrømme, hvilket resulterer i svimmelhed, bevidstløshed og til sidst død.
hvis du overhovedet flyver, skal du have et solidt greb om denne højde-ilt-atmosfæriske tryk ting.
dette er grundfjeldet grundlæggende for upresset flyvning for et normalt, sundt, Ikke-ryger menneske uden alkohol i blodbanen (alkohol hindrer iltoverførsel):
havniveau til 10.000 fod kabinehøjde – ikke noget problem.
over 10.000 fod kabinehøjde-de fleste af os vil gå bevidstløs over 15.000 til 20.000 fod.
over 10.000 fod, med den gule nød iltmaske, som flyselskaberne leverer (eller enhver supplerende iltforsyning, der ikke leveres under tryk) – ikke noget problem.
over 28.000 til 30.000 fod ved kun at bruge det ekstra ilt fra den gule maske-du vil ikke have nok iltoverførsel til din blodbanen, og hvis tilstanden opretholdes for længe, vil bevidstløshed og død resultere.
over 28.000 til 30.000 fod med ekstra ilt under tryk-normal bevidsthed og liv kan opretholdes til 50.000 fod.
over 50.000 fod med nogen form for ilt-vedvarende menneskeliv er ikke muligt uden en trykdragt som astronauter bærer.
hvorfor forskellen mellem ilt under tryk og de små gule masker?
nå, vores lunger indeholder millioner af små sække kaldet alveoler, i det væsentlige små membraner, der tillader ilt at komme ind og opløses i blodets hæmoglobin. Blodbanen bærer igen de opløste iltmolekyler gennem hele kroppen. Gas-til-blod-overførslen kræver imidlertid meget lufttryk, hvilket er hele punktet i en diskussion som denne, der dukker op i en kolonne om aerodynamiske ting.
har du nogensinde spekuleret på, hvorfor det første, paramedikere synes at gøre, når nogen har en mistænkt koronar, er at slå en iltmaske på deres ansigt? Jeg mener, hvis patienten er på eller nær havets overflade, er der masser af ilt omkring, er der ikke?
Ja, men kun 21 procent af almindelig luft ved Havets atmosfæriske tryk hjælper med at skubbe iltet ind i patientens lunger (kun 21 procent af luften er ilt). Med den medicinske maske er 100 procent af, hvad patienten trækker vejret, ilt, og dermed er alt atmosfærisk tryk tilgængeligt for at hjælpe med at ilte blodet, og det gør en reel forskel.
vi har brug for et iltniveau i blodet på mellem 87 procent og 97 procent for at opretholde bevidstheden ved at opretholde ilt-til-hæmoglobinstrømmen. Ved 10.000 fod over havets overflade er den normale mætning for en menneskelig vejrtrækning regelmæssig luft 87 procent. Gå til 18.000 fod uden supplerende ilt, og mætningen falder til 80 procent (takket være, at partialtrykket af ilt kun er 21 procent af atmosfæretrykket i enhver højde). Det betyder, at vi begynder at blive svimmel og hypoksiske, og medmindre vi har tilføjet betydeligt hæmoglobin til vores blodstrømme ved at leve i meget høje højder, vil vi til sidst sorte ud.
der er dog et højdeområde, hvor selv vejrtrækning 100 procent ilt (med 100 procent delvis ilttryk) fra en lille gul maske i en jetliner ikke giver nok livsbærende iltmætning i blodbanen. Dette punkt er omkring 28.000 til 30.000 fod. Over det er der ikke nok ilttryk, selv når man trækker vejret rent ilt til at skubbe O2-molekylerne over membranerne og ind i hæmoglobinet.
kuren er trykpustning, som du ikke kan gøre med gule supplerende masker. Trykåndende iltmasker (den type, du finder i cockpiten) tvinger rent ilt ind i lungerne ved et højere tryk end den omgivende luft og holder dit iltmætningsniveau i blodet over 87 procent. Men teknikkerne til trykpustning kræver øvelse i et højdekammer og er så fremmed for vores normale åndedrætsmetoder, at få passagerer ville være i stand til at klare det i en nødsituation, selvom vi leverede sådanne masker i ryggen. Dine piloter er dog veluddannede og har altid iltmasker ved siden af dem.
hvad hvis du er på 39.000 fod, og flyet trykker ned og de gule masker falder?
du har ni til 15 sekunder til at placere masken over dit eget ansigt, før du mistede bevidstheden. Derfor ville det være så vigtigt for dig at straks tage din egen maske på først. Nu, i cockpiten umiddelbart efter en nøddekompression (trykaflastning), vil piloterne øjeblikkeligt tage deres trykpustemasker på og begynde en nødafstamning til lavere højde. Selv ved 40.000 fod er den tid, hvor en passager ville blive udsat for en kabinehøjde højere end de gule nødmasker kunne håndtere, omkring 90 sekunder. Med andre ord vil du sandsynligvis sorte ud på vej ned fra 40.000 under nødafstigningen uden en trykpustemaske. Men med den gule supplerende maske på plads, vil du genvinde bevidstheden uden permanente dårlige virkninger, da flyet falder ned gennem 28.000 fod. Hvis du undlader at få den maske på, før du Blacker ud, vil du ikke vågne op, før flyet er faldet til omkring 10.000 fod. Derfor er disse briefinger så vigtige!