hastighedsbegrænsere er designet til at gøre en ting: begrænse hastigheden på et køretøj. Okay, ingen overraskelser der.
afhængigt af køretøjstypen og dens formål kan hastighedsbegrænsere installeres på grund af lovkrav, industristandarder, sikkerhedsforanstaltninger eller kombination af disse grunde.
den maksimale hastighed, hvormed et køretøj kan køre, styres af hastighedsbegrænseren, hvilket forhindrer blyfodede chauffører i at lade nålen krybe for langt op.
hvorfor skulle nogen manipulere med en hastighedsbegrænser?
i Australien er tunge køretøjer begrænset til at rejse med 100 km i timen. For nogle lastbilchauffører er fristelsen til at manipulere et middel til at få dem til deres destination hurtigere.
jo hurtigere køretøjet går, jo mindre tid bruges på vejen. I et job, hvor chaufførerne gennemsnitligt kører op til 5000 kilometer om ugen, er det nemt at se, hvorfor der er manipulering.
et nyligt månedslangt politi har opdaget en svimlende 79 lastbiler med ulovlige ændringer i motorprogrammodulerne for at tillade hastighed.
hvordan manipulerer nogen med en hastighedsbegrænser?
en hastighedsbegrænser begrænser i det væsentlige motoren fra at dreje, når den når et programmeret aktiveringspunkt. Derfor påvirkes motoreffekten kun under visse forhold for at forhindre enheden i at hindre motorens ydeevne ved sikre hastigheder.
det er usandsynligt, at manipulation med nogen af de mekaniske elementer i motoren ville tilsidesætte en moderne hastighedsbegrænser. Systemet er afhængig af elektronisk signaloverførsel direkte til køretøjets indbyggede computer.
derfor involverer manipulation ofte udskiftning af eksisterende systemer med ulovligt hentede Motorcomputerprogrammer, der manipulerer de data, der overføres mellem de elektroniske systemer og selve motoren.
den enkle forklaring: du kan narre din lastbil ved hjælp af ulovlige computerprogrammer.
hvad er konsekvenserne?
konsekvenserne af hastighedsbegrænsning er komplekse – hvilket sætter chauffører, flådeledere og offentligheden i alvorlig fare.
- chauffører, der kører lange timer på vejen hver dag, sætter sig selv i fare, da træthed og hastighed er en meget farlig kombination
- under Ansvarskæden er alle parter, der er involveret i ethvert trin i forsyningskæden, ansvarlige og skal være proaktive for at forhindre sikkerhedsbrud.
- for trafikanter er hurtige lastbilchauffører en unødvendig og ekstremt farlig risiko at dele vejene med. På trods af stigende politiindsats for at forhindre hastighed forekommer der stadig ulykker
Hvordan kan hastighedsbegrænsende manipulation stoppes?
desværre vil der altid være mennesker, der forsøger at snyde de sikkerhedssystemer, der er indført for at beskytte dem.
heldigvis har flådeledere andre valg til at overvåge deres køretøjer på vejen. MyFleet GPS tracking overvåger den tid, det tager for et køretøj at rejse mellem til punkter; med satellitteknologi i stand til at bestemme hastigheden via breddegrad og længdegrad af signalet fra selve køretøjet.
dette forhindrer føreren i at være i stand til at manipulere det indbyggede system og giver flådeadministratoren adgang i realtid til alle flådehastighedsdata og øjeblikkelige underretninger.
Hvordan kan vi forbedre sikkerheden?
hastighedsbegrænser manipulation vil fortsat være et sikkerhedsproblem i transportbranchen, så længe der er fristelsen til at gøre det. Flådeforvaltere skal være opmærksomme på de potentielle risici og være proaktive for at forhindre, at det opstår.
GPS-sporing er et positivt skridt fremad med hensyn til at skabe sikrere og mere pålidelige systemer, der sikrer, at risikoen minimeres for alle parter, der er involveret i vejtransport.